Успел. Расписание уикэнда в Остине. С датами нюансы из-за того, что по Москве и Тбилиси они где-то попадают на следующие сутки, так что везде даны по местному времени.

У Ferrari в Остине последнее большое обновление сезона: новое днище, сайдподы и диффузор.

Говорят, если всё сработает, как надо, должны дать 0,15 секунды на круге. Но предыдущие обновления оказывались менее эффективны, чем рассчитывали в команде, так что итальянцы пока осторожны в прогнозах.

Несколько заметных новинок также в McLaren — в районе передней и задней подвески плюс диффузор. У Red Bull Racing обновления микроскопические, у Mercedes вообще нет.

Плюс 10 позиций Колапинто за новый блок электроники. Бортолето и Линдблад тоже получат штраф за замену силовых установок.

Пока в Остине Колтон Хёрта рулит «Кадиллаком», предлагаю вспомнить другую историю, когда гонщик с такой же фамилией тоже управлял болидом «Формулы-1».

Дело было в 2002-м. Пол Стоддарт, босс «Минарди», уже успел выкупить знаменитые двухместные машины «Эрроуз», и дважды организовал покатушки на этих машинах с участием приглашенных звезд. Первое шоу в 2001-м было настолько зрелищным (Мэнселл зацепил Алонсо в битве за победу — да, Алонсо настолько стар, что успел погонять даже с Мэнселлом, пусть и в шуточной гонке), что Стоддарт через год решил все повторить.

И вот за рулем одной из машин выступил… Брайан Херта, батя Колтона.
Брайан в то время был уже заходящей звездой североамериканских гонок. Все еще быстрый, но свой пик уже преодолел. И вот для американца Пол Стоддарт даже выделил болид образца 2001 года, одноместный (тот самый, на котором выступали Алонсо и Маркес в «Ф-1»).

И Брайан настолько впечатлил ребят из «Минарди» своей скоростью, что даже возникли слухи о его возможном дебюте в «Ф-1».
Не сложилось, и, как мне кажется, Стоддарт скорее просто прощупывал почву — а вдруг в США эта мысль кого-то увлечет и принесет немного денежек его вечно предбанкротной команде.
Не, никто не занес, и дебют Херты в «Ф-1» так и не состоялся.
Может, получится у сына?

Да, это было забавно ) Краткое содержание: после тренировки руководитель команды Cadillac Марцин Будковски заявил, что теперь Колтону Херте не хватает одного балла до суперлицензии. Я пошёл к Стиву выяснять, как это так, ведь вроде бы ему не хватает больше. Стив скептически отозвался о способностях Будковски считать.

Я не успокоился и пошёл к ИИ. И вот он мне мимоходом (это был промежуточный комментарий) подсказал, что вообще-то в соответствии с сайтом IndyCar, Колтон Херта занял в 2025 году шестое место, а не седьмое. А это плюс два балла в суперлицензию.

Стиву тут поплохело и он уже пошёл писать покаянный пост о том, как он ошибался, когда не верил в умственные способности Будковски, но всё же решил проверить регламент серии — и выяснил, что нет, по правилам Херта всё же седьмой. То есть буквально на сайте IndyCar лежат результаты сезона 2025 года, не соответствующие регламенту IndyCar. Нет, я не удивлён.

А в процессе Стив напомнил, что представители команд не в первый раз ошибаются в подсчётах баллов суперлицензии, и, скажем, в Alpine дважды подавали заявку на суперлицензию для их (тогда) резервиста Кристиана Лундгора. Но оба раза обсчитались. Ну, а я напомнил, что руководителем команды Alpine тогда был Марцин Будковски :)