Пейзаж в стиле Heavy Industrial
Буровые установки компании Petronas Carigali (jackup drilling rigs)
@first_morskoy
Буровые установки компании Petronas Carigali (jackup drilling rigs)
@first_morskoy
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Контрабанда 146 кг золота, стоимостью около 10млн$ обнаружена таможенниками Гонг Конга.
Детали двух воздушных компрессоров были отлиты из золота
@first_morskoy
Детали двух воздушных компрессоров были отлиты из золота
@first_morskoy
Сегодня подобрали для вас еще шесть классных крымских каналов. Смотрите и подписывайтесь👇
🏝МЕСТА КРЫМА — авторский канал о Крыме. Яркие атмосферные видео и фото, маршруты для путешествий с координатами.
❤️🩹Крым твоего сердца — влюблённый взгляд на полуостров: красота природы и архитектуры, музыкальные прогулки в разных уголках Крыма, краткая справка. Авторская съёмка / монтаж.
🇷🇺 Таврический Край - события, повестка полуострова, исторические обзоры. Взгляд на Тавриду с русской стороны. Суворовские традиции с 1777 года.
🎒Настя из Крыма — авторский блог. Обстановка на Западном берегу Крыма. Тарханкут, Оленевка, Крымские Мальдивы- свежие новости и картинки.
📍МыКерчь.РФ - главные новости Керченского полуострова - основной канал восточного Крыма, где собрана самая важная информация.
❤️Крым — каким его люблю я — это красивые локации, интересные истории, авторские экскурсии. С любовью к каждому сантиметру нашего чудесного края!
🏝МЕСТА КРЫМА — авторский канал о Крыме. Яркие атмосферные видео и фото, маршруты для путешествий с координатами.
❤️🩹Крым твоего сердца — влюблённый взгляд на полуостров: красота природы и архитектуры, музыкальные прогулки в разных уголках Крыма, краткая справка. Авторская съёмка / монтаж.
🇷🇺 Таврический Край - события, повестка полуострова, исторические обзоры. Взгляд на Тавриду с русской стороны. Суворовские традиции с 1777 года.
🎒Настя из Крыма — авторский блог. Обстановка на Западном берегу Крыма. Тарханкут, Оленевка, Крымские Мальдивы- свежие новости и картинки.
📍МыКерчь.РФ - главные новости Керченского полуострова - основной канал восточного Крыма, где собрана самая важная информация.
❤️Крым — каким его люблю я — это красивые локации, интересные истории, авторские экскурсии. С любовью к каждому сантиметру нашего чудесного края!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасательная команда начала снимать контейнеры с палубы контейнеровоза DALI, которое врезалось в мост Фрэнсиса Скотта Ки и обрушило его
Согласно заявлению Объединенного командования по ликвидации последствий аварии на мосту, разгрузка контейнеров из DALI продолжится на этой неделе в зависимости от погодных условий
В настоящее время 32 судна уже прошли по временным каналам с обеих сторон от места крушения.
На месте работают более 12 кранов и 50 водолазов-спасателей, которые помогают вырезать секции моста и убрать их с водного пути.
@first_morskoy
Согласно заявлению Объединенного командования по ликвидации последствий аварии на мосту, разгрузка контейнеров из DALI продолжится на этой неделе в зависимости от погодных условий
В настоящее время 32 судна уже прошли по временным каналам с обеих сторон от места крушения.
На месте работают более 12 кранов и 50 водолазов-спасателей, которые помогают вырезать секции моста и убрать их с водного пути.
@first_morskoy
Forwarded from Китайский свяZноj
Немного про то, как работают вбросы.
Неделю назад появляется вброс (см. картинки 1 и 2).
Стартует он с публикации в твиттере от лица украинской учётки. За основу вброса взята реальная новость, в которой правда ничего ни про какие снаряды и "судно двигалось в Россию" не доказывается.
Более того, сама история что кто-то решил возить снаряды из Северной Кореи в Россию не через сухопутную границу а петлёй через Китай и пролив между Японией и Южной Кореей, выглядит, цензурно выражаясь, странновато.
