Команда Cadillac представила постер к этапу в Бельгии, созданный местным художником
Свои скромные результаты команда Cadillac стремится компенсировать яркой маркетинговой кампанией, в рамках которой к каждому этапу сезона готовятся уникальные постеры.
Американская команда поручает их разработку художникам и дизайнерам из страны проведения гонки, что обеспечивает разнообразие стилей и цветовых решений.
Плакат для этапа в Бельгии создал местный иллюстратор Робин Вельг, чьи работы нередко посвящены автомобильной тематике.
открыть на сайте
Свои скромные результаты команда Cadillac стремится компенсировать яркой маркетинговой кампанией, в рамках которой к каждому этапу сезона готовятся уникальные постеры.
Американская команда поручает их разработку художникам и дизайнерам из страны проведения гонки, что обеспечивает разнообразие стилей и цветовых решений.
Плакат для этапа в Бельгии создал местный иллюстратор Робин Вельг, чьи работы нередко посвящены автомобильной тематике.
открыть на сайте
Вассёр: команды полностью доверяют FIA и FOM в вопросах календаря
Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что все участники чемпионата доверяют FIA и FOM в вопросах календаря сезона.
Фредерик Вассёр: "Откровенно говоря, все мы находимся в схожем положении — и команды, и FOM, и FIA. Наше общее желание — проводить больше гонок и делать это как можно чаще. Однако обстоятельства складываются определённым образом. Мы всецело полагаемся на FIA и FOM в части календаря. Они усердно трудятся над поиском решений, и я искренне верю, что они делают всё от них зависящее".
Напомним, сезон 2026 года был сокращён до 22 этапов после отмены Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии, вызванной эскалацией Ближневосточного конфликта. Под вопросом также остаются этапы в Катаре и Абу-Даби.
открыть на сайте
Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что все участники чемпионата доверяют FIA и FOM в вопросах календаря сезона.
Фредерик Вассёр: "Откровенно говоря, все мы находимся в схожем положении — и команды, и FOM, и FIA. Наше общее желание — проводить больше гонок и делать это как можно чаще. Однако обстоятельства складываются определённым образом. Мы всецело полагаемся на FIA и FOM в части календаря. Они усердно трудятся над поиском решений, и я искренне верю, что они делают всё от них зависящее".
Напомним, сезон 2026 года был сокращён до 22 этапов после отмены Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии, вызванной эскалацией Ближневосточного конфликта. Под вопросом также остаются этапы в Катаре и Абу-Даби.
открыть на сайте
В Бельгии резервным пилотом Williams будет Виктор Мартен
Пресс-служба коллектива Williams сообщила, что на предстоящем Гран При Бельгии роль резервного пилота будет исполнять Виктор Мартен.
Штатным резервистом команды из Гроува является Люк Браунинг, но в этот гоночный уикэнд он будет выступать в японской серии Super Formula. Сам Мартен в Williams выполняет роль тестового пилота и много работает на виртуальном симуляторе коллектива. Кроме этого, Виктор тесно сотрудничает с боевыми гонщиками Алексом Албоном и Карлосом Сайнсом когда те приезжают на базу в Гроув.
Стоит отметить, что помимо работы в Williams Виктор Мартен выступает в гонках на выносливость WEC за команду Alpine.
открыть на сайте
Пресс-служба коллектива Williams сообщила, что на предстоящем Гран При Бельгии роль резервного пилота будет исполнять Виктор Мартен.
Штатным резервистом команды из Гроува является Люк Браунинг, но в этот гоночный уикэнд он будет выступать в японской серии Super Formula. Сам Мартен в Williams выполняет роль тестового пилота и много работает на виртуальном симуляторе коллектива. Кроме этого, Виктор тесно сотрудничает с боевыми гонщиками Алексом Албоном и Карлосом Сайнсом когда те приезжают на базу в Гроув.
Стоит отметить, что помимо работы в Williams Виктор Мартен выступает в гонках на выносливость WEC за команду Alpine.
открыть на сайте
Шарль Леклер: Я не считаю, что победа у меня в кармане
После победы на этапе в Сильверстоуне пилот Ferrari Шарль Леклер заявил, что не рассчитывает на лёгкое для него окончание сезона.
