Теперь интересный момент — кому из пилотов эта тренировка пойдёт в зачёт Суперлицензии, а кому — нет. Для этого надо было проехать 100 км.

Update: Интересно. Я брал круги по официальному релизу Формулы-1. Но в официальном протоколе FIA число кругов другое :) И там Вести тоже проехал больше 100 км.

А вот и тот самый фен, который забыли вытащить из воздухозаборника машины Фредди Слейтера в первой тренировке.

@vestnikformul

У нас красный флаг после обломков, оставшихся из-за столкновения Ферстаппена и Лоусона. Да-да. Они отчаянно боролись друг с другом, так, будто это не вторая тренировка, а финальный Гран-при сезона. И они не из одной системы.

Просто эталонный Макс с эталонным Лиамом.

Как это было. Начал Макс, конечно, а потом уже Лоусон проявил свою... эмм... неуступчивость.

Инцидент, кстати, стюарды взяли на заметку.

Господи, как же это смешно. Математика оказалась права, представляете.

На всякий случай проверил — да, на сайте IndyCar действительно почитали правила IndyCar и в итогах 2025 года опустили Херту с шестого на седьмое место.

Тем временем стюарды оштрафовали Audi за не снятый с машины Фредди Слейтера вентилятор на 7500 евро.

Преимущество Леклера и Ferrari уменьшилось, но пока осталось. У Хэмилтона отказала силовая установка, ему пришлось завершить сессию досрочно. Если поломка серьёзная, это будет штраф.

Макс Ферстаппен о контакте с Лиамом Лоусоном:

«Когда он увидел, что я приближаюсь, то вдруг начал ускоряться. Не знаю, что у него было в голове, почему он захотел вытеснить меня с трассы в шпильке.

На мой уикэнд это не повлияет, но на его месте я бы действовал умнее. Когда ты борешься за своё место в команде... Это не очень умное поведение».

А вот и онборд с машины Лоусона. И из него мы узнаём, что это инженер Лиама посоветовал ему ускориться при приближении Ферстаппена (предварительно уточнив, что тот на разгонном круге, а не на быстром).

После аварии Лиам высказал инженеру свою версию событий:

Лоусон: Он просто въехал в меня, чувак. Он буквально просто въехал в меня. Каждый уикэнд!
Инженер: Тебе нужно в боксы?
Лоусон: Да, проверьте боковину машины. Если я каждый раз буду уступать, то какого чёрта я тут вообще делаю?

Ооо, как интересно. Кажется, моё предположение о том, что Фредерик Вести может оказаться в Cadillac (а именно за Cadillac он сейчас выступает в IMSA), имеет под собой все основания. Во всяком случае, после тренировки Вести делал очень прозрачные намёки на то, что имеет шанс на одно из мест на следующий сезон — и вряд ли это Haas или Racing Bulls.

Фредерик Вести: «Обсуждения по поводу этого места идут, и я на него нацелился. Я считаю, что был бы очень, очень хорош за рулём этой машины. Попасть в Формулу-1 было моей целью с тех пор, как я начал гоняться. Сейчас я мотивирован сильнее, чем когда-либо, и невероятно хочу оказаться на стартовой решётке».

Рё Хиракава заменит Эстебана Окона в оставшейся части уикэнда в Haas. В команде заявили, что никаких комментариев по этому поводу не будет.

В настоящий момент о причинах замены действительно ничего не известно. Даже никаких публично высказываемых предположений в паддоке пока нет (но они определённо появятся очень скоро).

Но мы понимаем, что если бы это было связано со здоровьем Эстебана, об этом было бы написано в пресс-релизе. Формулировка «никаких подробностей не будет» прозрачно намекает на конфликт. В этом случае замена может оказаться постоянной (хотя и не обязательно именно на Хиракаву).

В Haas подтвердили журналистам, что замена Окона не связана с его здоровьем. Но какие-то другие комментарии давать отказались.

Рё Хиракава дебютирует в Формуле-1 в возрасте 32 лет. Посмотрел других возрастных дебютантов за последние 30 лет, обратил внимание на тенденцию: из семи предшественников Хиракавы четверо — японцы. Теперь, значит, будет пятеро из восьми.

Все постят этот эпизод из тренировки, где Окон попререкался со своим гоночным инженером Лаурой Мюллер по поводу используемых шин. Однако на мой взгляд, ничего криминального в этом радиообмене нет. Если бы по таким основаниям увольняли, Алонсо уволили бы уже раз 20. И ещё половину пелотона.

Нет, скандал если и был, то был позже, вне сессии, и скорее всего, совсем не с инженером.

Ещё один аргумент против того, что Рё Хиракава проведёт и все оставшиеся гонки сезона в Haas: японец может стать чемпионом мира в WEC, но для этого ему обязательно нужно поучаствовать в финальной гонке сезона, которая пройдёт в Монце через неделю. Иначе титул получат только его напарники, Себастьен Буэми и Брендон Хартли.

Но через неделю в Формуле-1 Гран-при Бразилии, совместить с WEC невозможно. С другой стороны, как мы знаем, в Бразилии Рафаэл Камара должен был провести пятничную тренировку за Ferrari. От других обязательств бразилец свободен. Кажется логичным, что в Интерлагосе он дебютирует в Формуле-1 за Haas.

Британский Autosport подтверждает, что Эстебан Окон в следующем сезоне станет резервным пилотом Aston Martin.

Исак Аджар получил формальное предупреждение за этот вчерашний инцидент в паддоке — можно сказать, избежал наказания.

Я этому рад, потому что тут зритель, мягко говоря, нарушает личные границы Исака. Про это сказано и в решении стюардов. В общем, никогда так не делайте.

Аргентинский журналист Томас Слафер рассказал то, что смог узнать об увольнении Эстебана Окона в паддоке.

Вчера после второй тренировочной сессии в Haas состоялось традиционное совещание с инженерами, на котором возник спор, постепенно переросший в более серьёзный конфликт. Этот конфликт, как утверждается, стал поводом, который был нужен Haas, чтобы обосновать расставание с Оконом.

Фактически всё случилось ещё вчера. Однако команда нарочно дождалась, пока сегодня соберутся все представители прессы, и лишь затем сняла наклейки с именем французского пилота со своих боксов. При этом сам Окон, по этим сведениям, уже покинул Мексику.

Таким образом, по этой версии, произошедшее во время второй тренировки и последующего совещания, стало спусковым крючком ситуации, назревавшей уже некоторое время.