Тем временем в F1Academy 20-летняя британка Алиша Палмовски гарантировала себе титул ещё даже до старта основной гонки в Остине, после реверсивной решётки. А на финальный этап в Лас-Вегасе, получается, она может вообще не ехать.

Это первый титул для Campos и Red Bull в серии. Борьбы в этом сезоне, прямо скажем, не получилось — Палмовски доминировала весь сезон, ни Эмма Фельбермайер, ни Нина Гадеман составить ей конкуренцию не смогли. На финальном этапе чемпионата они будут выяснять, кто из них станет второй.

В эту борьбу может вмешаться и Альба Ларсен, выигравшая гонку с реверсивной решётки. Кстати, Альба уже подтверждена на следующий сезон, и станет первой гонщицей, которая проведёт в F1Academy три сезона. Раньше это было невозможно, но в этом году организаторы добавили специальное правило, согласно которому в виде исключения право выступать третий год может быть предоставлено гонщице, продемонстрировавшей «особый потенциал роста». Вот Альба стала первой такой гонщицей.

Правда, многие считают, что серия таким образом в очередной раз стреляет себе в ногу. Потому что победа на третий сезон не будет значить ровным счётом ничего.

Интересная статистика — сравнение отставание от лидера в квалификации в Остине со средним отставанием по ходу сезона (в процентах).

Предсказуемо самый большой прогресс — у Aston Martin. В отстающих, понятно, Williams — команда прогрессирует так медленно, что отстаёт сейчас ещё больше, чем раньше. В McLaren нулевой прогресс (в сравнении с лидером). Остальные примерно на одном уровне.

Весь уикэнд в Остине продолжается спор Макса Ферстаппена и руководства трассы COTA, в первую очередь Бобби Эпстайна, по поводу кочек.

Макс жаловался на то, что они совершенно невыносимы, и даже утверждал, что перед первым и 19-м поворотам вынужден приподниматься с сиденья. По словам Ферстаппена, он вынужден ездить на обезболивающих.

В спор неожиданно вмешался Хэмилтон. «Лично мне нравятся кочки, — заявил Льюис. — Они придают трассе характер. Мне нравится этот вызов — необходимость корректировать поведение машины. Некоторые жалуются, но мне 42 года, и с моей спиной всё в порядке».

Строллу наменяли всякого и отправили стартовать с пит-лейна.

@vestnikformul

Тем временем по словам Мартина Брандла, все, с кем он говорил, считают, что «нет никаких шансов» на один пит-стоп, и все будут ехать с двумя.

Итоговая стартовая решётка.

Команда Jenzer Motorsport хвастается тем, что выступавшая за них Элла Хаккинен стала чемпионкой F4 CEZ среди женщин.

Всё так, но есть, как говорится, нюанс. Даже два. Во-первых, полный сезон в F4 CEZ провели всего три девушки. Во-вторых, Элла впереди Матильды Паац только внутри женского зачёта. А в основном — позади.

Впрочем, в абсолюте обе они невысоко. Паац десятая, Хаккинен 15-я. Рассчитывать после такого «чемпионства» на продвижение можно разве что в F1 Academy.

Правда, Элле пока ещё нет даже 16-и, так что спрашивать с неё рановато. Но всё же она входит в программу развития McLaren Driver Development. Кстати, забавный факт — выступает она за Чехию.

Исак Аджар о том, что у него сегодня пошло не так.

«Жаль, что мы сразу не поняли, что можно обойтись одним пит-стопом. Обидно, что мы не увидели этого до воскресенья. Мы зря сберегли довольно много комплектов шин, но, впрочем, за рулём меня больше раздражали другие вещи.

Уже старт получился плохим. Со своей стороны я всё сделал, как надо: правильно выполнил процедуру, хорошо подготовился, но возникла проблема со сцеплением — и результат не заставил себя ждать. Нам просто необходимо переработать эту деталь, потому что уже порядком надоело перед каждым стартом не знать, что произойдёт.

Потом после пит-стопа мы застряли на неправильной карте дросселя: получалось либо 100% газа, либо 0%. Машиной было просто невозможно управлять. Без этого наш темп был вполне неплохим, поэтому очень обидно вот так выбросить подиум в мусорную корзину».

Насчёт дросселя Исак слегка преувеличивает: машина действительно выехала из боксов с картой, предназначенной для пит-стопа. В соответствии с этой картой первые 40% хода педали вообще не давали отклика, и только потом она работала. Это не то же самое, что «либо 100% газа, либо 0%», но управлять машиной, вероятно, было очень неудобно.

О, Алонсо прям жёстко прошёлся по Албону, с которым столкнулся на старте.

Считаю, уровень пилотов в нижней трети пелотона довольно низкий. Мы наблюдали это сегодня со стороны Алекса.

Автомобиль был полностью уничтожен, я посмотрел в закрытом парке. Половина днища отсутствовала.

Добавил видео — ну да, манёвр Албона довольно любительский был.

@evkus