Шарль Леклер: "Да, я смог одержать победу в Великобритании, но не считаю, что теперь титул чемпиона у меня в кармане. Это была лишь одна гонка и впереди нас ждёт ещё немало этапов. Конечно, я рад, что после череды не совсем удачных уикэндов я смог переломить ситуацию.
В первой половине сезона у меня возникли проблемы с пониманием нашего нового болида. Я потерял уверенность в машине и мои результаты начали падать. Но, мы с инженерами упорно трудились над этой задачей и, в итоге, я смог вернуться на прежний уровень. Теперь нужно не сбавлять оборотов и двигаться только вперёд".
открыть на сайте
После победы на этапе в Сильверстоуне пилот Ferrari Шарль Леклер заявил, что не рассчитывает на лёгкое для него окончание сезона.
Шарль Леклер: "Да, я смог одержать победу в Великобритании, но не считаю, что теперь титул чемпиона у меня в кармане. Это была лишь одна гонка и впереди нас ждёт ещё немало этапов. Конечно, я рад, что после череды не совсем удачных уикэндов я смог переломить ситуацию.
В первой половине сезона у меня возникли проблемы с пониманием нашего нового болида. Я потерял уверенность в машине и мои результаты начали падать. Но, мы с инженерами упорно трудились над этой задачей и, в итоге, я смог вернуться на прежний уровень. Теперь нужно не сбавлять оборотов и двигаться только вперёд".
открыть на сайте
Палмер сомневается, что приход Ферстаппена в Mercedes будет хорошей идеей
Эксперт Формулы 1 Джолион Палмер считает, что руководителю Mercedes Тото Вольффу не стоит брать пилота Макса Ферстаппена в напарники к Кими Антонелли.
Джолион Палмер: "Если Тото решит взять Макса Ферстаппена вместо Джорджа Расселла, то случится настоящая катастрофа. Мы все видим, что Кими Антонелли доказал свою зрелость и оправдано претендует на должность лидера коллектива Mercedes. И он вряд ли согласится стать вторым номером при Максе. Поэтому, Вольффу стоит серьёзно подумать перед принятием такого решения".
открыть на сайте
Эксперт Формулы 1 Джолион Палмер считает, что руководителю Mercedes Тото Вольффу не стоит брать пилота Макса Ферстаппена в напарники к Кими Антонелли.
Джолион Палмер: "Если Тото решит взять Макса Ферстаппена вместо Джорджа Расселла, то случится настоящая катастрофа. Мы все видим, что Кими Антонелли доказал свою зрелость и оправдано претендует на должность лидера коллектива Mercedes. И он вряд ли согласится стать вторым номером при Максе. Поэтому, Вольффу стоит серьёзно подумать перед принятием такого решения".
открыть на сайте
Алекс Албон: В детстве я был ярым фанатом Шумахера
Гонщик коллектива Williams Алекс Албон рассказал, что в детстве был ярым болельщиком Михаэля Шумахера и его отец даже оформил его комнату в цветах Ferrari.
Алекс Албон: "Когда я был маленьким, то моим кумиром был Михаэль Шумахер. Я был от него без ума и поэтому мой папа решил поддержать меня. Он оформил мою комнату в цветах Ferrari. Красным было всё: и кровать, и обои, и даже будильник. Я тогда очень радовался этому стилю".
открыть на сайте
Гонщик коллектива Williams Алекс Албон рассказал, что в детстве был ярым болельщиком Михаэля Шумахера и его отец даже оформил его комнату в цветах Ferrari.
Алекс Албон: "Когда я был маленьким, то моим кумиром был Михаэль Шумахер. Я был от него без ума и поэтому мой папа решил поддержать меня. Он оформил мою комнату в цветах Ferrari. Красным было всё: и кровать, и обои, и даже будильник. Я тогда очень радовался этому стилю".
открыть на сайте
Норрис намерен выступить в Ле-Мане за «McLaren» в будущем
Действующий обладатель титула чемпиона «Формулы-1» Ландо Норрис сообщил, что хотел бы в будущем принять участие в марафоне «24 часа Ле-Мана» и представлять команду "McLaren".