В тексте упоминается, что задержали в субботу; учитывая дату выхода новости, это 30 марта. На текущий момент, судя по отсутствию какой-либо реакции Китая - экипаж, исходя из вброса, с гражданами Китая - Южной Кореи, у которой ведь по идее почти две недели пришвартовано набитое оружием судно из Северной - и прочих сторон, можно предположить, что это был чистый вброс с целью продвижения в инфополе темы "НУ ВОТ И ВСЁ, КОНЕЦ ПОСТАВКАМ, КОНЕЦ СТРАНЕ".
В общем и целом минимальный фактчекинг (там ещё задержанное судно мелкое, не для таких морских круизов совсем, скорее река-море, 3000 тонн) изначально предполагал такой исход, но неплохо его зафиксировать на публику.
Увидите в следующий раз рассказ о том, что в Коста-Рике задержали судно, которое везло из Дании в Норвегию груз через Тасманию - первым делом поглядите на глобус, рабочая тема так-то.
Неделю назад появляется вброс (см. картинки 1 и 2).
Стартует он с публикации в твиттере от лица украинской учётки. За основу вброса взята реальная новость, в которой правда ничего ни про какие снаряды и "судно двигалось в Россию" не доказывается.
Более того, сама история что кто-то решил возить снаряды из Северной Кореи в Россию не через сухопутную границу а петлёй через Китай и пролив между Японией и Южной Кореей, выглядит, цензурно выражаясь, странновато.
В тексте упоминается, что задержали в субботу; учитывая дату выхода новости, это 30 марта. На текущий момент, судя по отсутствию какой-либо реакции Китая - экипаж, исходя из вброса, с гражданами Китая - Южной Кореи, у которой ведь по идее почти две недели пришвартовано набитое оружием судно из Северной - и прочих сторон, можно предположить, что это был чистый вброс с целью продвижения в инфополе темы "НУ ВОТ И ВСЁ, КОНЕЦ ПОСТАВКАМ, КОНЕЦ СТРАНЕ".
В общем и целом минимальный фактчекинг (там ещё задержанное судно мелкое, не для таких морских круизов совсем, скорее река-море, 3000 тонн) изначально предполагал такой исход, но неплохо его зафиксировать на публику.
Увидите в следующий раз рассказ о том, что в Коста-Рике задержали судно, которое везло из Дании в Норвегию груз через Тасманию - первым делом поглядите на глобус, рабочая тема так-то.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эй, я женщина-моряк и конечно не знаю как водить машину.
Но, я знаю как управлять судном
@first_morskoy
Но, я знаю как управлять судном
@first_morskoy
В Федеративных Штатах Микронезии трое моряков застряли посреди океана и дольше недели выживали на необитаемом острове. Об этом сообщает CNN.
31 марта мужчины отплыли от атолла Пулуват, чтобы порыбачить в водах Тихого океана. Во время рыбалки сильные волны повредили навесной мотор их судна. Моряки были вынуждены доплыть до ближайшего берега, и в результате оказались на необитаемом острове Пикелот в штате Яп. Рация, с помощью которой они могли связаться с береговой службой, разрядилась, поэтому мужчины, в надежде на помощь, выложили слово «спасите» (help) из пальмовых листьев на песке.
Моряки провели на острове неделю. Все это время они питались кокосами и пили пресную воду из небольшого колодца на острове, который иногда посещают местные рыбаки. Поиски пропавших мужчин начались 6 апреля, когда один из их родственников позвонил спасателям и заявил об их пропаже. Спустя день в ходе поисково-спасательной операции экипаж патрульного противолодочного самолета обнаружил надпись из пальмовых листьев на берегу Пикелота. По словам координатора операции, именно это помогло спасателям быстро найти моряков.
