Да, тема никак не заканчивается, но история, действительно, странная. Хотя на мой взгляд, просто совпадение.

Казалось бы, заявление Хэмилтона всё прояснило, но была одна странность: есть запись онборда, сделанная с F1TV, где слышно, как Льюиса предупреждают о начале VSC, и на этом всё. Въезд в боксы Хэмилтон проезжает в полной тишине. В то же время по онборду с машины Леклера слышно, как Шарля зовут в боксы.

На The Race по этому поводу уже вышел отдельный материал, и они отмечают, что сразу после радиопереговоров видны помехи, после чего ничего не слышно — даже когда VSC заканчивается, хотя в это время инженеры всегда сообщают об этом гонщику и инструктируют его.

Поэтому, отмечают они, судя по всему, произошёл необычный технический сбой, и радиопереговоры Хэмилтона с пит-лейн просто не записались. А спустя несколько минут ситуация восстановилась, и дальнейшие переговоры мы слышим.

Кроме того, как отметил Женя, сигналы на руле тоже говорят, что какие-то радиопереговоры в это время были. И механики вынесли комплект шин для Хэмилтона. Так что намерение команды было вполне чётким.

Комментарии Фредерика Вассёра после гонки тоже предельно прозрачны: он прямо говорит, что Льюис отказался заезжать, и даже воспроизвёл его реплики.

Фредерик Вассёр: «Мы позвали обе машины. “Ребята, заезжайте в боксы во время VSC”. Один из моих пилотов сказал: “Нет, я предпочитаю остаться на трассе”. Позже он сказал: “Я пропустил въезд на пит-лейн”. Не обвиняйте команду».

Отдельное внимание, конечно, привлекли слова Хэмилтона он том, что он «пропустил» въезд (I missed the entry). Оно оставило в недоумении не только нас, но и англичан. «Если понимать слово "пропустил" буквально, это выглядит странно: его предупредили заблаговременно, а очевидной попытки свернуть на пит-лейн в последний момент не было», — пишут в The Race.

В общем, вероятно, Хэмилтон всё же имел в виду, что просто решил не ехать на пит-стоп. Это решение, безусловно, стоило ему минимум трёх позиций. Хотя Рут Баскомб в разборе после гонки пыталась защитить Хэмилтона и сказала, что команда тоже несёт ответственность за произошедшее, так как во время последних переговоров перед VSC возникло недопонимание.

Рут Баскомб: «Они дали Льюису неверную информацию. Это не то, о чём он спрашивал. Вскоре после этого объявили режим VSC, и Льюис принял решение. Но ему не предоставили ту информацию, которую он хотел».

Но так или иначе, насколько можно судить, команда действительно зазвала Хэмилтона в боксы, и он действительно сам решил не ехать. Никаких заговоров.

Не дожидаясь понедельника, Ландо Норрис вчера после основной гонки признал, что его атака в спринте на Оскара Пиастри была излишней. До этого он настаивал, что имел право попытаться обогнать напарника.

Ландо Норрис: ««Я не могу позволять себе такие попытки. Мне вообще не следовало пытаться это сделать, даже если возможность для обгона была. Я должен больше думать о команде, которую представляю, чем о себе. Это была моя ошибка, и я подвёл команду».

Ландо также признал, что поторопился с атакой на Хэмилтона в основной гонке.

Ландо Норрис: «Я должен был лучше вести борьбу с Льюисом. Было неизбежно, что в какой-то момент я его обгоню. Просто не нужно было пытаться обогнать его именно там, где я это сделал. Я немного поздно затормозил, но всё ещё мог провести хороший обгон, и ему пришлось бы меня пропустить, потому что он затормозил слишком поздно.

Но с моей стороны это было несколько излишне. Так что в плане принятия подобных решений уикэнд у меня получился неудачным».

В Red Bull Racing отправили на подиум Джанпьеро Ламбьязе, и многие отметили, что это выглядело как прощание.

Да, уже со следующего Гран-при итальянца в качестве гоночного инженера Ферстаппена сменит Том Харт. Ламбьязе пока остаётся в составе Red Bull, но займётся другими задачами.

Формально Ламбьязе должен перейти в McLaren только в 2028-м, по окончании своего контракта, но кажется маловероятным, что он будет работать в команде ещё год. Зак Браун, в свою очередь, надеется увидеть Джанпьеро в составе своей команды не позже лета.

Говорят, в Cadillac уже начали строить удлинённый кокпит на следующий год, чтобы в него влез Уго Угочукву — он проведёт несколько пятничных тренировок за команду в следующем году.

Да, хотя мама Уго из Нигерии, а папа итальянец, сам он американец, так что представляет собой почти во всех смыслах наилучшего кандидата для Cadillac в будущем.

Почти — потому что осталось придумать, как расположить двухметрового гонщика в кокпите таким образом, чтобы это не слишком сказывалось на поведении машины. Но один-два года у них на это ещё точно есть.

Лучшие пит-стопы вчерашнего дня. Ферстаппен и тут первый, зато очень неожиданное второе место.

Но главное — стабильность. Антонелли в первой шестёрке дважды, Рассел восьмой. Ferrari тоже всегда в форме. Что касается McLaren, то Норрис в группе лидеров впервые с Сильверстоуна.

Журналист Sky Sports Тед Кравиц сказал в своём дневнике, что по его информации, в Racing Bulls определились с составом на 2027 год, и сохранят нынешних пилотов, Лиама Лоусона и Арвида Линдблада.

Николе Цолову, соответственно, с переходом в Формулу-1 придётся подождать.

Что касается Haas, то по информации RN365, контракт с Камарой УЖЕ подписан, и о нём будет объявлено до Гран-при США — то есть в ближайшие две недели.

Интересно. После квалификации Фернандо Алонсо жаловался на двигатель, не позволивший ему подняться выше 17 места. А точнее — на турбину. И прогнозировал её замену.

Турбину в итоге ему действительно поменяли, из-за чего Фернандо стартовал с пит-лейн. Но вот только главный инженер Honda F1 Синтаро Орихара утверждает, что турбина не была сломана. И её поменяли только потому, что этого хотел Алонсо.

Забавно. Антонио Лобато рассказал, что BBC готовит документальный фильм о противостоянии Хэмилтона и Алонсо в McLaren в 2007 году. И британцы предложили Лобато поучаствовать в его создании. Но он отказался.

«Будет рассказано всё, но вопрос в том, ЧТО именно будут рассказывать, — сказал Лобато. — Я знаю, что пережил и что произошло. Но интересно, каким образом это подадут».

А мне интересно другое — если ты знаешь, что произошло, и если тебе так интересно, каким образом всё это подадут, и что расскажут, так может, не надо было отказываться участвовать?

А вот так сейчас выглядит трасса Формулы-1 в Лас-Вегасе. Из-за ливней в городе большое наводнение, половина улиц затоплена, в том числе те, по которым через месяц с небольшим должна пройти гонка.