"Планирую ли я когда-нибудь попробовать себя в гонках спортпрототипов вместе с "McLaren"? Да, это входит в мои планы. Вопрос лишь в сроках. Пока не могу сказать, когда именно, но такие намерения у меня точно есть.
Я не уверен, произойдёт ли это через пару лет, три, четыре или даже десять. Однако, как я уже отмечал, я большой поклонник автоспорта, поэтому хочу испробовать себя в разных его дисциплинах".
Напомним, что после побед в Кубке конструкторов «Формулы-1» в 2024 и 2025 годах британская команда "McLaren" расширяет сферу деятельности в мировом автоспорте. Коллектив возвращается в гонки на выносливость, причём сразу в высший класс «гиперкаров» чемпионата мира FIA WEC. Дебют британцев в этой категории запланирован на 2027 год.
открыть на сайте
Действующий обладатель титула чемпиона «Формулы-1» Ландо Норрис сообщил, что хотел бы в будущем принять участие в марафоне «24 часа Ле-Мана» и представлять команду "McLaren".
"Планирую ли я когда-нибудь попробовать себя в гонках спортпрототипов вместе с "McLaren"? Да, это входит в мои планы. Вопрос лишь в сроках. Пока не могу сказать, когда именно, но такие намерения у меня точно есть.
Я не уверен, произойдёт ли это через пару лет, три, четыре или даже десять. Однако, как я уже отмечал, я большой поклонник автоспорта, поэтому хочу испробовать себя в разных его дисциплинах".
Напомним, что после побед в Кубке конструкторов «Формулы-1» в 2024 и 2025 годах британская команда "McLaren" расширяет сферу деятельности в мировом автоспорте. Коллектив возвращается в гонки на выносливость, причём сразу в высший класс «гиперкаров» чемпионата мира FIA WEC. Дебют британцев в этой категории запланирован на 2027 год.
открыть на сайте
Лоран Мекис: «Мы не рассчитываем на победу в этом сезоне»
Руководитель "Red Bull Racing" Лоран Мекис признал, что команда не рассчитывает на победы в сложном сезоне 2026 года. По его словам, коллектив расплачивается за попытку отыграться в концовке чемпионата 2025-го.
"Сейчас мы пожинаем плоды наших действий в финале предыдущего сезона. Мы не рассчитываем на победу в этом году. Очевидно, что одного пакета обновлений в Австрии для этого недостаточно".
На данный момент, после 9-ти первых этапов, в активе "Red Bull Racing" лишь два подиума. Оба были добыты Максом Ферстаппеном — 3-е место в Канаде и 2-е в Австрии.
открыть на сайте
Руководитель "Red Bull Racing" Лоран Мекис признал, что команда не рассчитывает на победы в сложном сезоне 2026 года. По его словам, коллектив расплачивается за попытку отыграться в концовке чемпионата 2025-го.
"Сейчас мы пожинаем плоды наших действий в финале предыдущего сезона. Мы не рассчитываем на победу в этом году. Очевидно, что одного пакета обновлений в Австрии для этого недостаточно".
На данный момент, после 9-ти первых этапов, в активе "Red Bull Racing" лишь два подиума. Оба были добыты Максом Ферстаппеном — 3-е место в Канаде и 2-е в Австрии.
открыть на сайте
Пермейн рассказал о давлении в команде на пилотов - Лоусона и Линдблада
Глава "Racing Bulls" Алан Пермейн рассказал, оказывается ли в команде давление на пилотов — Лиама Лоусона и Арвида Линдблада.
"Одним из главных ключей у успеху - сопровождение. Гонщики будут ошибаться, ведь в Формуле-1 очень сложно. Пилоты приходят из младших серий - Ф-3, Ф-2, Ф-4. Небольшими шагами они идут к главной цели - к Формуле-1. Важно вести их по этому пути. Если у них возникают трудности, что происходит неизбежно, мы должны их поддерживать, оказывать помощь, а не изнашивать.
