До сих пор встречаю, маркетологов на стороне автодилера, которые до сих пор верят, что достаточно «включить автостратегии» — и лиды польются рукой. Увы, но если кампания изначально настроена криво, автооптимизация лишь быстрее сольёт бюджет. Рассказываю почему так

❗️Увы,, автостратегии сами всё не исправят

Алгоритмы не создают эффективность из воздуха — они лишь усиливают то, что уже есть:
👉 Если креативы слабые → автостратегии будут показывать их дорожк.
👉 Если аудитории выбраны неправильно → алгоритм будет «оптимизировать» показы на холодных пользователей.
👉 Если сайт или лендинг не конвертят → автостратегии просто быстрее потратят бюджет впустую.

Перед тем, как переходить на автостратегии в Директе проверяйте:

Настройки кампании
🔎Правильные ли аудитории, вам нужны не только «интересующиеся авто», но и те, кто реально готов покупать
🔎Корректные цели, а не просто «переходы», заявки/заявки/обращение в чаты и мессенджеры
🔎Актуальные минус-слова, чтобы не платить за мусорный трафик

Креативы и офферы
👍 Работающие объявления. Забудьте про «у нас лучшие цены», покупателям нужны конкретные выгоды: кредит 0%, трейд-ин, рассрочка и т.д.
👍Адаптивные баннеры и видео – мало сфоткать авто, нужно показывать УТП

Посадочная страница
✔️ Проверяем скорость загрузки и адаптив на мобилку
✔️ Работающие формы и кнопки, чекайте все по 50 раз перед стартом РК
✔️ Четкий колл-ту-экшн – “Оставить заявку”, “Заказать звонок”

Живой пример:
Интернет-маркетолог автодилера Haval запустил автостратегию на «максимум конверсий», но забыл настроить минус-слова. В итоге 70% бюджета ушло на запросы вроде «как поменять масло в Chery» — лидов ноль, деньги сгорели за 2 дня.

КАК НАДО:

Сначала ручная настройка — тестируете аудитории, креативы, ставки.

Фиксируем работающую связку – какие объявления + аудитории дают лиды?
Только потом включаем автостратегии — чтобы алгоритм масштабировал успешные варианты.

Автостратегии — мощный инструмент, но они не заменят грамотную настройку. Если кампания изначально даёт хоть какие-то результаты, автооптимизация поможет их увеличить. Если же всё настроено «на авось» — она просто быстрее опустошит бюджет.

Пробовали автостратегии? Какие результаты получили? Делитесь в комментах! Отвечу каждому👇

Сегодня рассказываю про продвижение автодилеров на бесплатном вебинаре по маркетингу от Автобосса

Поговорим о том, как адаптироваться к изменениям на рынке: оптимизировать бюджеты, автоматизировать процессы, повышать лояльность клиентов и защищать репутацию в условиях конкуренции и экономической нестабильности.

✂️Регистрируйтесь на вебинар и получите ценные инсайты для роста вашего бизнеса — все подробности тут.

КАК СОХРАНИТЬ БЮДЖЕТ И ПОЛУЧАТЬ БОЛЬШЕ ЛИДОВ?

Вчера было очень увлекательно и полезное на конференции от Автобосса.

Ключевой темой стала «Финансовая эффекстивность автобизнеса в 2025» и организаторы попросили меня поделиться опытом по выстраиванию системного маркетинга и продаж в текущих условиях экономики.

Что я и сделал 😊 Рассказывал много, насыщенно и по горячим следам пришел сюда, поделиться и с вами.

Для автодилеров и салонов всегда была актуальна задача – как получать лиды стабильно по количеству и качеству за приемлимую стоимость.

Текущая ситуация на авторынке выражена в 3 тенденциях: «китайцы» и Лада захватывают все большую часть рынка, при этом покупательская способность продолжает падать и рынок б/у автомобилей растет.

Я еще всегда обозначаю своим текущим и будущим клиентам, что автодилеры по факту все одинаковые – одинаковые марки, одинаковые предложения, одинаковые объявления. И от этого следует, что между собой автодилеры конкурируют по бюджетам.

Что же делать все-таки, чтобы сохранить бюджет и получать больше лидов?

Сейчас работа с продвижением в корне изменилась. Если раньше специалист по Директу работал со ставками, собирал кучу ключевых запросов, минусил их, сводил все в таблички и анализировал, то сейчас контекстная реклама в Директе дает возможность использовать автостратегии, построить воронку и от специалиста требуются знания как обучить алгоритмы и как собрать качественные данных для этого.

Произошел переход от ключевых слов к покупке аудитории. Теперь мы должны отдавать больше данных о пользователям рекламным системам, чтобы алгоритмы смогли дотянуться до них. И автодилерам важно решить вопрос качественного сбора данных по своим клиентам, чтобы дотянуться быстрее и дешевле до потенциальных.

В качестве иллюстрации моей мысли отдаю визуализацию системы сбора и анализа данных, с которой обычно работаем в Win Agency

Не забываем, что у нас есть замечательная рабочая воронка трафика и важно работать по всей воронке сразу:

➕ Медийные инструменты для формирования узнаваемости дилера
➕ Контекстная реклама для работы со сформированным спросом
➕ Покупка баз номеров пользователей с использованием их цифрового следа и прозвон тех, кто не оставил заявку сразу
➕ Работа со своей базой

Ну и в заключение, оставлю вам свои рекомендации:

🔹 Закрывайте всю воронку: медийка ↑, контекст + фиды — середина, лидогенерация + ретаргетинг — низ.

