Плюс 10 позиций Колапинто за новый блок электроники. Бортолето и Линдблад тоже получат штраф за замену силовых установок.

Пока в Остине Колтон Хёрта рулит «Кадиллаком», предлагаю вспомнить другую историю, когда гонщик с такой же фамилией тоже управлял болидом «Формулы-1».

Дело было в 2002-м. Пол Стоддарт, босс «Минарди», уже успел выкупить знаменитые двухместные машины «Эрроуз», и дважды организовал покатушки на этих машинах с участием приглашенных звезд. Первое шоу в 2001-м было настолько зрелищным (Мэнселл зацепил Алонсо в битве за победу — да, Алонсо настолько стар, что успел погонять даже с Мэнселлом, пусть и в шуточной гонке), что Стоддарт через год решил все повторить.

И вот за рулем одной из машин выступил… Брайан Херта, батя Колтона.
Брайан в то время был уже заходящей звездой североамериканских гонок. Все еще быстрый, но свой пик уже преодолел. И вот для американца Пол Стоддарт даже выделил болид образца 2001 года, одноместный (тот самый, на котором выступали Алонсо и Маркес в «Ф-1»).

И Брайан настолько впечатлил ребят из «Минарди» своей скоростью, что даже возникли слухи о его возможном дебюте в «Ф-1».
Не сложилось, и, как мне кажется, Стоддарт скорее просто прощупывал почву — а вдруг в США эта мысль кого-то увлечет и принесет немного денежек его вечно предбанкротной команде.
Не, никто не занес, и дебют Херты в «Ф-1» так и не состоялся.
Может, получится у сына?

Да, это было забавно ) Краткое содержание: после тренировки руководитель команды Cadillac Марцин Будковски заявил, что теперь Колтону Херте не хватает одного балла до суперлицензии. Я пошёл к Стиву выяснять, как это так, ведь вроде бы ему не хватает больше. Стив скептически отозвался о способностях Будковски считать.

Я не успокоился и пошёл к ИИ. И вот он мне мимоходом (это был промежуточный комментарий) подсказал, что вообще-то в соответствии с сайтом IndyCar, Колтон Херта занял в 2025 году шестое место, а не седьмое. А это плюс два балла в суперлицензию.

Стиву тут поплохело и он уже пошёл писать покаянный пост о том, как он ошибался, когда не верил в умственные способности Будковски, но всё же решил проверить регламент серии — и выяснил, что нет, по правилам Херта всё же седьмой. То есть буквально на сайте IndyCar лежат результаты сезона 2025 года, не соответствующие регламенту IndyCar. Нет, я не удивлён.

А в процессе Стив напомнил, что представители команд не в первый раз ошибаются в подсчётах баллов суперлицензии, и, скажем, в Alpine дважды подавали заявку на суперлицензию для их (тогда) резервиста Кристиана Лундгора. Но оба раза обсчитались. Ну, а я напомнил, что руководителем команды Alpine тогда был Марцин Будковски :)

Дирекция гонки отреагировала на огромное число нарушений пределов трассы на тренировках. Директор гонки Руй Маркеш выпустил специальную инструкцию, из которой следует, что пределы трассы в поворотах 12, 15 и 20 будут расширены.

Белый и синие линии в этих поворотах перенесены чуть дальше, что даёт гонщикам больше пространства. В то же время линии в 6 и 19 поворотах, в которых пределы трассы также часто нарушались, остались на месте.

Даже несмотря на сделанные дирекцией гонки послабления, многие считают, что пределы трассы станут одним из ключевых факторов сегодняшней квалификации.

Довольно необычный инцидент произошёл в конце тренировки у Ферстаппена. Макс был на быстром круге, когда неожиданно заблокировались передние колёса, в то время как задние продолжали вращаться. А потом возникла довольно сильная пробуксовка заднего правого колеса.

Надо заметить, что Red Bull привезла в Остин новые тормозные диски, с особым рисунком. Эксперты считают, что таким образом команда пытается дать больше возможностей Ферстаппену с его очень агрессивным подходом к торможениям.

Пока трудно сказать, связаны ли между собой эти два факта, но последим за ситуацией.