У нас нет такого давления, и ожидания меньше. Если вы выступаете за топ-команду, то каждый уик-энд обязаны выходить в третий сегмент квалификации и набирать очки. Для нас это просто фантастический результат. Если гонщик из топ-команды вылетел в первом сегменте, это катастрофа. Для нас это тоже неудовлетворительный результат, однако убивать за это никто не будет".
открыть на сайте
Глава "Racing Bulls" Алан Пермейн рассказал, оказывается ли в команде давление на пилотов — Лиама Лоусона и Арвида Линдблада.
"Одним из главных ключей у успеху - сопровождение. Гонщики будут ошибаться, ведь в Формуле-1 очень сложно. Пилоты приходят из младших серий - Ф-3, Ф-2, Ф-4. Небольшими шагами они идут к главной цели - к Формуле-1. Важно вести их по этому пути. Если у них возникают трудности, что происходит неизбежно, мы должны их поддерживать, оказывать помощь, а не изнашивать.
У нас нет такого давления, и ожидания меньше. Если вы выступаете за топ-команду, то каждый уик-энд обязаны выходить в третий сегмент квалификации и набирать очки. Для нас это просто фантастический результат. Если гонщик из топ-команды вылетел в первом сегменте, это катастрофа. Для нас это тоже неудовлетворительный результат, однако убивать за это никто не будет".
открыть на сайте
Маттиа Бинотто обозначил долгосрочные цели «Audi» в Формуле-1 до 2030 года
Руководитель "Audi" Маттиа Бинотто рассказал о планах развития команды, которая проводит свой дебютный сезон в Формуле-1.
"Мы поставили перед собой задачу, которая выходит далеко за пределы 2026 и 2027 годов. К 2030 году мы хотим создать коллектив, способный претендовать на титул. Мы понимаем, что на этом пути будут важные отметки. Первой из них, вероятно, станет 2028 год, когда мы ожидаем значительного качественного рывка. Именно поэтому я рассматриваю 2026 и 2027 годы как время для строительства фундамента, а не как период, который оценивается только по итогам этапов.
На данном этапе меня в первую очередь интересует рост организации. На трассе задействовано около 100 человек, но за кулисами порядка 1400 специалистов ежедневно трудятся над шасси и силовой установкой. Болельщики видят только команду на трассе, но это лишь видимая часть проекта. Трасса — это как вишенка на торте. Для начала нам нужен сам торт".
открыть на сайте
Руководитель "Audi" Маттиа Бинотто рассказал о планах развития команды, которая проводит свой дебютный сезон в Формуле-1.
"Мы поставили перед собой задачу, которая выходит далеко за пределы 2026 и 2027 годов. К 2030 году мы хотим создать коллектив, способный претендовать на титул. Мы понимаем, что на этом пути будут важные отметки. Первой из них, вероятно, станет 2028 год, когда мы ожидаем значительного качественного рывка. Именно поэтому я рассматриваю 2026 и 2027 годы как время для строительства фундамента, а не как период, который оценивается только по итогам этапов.
На данном этапе меня в первую очередь интересует рост организации. На трассе задействовано около 100 человек, но за кулисами порядка 1400 специалистов ежедневно трудятся над шасси и силовой установкой. Болельщики видят только команду на трассе, но это лишь видимая часть проекта. Трасса — это как вишенка на торте. Для начала нам нужен сам торт".
открыть на сайте
Оскар Пиастри указал на ключевую слабость «McLaren» в борьбе за титул
Гонщик "McLaren" Оскар Пиастри считает, что команда не сможет претендовать на чемпионство, пока машина остаётся чувствительной к погодным факторам. По его словам, этап в Сильверстоуне наглядно продемонстрировал уязвимые стороны коллектива.
"Мне кажется, гонка в Великобритании чётко показала наши недостатки. Когда есть хорошее сцепление и стабильность, мы способны бороться за высокие позиции или хотя бы приближаться к ним, скрывая некоторые проблемы. Однако в сложных условиях, когда спрятаться некуда, наше отставание в квалификации никого не удивило. У нас есть направления для доработок, но очевидно, что мы испытываем серьёзные сложности в тяжелых условиях.
Аналогичные трудности возникали в Монако и Канаде, где было непросто вывести шины в нужный температурный режим. Когда усиливается ветер или обстановка выходит за привычные рамки, мы начинаем испытывать проблемы".
