В первой тренировке почти все команды посадят за руль одной из машин новичков. Единственное исключение — Ferrari.

Кстати, Стив вчера задался справедливым вопросом, каким образом Фредди Слейтер получил пятничную суперлицензию, ведь правила требуют для этого провести тесты, а у Фредди, насколько это известно, их не было.

На второй день появилась хоть какое-то объяснение — бразильская журналистка Жулианна Серасоли написала, якобы кто-то (sic!) из команды Audi сказал, что у него были тесты TPC с Alpine (так как своих машин для TPC у Audi нет).

Казалось бы, ответ найден, но есть нюанс. Мексиканский журналист Хорди Альварес прямо спросил Слейтера, сидел ли он раньше за рулём машины Формулы-1. И он так же прямо ответил, что нет, и эта тренировка станет для него первым опытом работы с техникой Формулы-1.

А вот так выглядит заявочный лист на уикэнд — заодно и с номерами, под которыми будет выступать молодёжь в первой тренировке.

Решил напомнить основания для получения «пятничной» и обычной Суперлицензии — вдруг кто-то забыл.

Возможно, вас удивил тот факт, что все команды выставили новичков на первую тренировку в Мексике, а Ferrari — нет.

На самом деле всё просто. Скудерия планирует посадить своего протеже, Рафаэля Камару, за руль в первой тренировке Гран-при Бразилии (так как Камара — бразилец). Об этом официально объявят после Гран-при Мехико.

Крайне хаотичная сессия. Мало того, что 10 новичков на трассе, так ещё и куча технических проблем (в основном у тех же новичков, но не только).

Тем не менее, очень уверенный старт Ferrari — Леклер привёз Антонелли больше 0,6 секунды, и почти всё — в медленных поворотах.

Из новичков наиболее впечатливший — Фредерик Вести, уверенно державший темп Антонелли. И тут есть такой интересный нюанс, что у Вести есть связи не только с Mercedes, но и с Cadillac...

Теперь интересный момент — кому из пилотов эта тренировка пойдёт в зачёт Суперлицензии, а кому — нет. Для этого надо было проехать 100 км.

Update: Интересно. Я брал круги по официальному релизу Формулы-1. Но в официальном протоколе FIA число кругов другое :) И там Вести тоже проехал больше 100 км.

А вот и тот самый фен, который забыли вытащить из воздухозаборника машины Фредди Слейтера в первой тренировке.

@vestnikformul

У нас красный флаг после обломков, оставшихся из-за столкновения Ферстаппена и Лоусона. Да-да. Они отчаянно боролись друг с другом, так, будто это не вторая тренировка, а финальный Гран-при сезона. И они не из одной системы.

Просто эталонный Макс с эталонным Лиамом.

Как это было. Начал Макс, конечно, а потом уже Лоусон проявил свою... эмм... неуступчивость.

Инцидент, кстати, стюарды взяли на заметку.

Господи, как же это смешно. Математика оказалась права, представляете.

На всякий случай проверил — да, на сайте IndyCar действительно почитали правила IndyCar и в итогах 2025 года опустили Херту с шестого на седьмое место.

Тем временем стюарды оштрафовали Audi за не снятый с машины Фредди Слейтера вентилятор на 7500 евро.

Преимущество Леклера и Ferrari уменьшилось, но пока осталось. У Хэмилтона отказала силовая установка, ему пришлось завершить сессию досрочно. Если поломка серьёзная, это будет штраф.

Макс Ферстаппен о контакте с Лиамом Лоусоном:

«Когда он увидел, что я приближаюсь, то вдруг начал ускоряться. Не знаю, что у него было в голове, почему он захотел вытеснить меня с трассы в шпильке.

На мой уикэнд это не повлияет, но на его месте я бы действовал умнее. Когда ты борешься за своё место в команде... Это не очень умное поведение».

А вот и онборд с машины Лоусона. И из него мы узнаём, что это инженер Лиама посоветовал ему ускориться при приближении Ферстаппена (предварительно уточнив, что тот на разгонном круге, а не на быстром).

После аварии Лиам высказал инженеру свою версию событий:

Лоусон: Он просто въехал в меня, чувак. Он буквально просто въехал в меня. Каждый уикэнд!
Инженер: Тебе нужно в боксы?
Лоусон: Да, проверьте боковину машины. Если я каждый раз буду уступать, то какого чёрта я тут вообще делаю?

Ооо, как интересно. Кажется, моё предположение о том, что Фредерик Вести может оказаться в Cadillac (а именно за Cadillac он сейчас выступает в IMSA), имеет под собой все основания. Во всяком случае, после тренировки Вести делал очень прозрачные намёки на то, что имеет шанс на одно из мест на следующий сезон — и вряд ли это Haas или Racing Bulls.

Фредерик Вести: «Обсуждения по поводу этого места идут, и я на него нацелился. Я считаю, что был бы очень, очень хорош за рулём этой машины. Попасть в Формулу-1 было моей целью с тех пор, как я начал гоняться. Сейчас я мотивирован сильнее, чем когда-либо, и невероятно хочу оказаться на стартовой решётке».

Рё Хиракава заменит Эстебана Окона в оставшейся части уикэнда в Haas. В команде заявили, что никаких комментариев по этому поводу не будет.

В настоящий момент о причинах замены действительно ничего не известно. Даже никаких публично высказываемых предположений в паддоке пока нет (но они определённо появятся очень скоро).

Но мы понимаем, что если бы это было связано со здоровьем Эстебана, об этом было бы написано в пресс-релизе. Формулировка «никаких подробностей не будет» прозрачно намекает на конфликт. В этом случае замена может оказаться постоянной (хотя и не обязательно именно на Хиракаву).

В Haas подтвердили журналистам, что замена Окона не связана с его здоровьем. Но какие-то другие комментарии давать отказались.