Ну и судьи объяснили, почему Линдблад без штрафа. Мол, он не ошибся, тормозил своевременно, просто спереди него все ударили по тормозам из-за боулинга от Колапинто.

Ну, принимается. Логика есть.

@evkus

И 10 секунд Бортолето за игнорирование жёлтых флагов. Но Габриэл и так был далеко от очков.

Даже пит-стоп у Рассела был лучшим.

Зато Ferrari ни разу не уложились в 3 секунды.

Итоги гонки финализированы. Давайте финализируем их и мы.

Идеальный Гран-при для Рассела. За весь уикэнд он не был первым ровно один раз — когда под конец третьей тренировки Макс отобрал у него первую строчку. Во всех остальных тренировках, сегментах квалификации и даже секторах на трассе он был первым. Как и всю гонку, от старта до финиша. Понятно, что это совпадение, но вот стоило Тото Вольффу не приехать на Гран-при...

Макс отлично отыгрался, но мне по-прежнему кажется, что не было особой необходимости заставлять Аджара пропускать его. Исак имел такие же права и такие же шансы побороться с Пиастри, но ему не дали это сделать.

Зато потом, когда стало ясно, что шины Аджара быстрее, опередить Ферстаппена ему всё равно не позволили. Несмотря на неоднократные запросы. Сколько времени потерял на этом Исак? Кто знает.

Ситуация в Ferrari вызывает много вопросов. Понятно, что у них есть проблема — недостаточно мощный двигатель. Но есть ещё и вопросы организации. Говорят, что Хэмилтону на пит-стопе не скорректировали настройки антикрыла, хотя должны были. Говорят, что Хэмилтон успевал заехать на пит-стоп на первом же круге автомобиля безопасности, но его просто не позвали, и ему пришлось проводить пит-стоп позади Леклера. Пит-стоп Леклера при этом тоже вышел, мягко говоря, неважным, так что Шарль не смог побороться с Аджаром. Список можно продолжать.

От McLaren я лично особенно сильного выступления на этой трассе не ждал, их коробка не подходит для Баку. Однако машина была более или менее в порядке, и Пиастри уверенно сдерживал две машины Red Bull половину дистанции. Подвели рестарты. Кроме того, ОБА пилота McLaren допустили грубые ошибки.

Очень жаль Гасли, проводившего просто блестящий уикэнд. По темпу он практически не уступал Хэмилтону и Норрису. И в сходе, конечно, не виноват. Но так бывает, это Баку.

Ландо Норрис пролетает куда-то в дальние дали всё в том же первом повороте. Безо всякого рестарта, просто по ходу гонки. Позже этот же подвиг повторит и Пиастри — правда, в борьбе. Думаю, это бан гонки на две.

Вчера мог оказаться и хет-трик: Бортолето едва не вынес Халка. Был шанс и "Кадиллак" зацепить, но у Габи хорошая реакция.

@evkus

На вчерашней пресс-конференции после гонки Леонид Клюев спросил всех троих гонщиков на подиуме, что они думают по поводу слов Норриса о необходимости выписать Колапинто бан на одну гонку. Никто из них с Ландо не согласился.

Леонид Клюев: Вопрос ко всем троим. Позади вас Франко на рестарте потерял контроль над машиной перед первым поворотом. В результате несколько гонщиков сошли. Франко извинился. Ландо сказал — я сейчас пересказываю его слова, — что не видел повтора, но тот, кто таким образом выбивает других гонщиков, должен получить бан на одну гонку. Причём он особо подчеркнул именно бан. На ваш взгляд, это не слишком суровое наказание?

Джордж Расселл: Да, лично я считаю, что это слишком сурово. На рестартах после машины безопасности шины холодные, и совсем небольшая ошибка может привести к серьёзным последствиям. И судя по тому, что я сегодня видел, именно это и произошло. Небольшая ошибка привела к большим последствиям.

Лично я считаю, что бан на гонку следует давать, когда гонщик намеренно делает что-то очень опасное и безрассудное. А здесь просто получилась неприятная ситуация.

Макс Ферстаппен: Да, я думаю, если гонщик, который стал причиной аварии, понимает, что он сделал, и извинился... Такое бывает. Небольшая ошибка или ошибка в оценке ситуации: блокируешь колёса, находишься на внутренней траектории, где мало сцепления, и дальше просто не повезло, что в аварию оказалось вовлечено столько машин.

Да, неприятно, но такое случается. Никому из участников от этого не легче. Но, как сказал Джордж, я тоже думаю, что бан на гонку — это, пожалуй, перебор.

Исак Аджар: С моей точки зрения, проблема ещё и в том, что трасса здесь недостаточно хороша. Стоит уйти с гоночной траектории — и покрытие становится очень неровным. За машиной безопасности сложно прогреть шины, потому что она едет довольно медленно.
В итоге чуть перебарщиваешь — и последствия оказываются очень серьёзными. Поэтому, на мой взгляд, бан на гонку — совершенно чрезмерное наказание.

Для Aston Martin гонка в Баку закончилась двойным сходом, но если Лэнса Стролла команда попросила остановиться из-за падения давления жидкостей, то Фернандо Алонсо принял решение самостоятельно.

По ходу гонки он несколько раз говорил своему инженеру, что с его двигателем что-то не так, и тот каждый раз отвечал испанцу, что они никаких проблем не видят. В конце концов, Фернандо просто сказал, что сходит и свернул на пит-лейн.

После гонки в Honda снова заявили, что судя по данным телеметрии, никаких проблем с этим двигателем нет. Японцы обещали всё ещё раз тщательно проверить, но уверены, что этот двигатель можно использовать и дальше.

Кстати, сегодня ровно 11 лет знаменитому перформансу Фернандо Алонсо на Сузуке. В те годы он тоже сотрудничал с Honda, только в McLaren, и двигатель, так скажем, эффективностью не отличался. На Гран-при Японии собралось всё руководство компании, и Фернандо, зная об этом, по ходу гонки кричал по радио «GP2 ENGINE».