открыть на сайте
Гонщик "McLaren" Оскар Пиастри считает, что команда не сможет претендовать на чемпионство, пока машина остаётся чувствительной к погодным факторам. По его словам, этап в Сильверстоуне наглядно продемонстрировал уязвимые стороны коллектива.
"Мне кажется, гонка в Великобритании чётко показала наши недостатки. Когда есть хорошее сцепление и стабильность, мы способны бороться за высокие позиции или хотя бы приближаться к ним, скрывая некоторые проблемы. Однако в сложных условиях, когда спрятаться некуда, наше отставание в квалификации никого не удивило. У нас есть направления для доработок, но очевидно, что мы испытываем серьёзные сложности в тяжелых условиях.
Аналогичные трудности возникали в Монако и Канаде, где было непросто вывести шины в нужный температурный режим. Когда усиливается ветер или обстановка выходит за привычные рамки, мы начинаем испытывать проблемы".
открыть на сайте
Линдблад признался, что до сих пор не имеет водительских прав
Пилот Racing Bulls Арвид Линдблад признался, что до сих пор не получил водительские права.
«Это уже немного печально. Сначала ситуация казалась забавной, но теперь выглядит глупо. Я работаю над этим — вчера прошёл свой первый урок вождения и намерен завершить этот процесс», — приводит слова Линдблада Sky Sports.
Напомним, после девяти этапов сезона-2026, Линдблад, для которого этот чемпионат стал дебютным, занимает 11-ю позицию в личном зачёте, проигрывая своему напарнику Лиаму Лоусону 19 очков (10 место в личном зачёте).
открыть на сайте
Пилот Racing Bulls Арвид Линдблад признался, что до сих пор не получил водительские права.
«Это уже немного печально. Сначала ситуация казалась забавной, но теперь выглядит глупо. Я работаю над этим — вчера прошёл свой первый урок вождения и намерен завершить этот процесс», — приводит слова Линдблада Sky Sports.
Напомним, после девяти этапов сезона-2026, Линдблад, для которого этот чемпионат стал дебютным, занимает 11-ю позицию в личном зачёте, проигрывая своему напарнику Лиаму Лоусону 19 очков (10 место в личном зачёте).
открыть на сайте
Откуда у Ferrari столько обновлений по ходу сезона?
Итальянская команда Ferrari активно внедряет новинки в текущем сезоне, что вызвало негодование со стороны руководителя Mercedes Тото Вольфа.
Как сообщается в итальянских СМИ, такой подход обусловлен различными методами распределения бюджета и развитию машин. Mercedes сделал упор на интенсивную зимнюю подготовку и вышел на старт чемпионата с болидом, опережавшим конкурентов примерно на секунду. Получив такое преимущество, команда снизила активность по дальнейшему апгрейду. В Ferrari, напротив, изначально выбрали курс на долгосрочное развитие. Эта тактика позволила итальянцам регулярно привозить технические обновления и постепенно сокращать разрыв.
На этот счёт высказался и технический директор Ferrari Лоик Серра: "SF-26 с самого начала проектировалась как платформа с большим потенциалом для последующей эволюции. Ключевое значение имеет не то, насколько быстра машина в первых гонках, а сколько возможностей для улучшений она оставляет в будущем".
открыть на сайте
Итальянская команда Ferrari активно внедряет новинки в текущем сезоне, что вызвало негодование со стороны руководителя Mercedes Тото Вольфа.
Как сообщается в итальянских СМИ, такой подход обусловлен различными методами распределения бюджета и развитию машин. Mercedes сделал упор на интенсивную зимнюю подготовку и вышел на старт чемпионата с болидом, опережавшим конкурентов примерно на секунду. Получив такое преимущество, команда снизила активность по дальнейшему апгрейду. В Ferrari, напротив, изначально выбрали курс на долгосрочное развитие. Эта тактика позволила итальянцам регулярно привозить технические обновления и постепенно сокращать разрыв.
