#ЕС #Россия #дизель
Запасы дизельного топлива в Европе сократятся после прекращения поставок из России
Прогнозируется, что этой зимой запасы дизельного топлива, которое питает большую часть европейской экономики, резко сократятся из-за прекращения поставок из России.
По данным консалтинговой компании Wood Mackenzie Ltd., количество дизельного топлива, хранящегося на северо-западе Европы, в феврале упадет до 210,4 млн баррелей, что является самым низким показателем по крайней мере с 2011 года.
В этом месяце Европейский Союз ввел санкции в отношении морских поставок очищенной нефти. в игру вступает продукция из России, которая в настоящее время является крупнейшим внешним поставщиком дизельного топлива в регионе.
Источник
Запасы дизельного топлива в Европе сократятся после прекращения поставок из России
Прогнозируется, что этой зимой запасы дизельного топлива, которое питает большую часть европейской экономики, резко сократятся из-за прекращения поставок из России.
По данным консалтинговой компании Wood Mackenzie Ltd., количество дизельного топлива, хранящегося на северо-западе Европы, в феврале упадет до 210,4 млн баррелей, что является самым низким показателем по крайней мере с 2011 года.
В этом месяце Европейский Союз ввел санкции в отношении морских поставок очищенной нефти. в игру вступает продукция из России, которая в настоящее время является крупнейшим внешним поставщиком дизельного топлива в регионе.
Источник
#дизель #ЕС #санкции #Россия
Дизельный кризис в Европе, как урок энергетической безопасности
По словам ветерана нефтяной отрасли Дарио Скаффарди, высокие цены на дизельное топливо в Европе являются болезненным напоминанием политикам о том, что надежность поставок по-прежнему имеет значение.
Наблюдая за падением цен на дизельное топливо во время пандемии Covid 2020 года, конец срока пребывания Скаффарди на посту генерального директора Saras S.p.A был отмечен противоположным: стоимость дизельного топлива выросла после вторжения России в Украину, а эталонный фьючерсный контракт на северо-запад Европы в настоящее время стоит с премией около 40 долларов на баррель сырой нефти, что более чем в три раза превышает средний сезонный показатель за пять лет.
В Европе ОЭСР потребляется более 6 миллионов баррелей дизельного топлива в день. В то время как большая часть этого по-прежнему производится на нефтеперерабатывающих заводах в пределах границ континента, значительная часть импортируется из-за рубежа. Сегодня Россия является крупнейшим внешним поставщиком в регионе.
Но эти поставки практически исчезнут в начале следующего года, когда вступят в силу санкции Европейского Союза в отношении морских поставок из России. Это делает Европу уязвимой.
То, что происходит, является уроком для политиков, который может вернуться к основам холодной войны, когда безопасность поставок была важна, сказал Скаффарди. По его словам, наиболее критический момент, вероятно, наступит ближе к концу зимы, когда российский импорт должен быть прекращен.
Источник
Дизельный кризис в Европе, как урок энергетической безопасности
По словам ветерана нефтяной отрасли Дарио Скаффарди, высокие цены на дизельное топливо в Европе являются болезненным напоминанием политикам о том, что надежность поставок по-прежнему имеет значение.
Наблюдая за падением цен на дизельное топливо во время пандемии Covid 2020 года, конец срока пребывания Скаффарди на посту генерального директора Saras S.p.A был отмечен противоположным: стоимость дизельного топлива выросла после вторжения России в Украину, а эталонный фьючерсный контракт на северо-запад Европы в настоящее время стоит с премией около 40 долларов на баррель сырой нефти, что более чем в три раза превышает средний сезонный показатель за пять лет.
В Европе ОЭСР потребляется более 6 миллионов баррелей дизельного топлива в день. В то время как большая часть этого по-прежнему производится на нефтеперерабатывающих заводах в пределах границ континента, значительная часть импортируется из-за рубежа. Сегодня Россия является крупнейшим внешним поставщиком в регионе.
Но эти поставки практически исчезнут в начале следующего года, когда вступят в силу санкции Европейского Союза в отношении морских поставок из России. Это делает Европу уязвимой.
То, что происходит, является уроком для политиков, который может вернуться к основам холодной войны, когда безопасность поставок была важна, сказал Скаффарди. По его словам, наиболее критический момент, вероятно, наступит ближе к концу зимы, когда российский импорт должен быть прекращен.
Источник