@first_morskoy
31 марта мужчины отплыли от атолла Пулуват, чтобы порыбачить в водах Тихого океана. Во время рыбалки сильные волны повредили навесной мотор их судна. Моряки были вынуждены доплыть до ближайшего берега, и в результате оказались на необитаемом острове Пикелот в штате Яп. Рация, с помощью которой они могли связаться с береговой службой, разрядилась, поэтому мужчины, в надежде на помощь, выложили слово «спасите» (help) из пальмовых листьев на песке.
Моряки провели на острове неделю. Все это время они питались кокосами и пили пресную воду из небольшого колодца на острове, который иногда посещают местные рыбаки. Поиски пропавших мужчин начались 6 апреля, когда один из их родственников позвонил спасателям и заявил об их пропаже. Спустя день в ходе поисково-спасательной операции экипаж патрульного противолодочного самолета обнаружил надпись из пальмовых листьев на берегу Пикелота. По словам координатора операции, именно это помогло спасателям быстро найти моряков.
@first_morskoy
Forwarded from Монокуляр
Для капитанов и экипажей судов нет грустнее и страшнее места, чем порт Аланг - самое большое "кладбище" и "разделочная" кораблей в мире.
К побережью в большинстве случаев суда приходят своим ходом, дожидаются высокого прилива и с последним, прощальным гудком выбрасываются на берег. Дальше местные жители (в день им платят около $1,5) буквально "набрасываются" на судно и снимают абсолютно все годное к продаже (двери и замки, части двигателей, кровати, матрасы, камбузные комбайны и спасательные жилеты).
В следующие 7-10 дней после схода воды идет демонтаж оборудования: вырезка цветных металлов из трубопроводов, демонтаж медных кабелей силовых цепей. Дальше начинается сама разделка. К борту судна подтягивают на салазках строительные леса, с которых газорезчики вертикальными резами разделяют корпус на секции, секции - на блоки, блоки - на куски. Работа идет самым простым инструментом, несмотря на остатки топлива, недегазированные, незачищенные танки, асбест, и т.д. — и желающих заработать свои $1,5 в день сотни.
Именно Аланге были разделаны суда переданные Украине суда "Академик Сергей Королев" и "Космонавт Юрий Гагарин" (подробно о нём). В Аланг "на иголки" Украина отправила отданный ей "Диксон" (советский боевой лазер с него успели снять), туда же по договору отправится крейсер "Украина".
Кстати, по международному морскому праву выброшенное на берег судно принадлежит государству "страны текущего пребывания". Именно поэтому Турция, Россия, Франция, и т.д. разделывает всевозможные танкеры и балкеры, вынесенные на берег после морских катастроф.
К побережью в большинстве случаев суда приходят своим ходом, дожидаются высокого прилива и с последним, прощальным гудком выбрасываются на берег. Дальше местные жители (в день им платят около $1,5) буквально "набрасываются" на судно и снимают абсолютно все годное к продаже (двери и замки, части двигателей, кровати, матрасы, камбузные комбайны и спасательные жилеты).
В следующие 7-10 дней после схода воды идет демонтаж оборудования: вырезка цветных металлов из трубопроводов, демонтаж медных кабелей силовых цепей. Дальше начинается сама разделка. К борту судна подтягивают на салазках строительные леса, с которых газорезчики вертикальными резами разделяют корпус на секции, секции - на блоки, блоки - на куски. Работа идет самым простым инструментом, несмотря на остатки топлива, недегазированные, незачищенные танки, асбест, и т.д. — и желающих заработать свои $1,5 в день сотни.
Именно Аланге были разделаны суда переданные Украине суда "Академик Сергей Королев" и "Космонавт Юрий Гагарин" (подробно о нём). В Аланг "на иголки" Украина отправила отданный ей "Диксон" (советский боевой лазер с него успели снять), туда же по договору отправится крейсер "Украина".
Кстати, по международному морскому праву выброшенное на берег судно принадлежит государству "страны текущего пребывания". Именно поэтому Турция, Россия, Франция, и т.д. разделывает всевозможные танкеры и балкеры, вынесенные на берег после морских катастроф.