На этот счёт высказался и технический директор Ferrari Лоик Серра: "SF-26 с самого начала проектировалась как платформа с большим потенциалом для последующей эволюции. Ключевое значение имеет не то, насколько быстра машина в первых гонках, а сколько возможностей для улучшений она оставляет в будущем".
открыть на сайте
Команда Cadillac привезёт в Бельгию обновлённое переднее антикрыло
К предстоящему Гран-при Бельгии команда Cadillac подготовила ряд технических новинок, включая обновлённое переднее антикрыло. Так же в команде отметили, что в последних этапах удалось добиться определённого прогресса.
Грэм Лоудон (руководитель команды): "Гонка в Великобритании оказалась для нас удачной. На трассе в Сильверстоуне обе машины смогли преодолеть полную дистанцию как в спринте, так и в основной гонке. Это серьёзный шаг вперёд в нашем прогрессе.
Мы рады видеть, что смогли составить конкуренцию другим коллективам. На этапе в Бельгии хотелось бы сохранить эту тенденцию. Мы рассчитываем, что подготовленные обновления позволят нам сделать очередной шаг вперёд".
открыть на сайте
К предстоящему Гран-при Бельгии команда Cadillac подготовила ряд технических новинок, включая обновлённое переднее антикрыло. Так же в команде отметили, что в последних этапах удалось добиться определённого прогресса.
Грэм Лоудон (руководитель команды): "Гонка в Великобритании оказалась для нас удачной. На трассе в Сильверстоуне обе машины смогли преодолеть полную дистанцию как в спринте, так и в основной гонке. Это серьёзный шаг вперёд в нашем прогрессе.
Мы рады видеть, что смогли составить конкуренцию другим коллективам. На этапе в Бельгии хотелось бы сохранить эту тенденцию. Мы рассчитываем, что подготовленные обновления позволят нам сделать очередной шаг вперёд".
открыть на сайте
Штайнер считает, что Ферстаппен упустил шанс перейти в Mercedes
Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что Ферстаппен сожалеет, что не принял предложение Mercedes в прошлом году. А теперь, уже слишком поздно.
Гюнтер Штайнер: "Когда Mercedes обсуждал контракт с Джорджем Расселлом, Макс рассматривался как альтернативный вариант. Однако голландец колебался. Его уговорили остаться в Red Bull, чтобы оценить ситуацию после вступления в силу нового регламента.
Но момент упущен, и теперь уже слишком поздно. Я убежден, что Макс уже жалеет о своем решении. У Mercedes теперь есть восходящая звезда в лице Кими Антонелли, а его напарником выступает сильный Джордж. Команде больше не нужно тратить средства на приглашение Макса.
Возможен ли приход Ферстаппена в пару к Антонелли? Вряд ли. Это нарушит внутренний баланс. Тото Вольфф на такой шаг не пойдет".
открыть на сайте
Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что Ферстаппен сожалеет, что не принял предложение Mercedes в прошлом году. А теперь, уже слишком поздно.
Гюнтер Штайнер: "Когда Mercedes обсуждал контракт с Джорджем Расселлом, Макс рассматривался как альтернативный вариант. Однако голландец колебался. Его уговорили остаться в Red Bull, чтобы оценить ситуацию после вступления в силу нового регламента.
Но момент упущен, и теперь уже слишком поздно. Я убежден, что Макс уже жалеет о своем решении. У Mercedes теперь есть восходящая звезда в лице Кими Антонелли, а его напарником выступает сильный Джордж. Команде больше не нужно тратить средства на приглашение Макса.
Возможен ли приход Ферстаппена в пару к Антонелли? Вряд ли. Это нарушит внутренний баланс. Тото Вольфф на такой шаг не пойдет".
открыть на сайте
В Audi нацелены на титул в 2030-м и значительный прогресс в 2028-м
Глава проекта Audi Маттиа Бинотто подтвердил долгосрочную стратегию команды, заявив, что борьба за титул намечена на 2030 год. При этом он отметил, что команда рассчитывает на значительный прогресс уже в 2028-м.
Маттиа Бинотто: «Перед нами стоит задача на длительную перспективу. К 2030 году мы хотим сформировать команду, способную претендовать на титул. Конечно, на этом пути есть важные промежуточные этапы: первым из них, вероятно, станет сезон-2028, когда мы намерены совершить существенный рывок. Что касается 2026 и 2027 годов, то это время для становления и строительства команды».
