Я в детстве ходил в местную детскую библиотеку, это была квартира на первом этаже с полками и каталогом. Детей там было не особо много и они читали в основном какой-то дефицитный порожняк, который я даже не помню. Только помню, что на эти книги нужно было стоять в очереди.
Меня же дико интересовали книги по технике, там они вообще спросом не пользовались, поэтому без проблем набирал и читал. И среди них была офигенная книга «Сто историй о подземном городе», про строительство метро в Ленинграде.

Фанател от книги дико, несколько раз перечитывал и вот сейчас снова решил вспомнить, нашёл распознанный вариант и офигел — это же по сути понятно изложенный для детей метод промышленного проектирования и строительства, который знакомит с ключевыми ролями на разных стадиях развития проекта. Очень, очень круто и полезно, причём даже не для детей.

Над проектом работает очень много людей: инженеры, конструкторы, архитекторы.

Сначала делают чертёж всех будущих линий метрополитена. Он называется ГЕНЕРАЛЬНОЙ СХЕМОЙ.

При этом обязательно учитывают развитие города в будущем и взаимосвязь метро с другими видами транспорта.

Стараются спланировать линии метро так, чтобы общие интересы учесть. Прежде всего заботятся о будущих пассажирах.

Не случайно в первую очередь Ленинградское метро соединило главные вокзалы города. На вокзалах всегда людей много, все спешат, кто на поезд, кто с поезда. Нелегко забраться в переполненный троллейбус или автобус, да ещё с вещами. То ли дело метро.

Генеральная схема ещё не всё «бумажное метро». Каждая линия метрополитена имеет свой план, который состоит из трёх частей.

Первая часть называется ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ. Обоснование значит доказательство. Что же там доказывают?

Во-первых, что станции метро в необходимых местах располагаются. Во-вторых, что подземные работы городу не повредят; в-третьих, что трассы тоннелей метро намечены правильно — точно по карте-путешественнице.

Вторая часть плана называется ПРОЕКТ. Он разрабатывается очень подробно: то есть все вестибюли, переходы, станции, тоннели видны здесь как на ладони и рассчитаны до миллиметров.

Третья часть плана — РАБОЧАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ. Название у неё подходящее. В этой части собраны чертежи всех узлов, деталей и деталек, из которых состоит метрополитен. Всякому винтику, всякому проводку есть место.

А теперь представьте себе: захотелось ребятам вашего класса с техническим обоснованием одной из линий метро познакомиться, Кировско-Выборгской, к примеру. Звоните в институт. Оттуда приезжает человек с портфелем, извлекает из него папку с чертежами.

Если вам мало одного технического обоснования и вы желаете увидеть проект — пожалуйста. Приезжает грузовик. Кузов полон бумажными рулонами. Вот она, Кировско-Выборгская линия, на бумаге, конечно.

А если решили вы все проектные документы посмотреть готовьте помещение. Прибудет несколько автомашин. Эта самая подробная, или рабочая, документация, займёт весь ваш класс до самого потолка.

Вот что такое метро на бумаге.

Сериал Shadow and bone очень странный. Приятно, что придумана новая вселенная на основе славянско-российско-имперского сеттинга, идея свежа и мир в целом проработан очень хорошо, без клюквы. В целом нейтрально насчёт политкорректности состава, но начинает уже раздражать, когда такие вещи по разнарядке партии впаривают везде. А вот раздражает актёрская игра, в первую очередь главная героиня, которая БОЖЕ, ОНА ТУПАЯ, НЕВЫНОСИМО И РАЗДРАЖАЮЩЕ ТУПАЯ. Вместе с главным героем они творят невменяемую лажу. Сериал вытаскивает только компания воров.

На IMDb эпично сливается рейтинг нового сериала Anne Boleyn, где главную роль сыграла чернокожая актриса Jodie Turner-Smith, как выглядела Анна Болейн в реальности, можно в википедии посмотреть, например. Спойлер, она не чёрная была совсем.

Интернет опять лежит. В Fastly CDN авария.

Выпитый с большой жажды бокал вкусного холодного пива доставляет невероятное наслаждение.

Неплохо, неплохо.

Не верю в будущее, которое рисуют авторы киберпанка (как жанра в целом, включая книги, фильмы, манги). Оно выглядит слишком ретрофутуристичным, как фантазии людей начала 20 век о веке 21 (дирижабли, самобегающие кареты, вот это всё).

Зато верю в будущее, которое в фильме Кин-дза-дза описано, оно пугающе реалистично и правдоподобно. Там же всё население живёт в ультра-высоко-технологичном будущем, у них даже биология изменена и продвинута невероятно, телепатия и антигравитация кругом.

Эпичный рассказ человека, по дурости наевшегося бледных поганок. Спойлер: он выжил после этого.

Часто, в поиске работающей модели бизнеса, предприниматели создают настолько сложные продукты, что каждая продажа становится похожа на консалтинг. И тут есть ловушка: в консалтинг очень легко заходить, его поначалу легко продавать (поскольку продаёт сам фаундер, своей экспертизой, харизмой и связями), но потом наступает тупик. Консалтинг практически невозможно масштабирвать.

И тут бы поменять бизнес-модель, сделать простой, "коробочный" продукт, но это риски и мало кто на них решается. Так и продолжают искать идеальных продажников, тоже с экспертизой, харизмой и связями, которые могли бы эту консалтинговую штуку продавать.

Мы, кстати, сами сейчас на этапе перехода к типовому, тиражируемому стандартному продукту. От классной команды, котороя может разработать и произвести всё, что угодно, к набору базовых решений с их быстрой кастомизацией и запуском. Эта трансформация будет болезненной и займёт не один год. Так что, кому нашего консалтинга - поторопитесь, он скоро закончится.

Отправленная ещё в апреле (а заказанная в марте!) зажигалка внезапно трекнулась в китайском месте под названием Destination.