🔹 Гибко работайте с Директом: фиды, Мастер кампаний, укрупнение РК

🔹Аналитика и интеграции: коллтрекинг, CRM → Директ для обучения стратегий.

🔹Возвращайте тёплые лиды: сбор данных на сайте, прозвон по поведенческим характеристикам, рассылки по своей базе

Остались вопросы? Я жду в комментариях! или пишите мне напрямую
@EvgenFedul

💡 Кейс: Как мы снизили стоимость лида в 2 раза для мультибрендового автосалона

Приветствую! В автомобильном бизнесе уже 7 лет, кейсов – предостаточно. Только за последнее время реализовал более 20 проектов по автоматизации. Кто меня давно знает, помнит, что я работал со всей VAG-группой еще до эры китайского автопрома.

Сегодня поделюсь кейсом, однако название сказать не смогу, NDA& Скажу вот так – мультибрендовый автосалон в городе-миллионнике. Основные бренды: LADA и китайские марки. Клиент представлен в нескольких регионах, ориентирован на масс-маркет.

Что было до того, как пришел в нам в Win Agency
- CPL по LADA: 12 541 рубль (без НДС)
- Низкий объем заявок при приличном бюджете
- Хаос в аналитике и куча неэффективных инструментов
- Полное отсутствие стратегии масштабирования

Конечно, на первом же созвоне мы обозначили пул задач:
1. Снизить CPL минимум в 2 раза без потери объема лидов
2. Построить сквозную систему анатилитики от первого касания до договора
3. Научиться гибко перераспределять бюджет между каналами

Делали многое, но выделю самое интересное:

Товарные кампании: ручные фиды с полным контролем ассортимента и цен, а так же мастер кампаний в двух режимах: по ключам и автотаргет

На поиске мы стартовали с РК по сегментами (модели/бренды) и постепенно укрупняли на основе данных статистики. А в РСЯ юзали комбинацию ключевых запросов и интересов, плюс постоянно ротировали объявления и убирали слабые сегменты. Ретаргетинг, опять же, для догрева и (наше все) постоянный тест форматов и креативов, никуда без этого!

Для тех, кто внимательно дочитал до этого места, поделюсь фишечкой:

Моя команда контекстологов еще в процессе работы создала виртуальные товарные предложения через перемножение атрибутов.

Например для LADA:
- 3 комплектации × 4 цвета = 12 уникальных предложений
- Каждое ведет на одну карточку, но охват вырос в разы!

✔️В результате всех этих осознанных действия, рекламные кампании обучились и вышли на стабильный объем лидов с низкой ценой. CPL снизился более чем в 2 раза при сохранении объема заявок.

Да, даже в таком сегменте можно эффективно масштабироваться через правильную настройку товарных кампаний и четкую аналитику.

Есть вопросы по настройке — спрашивайте в комментах! Всегда на связи тут: @EvgenFedul

❗️Ситуация на рынке новых автомобилей в 2025 году требует от нас кардинального пересмотра подходов к продвижению.

По данным «АВТОСТАТ», по итогам первого полугодия 2025 года рынок демонстрирует спад на 23,9 % к аналогичному периоду прошлого года.

Более 75% всех продаж приходится на топ-10 марок, среди которых лидерами являются:
– Lada – доля рынка 23,41%
– Haval
– Chery
– Geely
– Changan
– OMODA
– JAECOO
– Toyota
– Hyundai
– KIA

При этом покупательская способность остается под давлением. Ключевая ставка ЦБ, хотя и снизилась до 18%, все еще остается высокой для массового кредитования. В условиях, когда предложения основных игроков по модельным рядам и условиям финансирования становятся все более унифицированными, классическая отстройка от конкурентов теряет эффективность.

Но главный вызов лежит глубже. Пользовательский сценарий кардинально меняется. Мы входим в эру, когда за выбор автомобиля будут отвечать нейросети и автоматизированные советники. Вместо просмотра десятков сайтов, клиент будущего (а во многом уже настоящего) просто скажет голосовому помощнику: «Найди мне семейный кроссовер с полным приводом и низкой процентной ставкой, чтобы ежемесячный платеж не превышал 35 тысяч рублей». Система, анализируя его кредитную историю, предпочтения и текущие акции, предложит на выбор 2-3 варианта. Борьба за клиента будет происходить на уровне алгоритмов и данных, еще до того, как человек посетит дилерский центр.

В этой новой реальности присутствие в цифровой экосистеме, где принимаются решения, критически важно. Если вашего дилерского центра или ваших условий нет в базах данных, к которым обращаются эти системы, вы выбываете из игры до начала сделки.

ЧТО ДЕЛАТЬ ПРЯМО СЕЙЧАС?
Первым шагом является объективная оценка ваших текущих активностей. Я предлагаю бесплатный аудит продвижения вашего автодилера. Я и моя команда проанализируем:

❇️ Видимость ваших предложений в ключевых автоматизированных систем каналах.
❇️ Эффективность вашей воронки продаж в условиях растущей автоматизации.
❇️ Как ваши текущие рекламные бюджеты адаптированы под новые реалии рынка.

Пишите мне в личные сообщения с темой «Аудит автодилера» и подготовлю для вас развернутый анализ и конкретный план действий, как продавать больше с меньшим бюджетом в условиях меняющегося рынка

Успейте занять выгодную позицию, пока другие только наблюдают за изменениями.