Напомним, после 9 этапов сезона 2026 года команда Audi занимает 9 место в Кубке конструкторов, имея на своём счету 6 очков и опережает Aston Martin на 5 очков, в свою очередь уступая столько же команде Williams. Габриэль Бортолето дважды набирал очки в Австралии и Великобритании.
открыть на сайте
Глава проекта Audi Маттиа Бинотто подтвердил долгосрочную стратегию команды, заявив, что борьба за титул намечена на 2030 год. При этом он отметил, что команда рассчитывает на значительный прогресс уже в 2028-м.
Маттиа Бинотто: «Перед нами стоит задача на длительную перспективу. К 2030 году мы хотим сформировать команду, способную претендовать на титул. Конечно, на этом пути есть важные промежуточные этапы: первым из них, вероятно, станет сезон-2028, когда мы намерены совершить существенный рывок. Что касается 2026 и 2027 годов, то это время для становления и строительства команды».
Напомним, после 9 этапов сезона 2026 года команда Audi занимает 9 место в Кубке конструкторов, имея на своём счету 6 очков и опережает Aston Martin на 5 очков, в свою очередь уступая столько же команде Williams. Габриэль Бортолето дважды набирал очки в Австралии и Великобритании.
открыть на сайте
Арвид Линдблад: Мне понравилось управлять раллийным болидом
Во время фестиваля в Гудвуде гонщик коллектива Racing Bulls Арвид Линдблад пилотировал Ford Puma Rally 1.
Арвид Линдблад: "Раньше я не представлял, насколько сложно управлять раллийным болидом. Понимаете, камеры не передают ощущения скорости и того, как близко машины проезжают мимо деревьев. Это было потрясающе. В некоторых моментах мне становилось страшно, но в целом, очень понравилось. Возможно, однажды я даже поучаствую в настоящих раллийных гонках".
открыть на сайте
Во время фестиваля в Гудвуде гонщик коллектива Racing Bulls Арвид Линдблад пилотировал Ford Puma Rally 1.
Арвид Линдблад: "Раньше я не представлял, насколько сложно управлять раллийным болидом. Понимаете, камеры не передают ощущения скорости и того, как близко машины проезжают мимо деревьев. Это было потрясающе. В некоторых моментах мне становилось страшно, но в целом, очень понравилось. Возможно, однажды я даже поучаствую в настоящих раллийных гонках".
открыть на сайте
Деймон Хилл: Льюис умеет выстраивать отношения внутри команды
Бывший пилот Формулы 1 Деймон Хилл считает, что Льюис Хэмилтон поступил правильно когда сплотил команду Ferrari вокруг себя.
Деймон Хилл: "Когда я только пришёл в коллектив Williams, то не понимал многих нюансов. Тогда я не осознавал, какую большую роль играет умение пилота стать настоящим лидером коллектива и сплотить вокруг себя всех сотрудников. А потом я увидел, как это делает Ален Прост, а за ним и Найджел Мэнселл.
Я думаю, это умели делать все великие пилоты, можно вспомнить пример Михаэля Шумахера в Ferrari. А теперь тоже самое демонстрирует Льюис Хэмилтон. Он многое сделал для того, чтобы команда поверила в него".
открыть на сайте
Бывший пилот Формулы 1 Деймон Хилл считает, что Льюис Хэмилтон поступил правильно когда сплотил команду Ferrari вокруг себя.
Деймон Хилл: "Когда я только пришёл в коллектив Williams, то не понимал многих нюансов. Тогда я не осознавал, какую большую роль играет умение пилота стать настоящим лидером коллектива и сплотить вокруг себя всех сотрудников. А потом я увидел, как это делает Ален Прост, а за ним и Найджел Мэнселл.
Я думаю, это умели делать все великие пилоты, можно вспомнить пример Михаэля Шумахера в Ferrari. А теперь тоже самое демонстрирует Льюис Хэмилтон. Он многое сделал для того, чтобы команда поверила в него".
открыть на сайте