Всё, риск дождя 100%. Полило!

Старт отложен

Нас ждёт два круга позади машины безопасности, после чего примут решение, начинать гонку или нет.

Итоги спринта. Событий вроде бы хватало, но борьбы практически не было, потому что в этих условиях атаковать корректно было практически невозможно.

Жаль, об этом не рассказали Норрису.

На всякий случай напишу для тех, кто не знает, что квалификация отложена на полчаса. Из-за того, что спринт закончился на час позже, чем должен был. Пока даже картинки из Сингапура нет.

Стролла не наказали за инцидент с Пересом.

Как следствие аварии, на машине Рассела заменили коробку передач.

А вот Переса посчитали виновным в аварии со Строллом. И хотели дать ему 5 секунд. Но он сошёл, поэтому не дали ничего. Интересный кейс.

Колапинто и Аджару после их сходов заменили элементы силовых установок, но на старые, так что без последствий.

Ну что ж, Рут Баскомб была права! Очень сильная квалификация для Хэмилтона, но, к сожалению, в последний момент всё вновь сложилось не идеально. Тем не менее, две Ferrari позади Макса Ферстаппена — кажется, нас ждёт интересный старт!

Антонелли минимизировал потери на трассе, которая явно не очень подходит Mercedes. Во всяком случае, обновлённой версии. Рассел почти наверняка использовал чисто гоночные настройки, так что на поул не претендовал — его всё равно ждёт штраф.

Гасли как всегда хорош, лучший из остальных, и в очень сильной форме Racing Bulls. Хюлькенберг там же, где обычно, а вот Haas оказались быстрее, чем ожидалось. В отличие от Aston Martin — на трассе, где мотор не так важен, они выступили хуже, чем в Малайзии, где мотор очень даже необходим.

И крайне не повезло Исаку Аджару, который не сделал ничего плохого, но одна поломка тянет за собой другую — и вот он уже должен стартовать из хвоста. Или, что более вероятно, с пит-лейн.

Алонсо жалуется на двигатель, не позволивший ему проехать быстрее в квалификации, и прогнозирует его замену. «Но посмотрим», — добавил Фернандо.

Не очень хорошая статистика для Макса — в этом году ни одному победителю спринта не удалось затем выиграть в воскресенье.

Сразу после спринта Ландо Норрис был настроен очень воинственно, агрессивно шутил и настаивал, что имел право на атаку Оскара — просто не повезло. Но позже остыл и признал, что извинился.

Ландо Норрис: «Я извинился, потому что атаковал всё-таки я — и имею на это право. Если бы я просто оставался на своей позиции и был скучным, как и должен был, ничего бы не произошло».

Впрочем, меня даже больше заинтересовал комментарий Оскара Пиастри по этому поводу. Ключевую фразу выделил.

Оскар Пиастри: «Главное, конечно, — мы просто не можем допускать такого: это потеря очков, дополнительная работа и расходы. Такая ситуация вообще не должна была возникнуть. Ландо извинился, и мы пошли дальше.

К сожалению, это не первое наше столкновение! Но, думаю, мы оба умеем извиняться, когда нужно, и двигаться дальше. Именно это и делает нас сильными как команду. В любом случае мы набрали бы одинаковое количество очков, а мне было не так уж важно, финиширую я четвёртым или пятым».

Возникает логичный вопрос — если это не первое ваше столкновение, и каждый раз виновный извиняется и вы «двигаетесь дальше», но потом это снова происходит — может быть, извиняться и «двигаться дальше» всё же недостаточно?

Сегодня большой день в истории. Он связан с Генри Фордом.

Форд начал делать автомобили ещё в 1896-м, но результат ему самому не очень нравился, машины получались дорогими и ненадёжными, так что первое своё предприятие он закрыл в январе 1901 года.

Но мечту не оставил. К октябрю Форд вместе с Чайлдом Гарольдом Уиллсом сконструировал новую машину, гораздо более мощную, быструю и надёжную. Чтобы продемонстрировать её потенциал, он заявился на гонку.

Форд не был поклонником автоспорта, гонка интересовала его только как промо его техники. Но так или иначе, ровно 125 лет назад, 10 октября 1901 года он вывел свой автомобиль Sweepstakes на старт гонки в Гросс-Пойнт в Мичигане. Это была первая и единственная гонка Генри Форда.

Хотя Форд не был гонщиком, он выиграл ту гонку. Сохранилось всего два кадра с этого события, и на том, что вы видите, Генри Форд на своём автомобиле под номером 4 обгоняет известного гонщика Александра Уинтона.

Эта победа имела большое значение для всей автомобильной промышленности США. Благодаря ей, детройтский миллионер Уильям Мёрфи и другие акционеры Detroit Automobile Company 30 ноября 1901 года основали компанию Henry Ford Company. Сам Форд стал в ней инженером.

Однако уже в следующем году их пути разошлись — почувствовавший уверенность в своих силах Форд покинул компанию, названную в его честь! И сам создал новую, известную сегодня как Ford Motor Company.

Ну, а старую детройтские дельцы переименовали в Cadillac.

Как и следовало ожидать, руководитель команды McLaren Андреа Стелла, мягко говоря, не согласен с Норрисом относительно аварии «потому что иначе было бы скучно».

Андреа Стелла: «Я разочарован. Как руководитель команды я разочарован ситуацией, которая абсолютно неприемлема, потому что она нанесла команде существенный ущерб.

Спринт давал нам возможность набрать хорошие очки в ситуации, когда мы не можем бороться за победу. Хорошие очки всё ещё были нам по силам, но мы увидели, как две машины McLaren столкнулись, фактически выбыв из борьбы.

Ландо заработал одно очко, но этого совершенно недостаточно. Столкновение двух McLaren подобным образом просто неприемлемо. Мы обсудим это с нашими пилотами. Разговор состоится за закрытыми дверями.

Мы вновь подчеркнём, что интересы команды гораздо важнее любого из нас. Ни чьё-либо эго, ни отдельный человек не могут быть выше интересов команды McLaren в Формуле-1.

Мы ещё раз это подчеркнём. Уверен, как и всегда, эти разговоры помогут команде стать сплочённее и ещё сильнее».