В принципе, мы и так это знали, но на пресс-конференции в Баку Маттиа Бинотто ещё раз подтвердил, что у обоих гонщиков Audi есть контракты на 2027 год, и команда не собирается их менять.

Что касается Фредди Слейтера из программы развития Audi, то его функции в следующем сезоне будут расширены, но о конкретных сроках его появления в Формуле-1 Бинотто говорить отказался.

Маттиа Бинотто: «Фред, безусловно, часть нашей программы развития гонщиков. У него большой потенциал, и он хорошо справляется. Он только что занял второе место в чемпионате. Перед последним этапом в Мадриде он лидировал, а в итоге закончил сезон вторым. Мы это с ним обсуждали.

Обязанности в Формуле-1 в 2027 году? Да, потому что это часть программы его развития. Что касается выступлений за Audi в будущем, то это будет зависеть от того, насколько успешно он продолжит прогрессировать. Но когда у тебя есть гонщик в собственной академии, ты так или иначе рассчитываешь, что рано или поздно он займёт место в твоей команде Формулы-1.

Поэтому мы довольны тем, как он развивается. Если посмотреть на его сезон в Формуле-3, то в начале он, возможно, слишком агрессивно расходовал шины. Затем стал действовать более сбалансированно, лучше ими управлять, набрался опыта и очень сильно закончил сезон».

Что касается разговоров о том, что гонки на Ближнем Востоке всё же состоятся — источник этих слухов ровно один, испанский комментатор DAZN Томас Слафер.

Но вот сейчас на пресс-конференции Маттиа Бинотто и Аяо Камацу сказали, на последнем заседании комиссии Формулы-1 в понедельник Стефано Доменикали определил окончательный дедлайн решения — середина октября. До тех пор это только разговоры.

Интересно, что Бинотто не считает, что проблемой для проведения этапа в Имоле станут температуры.

«Главные проблемы — это скорее организационные и логистические вопросы, — сказал он. — С технической точки зрения, можно сказать, есть ещё вопрос шин, но, на самом деле, если посмотреть на среднюю температуру в Имоле в это время года, то там теплее, чем ночью в Лас-Вегасе. Так что я не думаю, что это реальная проблема. Надеюсь, мы примем правильное решение».

С почином. Линдблад разбил машину и вызвал красные флаги.

Как это было

Чистой сессию не назовёшь — авария Линдблада, технические проблемы у Бермана и Алонсо, плюс Антонелли пропустил часть сессии, так как после проблем в первой тренировке команда не успела подготовить его машину.

Тем не менее, какие-то выводы сделать можно. Пока Mercedes далеко впереди, и Рассел выглядит очень уверенно. Дальше Ферстаппен и Ferrari, но их потенциал далеко не раскрыт, было много жалоб. А вот McLaren на этой трассе вряд ли будет выглядеть сильно.

Впечатляет результат Гасли, но быть может ещё больше — Переса. Серхио закончил тренировку на 13-м месте — может быть, впервые в сезоне Cadillac будет претендовать на очки? Позади остались даже две машины Audi.

Льюис Хэмилтон получил предупреждение за блокировку Лоусона на тренировке.

По одной из версий, название города Баку происходит от персидских слов «бад кубе», что означает «обдуваемый ветром». Такая этимология широко распространена на западе, но в самом Азербайджане ставится под большое сомнение, так что не надо её использовать.

Но в то же время нужно признать, что с ветром в Баку действительно полный порядок. Я знаю с десяток городов, в отношении которых популярно прозвище «город ветров», но по обоснованности такого прозвища Баку точно будет в топе.

Вот и сегодня ветер определённо стал полноправным участником третьей тренировки. Порывы достигали скорости 50 км/ч! Из-за чего машины переставляло на прямых, а поведение в поворотах было совершенно непредсказуемым. Ветер же нёс на трассу и кучу мусора, от веток до полиэтиленовых пакетов, что тоже играло свою роль.

В промежутках между порывами мы ещё раз убедились, что на этой трассе у Mercedes всё в порядке, и очень быстр Ферстаппен. Всё же силовая установка есть силовая установка. Гонщики Ferrari следом за этой тройкой. Машинам McLaren, по моему мнению, по-прежнему не хватает темпа, их коробка не приспособлена к сверхдлинной 2,2-км прямой, так что то, что они выигрывают на двух первых секторах, проигрывают на третьем.

Так что в нормальной ситуации я бы ставил на поул кого-то из гонщиков Mercedes. Но это Баку, тут нормально не бывает — пара красных флагов, куча ошибок и запоротых кругов, ещё и блокировки соперников — уверен, квалификация будет насыщенной. И чтобы победить в ней, нужна не только скорость, но и немного везения.

Две вещи нельзя предсказать в Баку: изменение направления ветра, и то, что Pirelli привезёт сюда передние шины с давлением 28 psi.

Никола Цолов, пока ещё лидер чемпионата Формулы 2, сошёл в первой основной гонке уикэнда в Баку, став жертвой завала. Тут уже говорят о невезении, но на мой взгляд. это не совсем оно. Доля невезения, конечно, есть, но команда максимально увеличила на него шансы, так скажем.

Вся топ-15 стартовала на одинаковых, мягких шинах, и кто поедет в боксы раньше, а кто — позже, определялось стратегией, а не составом резины. И в Campos зачем-то решили зазвать Николу первым, хотя в Баку, очевидно, надо ждать автомобиль безопасности.

Сам пит-стоп тоже прошёл плохо, что, конечно, не помогло. Но ключевым был фактор стратегии. В итоге Никола выехал в хвосте, а его главный соперник, Рафаэль Камара, дождался автомобиля безопасности и не потерял позиции вообще.

И вполне естественно, что на рестарте возник завал. И совершенно ожидаемо, что ехавший в хвосте Цолов в него попал. Так что это невезение, но в значительной степени рукотворное.

P.S. Гонка остановлена красным флагом, так что мы не знаем, сколько очков наберёт Камара. Но на выступление Цолова и Campos это уже не повлияет.

А в целом это был идеально плохой пит-стоп. Просто «Мона Лиза» плохих пит-стопов.

1. Он был проведён крайне невовремя.
2. При въезде на пит-лейн Цолов пересёк белую линию, за что получил штраф.
3. Механик серьёзно завозился с левым задним колесом, в результате чего Никола только на пит-лейн пропустил три машины.
4. Цолова выпустили прямо в Дюрксена, причём его всё равно пришлось пропустить, но дирекцию гонки это тоже заинтересовало.

Хватило бы на уикэнд, но это даже не гонка — всего лишь один пит-стоп. С такими ошибками очень трудно выиграть чемпионат.

Перес получил плюс три позиции за блокировку Пиастри. Сомневаюсь, что Пиастри даже вспомнил об этой блокировке после квалификации, но Серхио всё равно отправили на последний ряд.

Фернандо Алонсо: «Я атаковал в 15-м повороте и заблокировал колёса — моя ошибка. И из-за этого мы не на поуле».

Карлос Сайнс недолго радовался первой десятке — плюс пять позиций за игнорирование жёлтых флагов (и два штрафных балла).