Команда Williams, как и ожидалось, привезла в Баку две полностью новые машины. Их главное отличие от предыдущих — вес.

Компоненты зачастую конструктивно те же, но изготовлены по иной технологии, за счёт чего легче. Плюс большой пакет аэродинамических обновлений.

К старому разговору о том, почему в этом году изменилась расстановка сил даже внутри команд — с пресс-конференции в Баку.

Вопрос: Оскар и Джордж, вы говорили о трудностях, которые испытывали за рулём этой машины в течение сезона. А что вы думаете о Кими? Он показывает очень хорошие результаты. Как вы считаете, у него есть какой-то секрет или ему просто идеально подошёл новый регламент? Джордж, может, начнём с тебя.

Джордж Расселл: Да нет, думаю, Кими, конечно, чрезвычайно талантлив. Он потрясающий гонщик и был быстрым на протяжении всей своей карьеры. Думаю, его стиль пилотирования очень похож на тот, который был у него в прошлом году, и с учётом того, как всё сложилось в этом сезоне, этот стиль, похоже, практически идеально подходит этим машинам.

И если посмотреть на прошлый год, определённые тенденции уже прослеживались. Взять, например, Бразилию: Кими провёл там очень сильную гонку, а Ландо победил. Оба они всегда очень сильны на трассах с низким уровнем сцепления, и, пожалуй, именно они двое показывают лучшие результаты в этом сезоне.

Так что посмотрим. Кими — потрясающий гонщик, и в прошлом году он, конечно, тоже выступал очень хорошо. Посмотрим, изменится ли что-нибудь в следующем году. Но его естественный стиль пилотирования определённо очень хорошо подходит нынешнему регламенту.

Напоминаю, что уикэнд в Баку сдвинут на день, так что «пятничные» тренировки начнутся уже в четверг — то есть сегодня.

А пока напомню, чем уникальна трасса в Баку, и почему её все так ждут. Похвастаться ей есть чем — самое узкое место сезона, самое большое число переключений передач, самый длинный отрезок на полном газу в чемпионате, абсолютный рекорд максимальной скорости и рекордное число красных флагов в квалификации.

Сделал для вас инфографику об этом, но в общем ясно, что пропускать это нельзя.

Сразу для нескольких команд гонка в Баку станет временем большого апгрейда. У Red Bull и Williams заявлено по 5 изменённых элементов (напомню, речь только о видимых изменениях), у McLaren — 8, у Audi 14 (!). Практически новая машина.

У Racing Bulls и Cadillac по три изменения, и они мелкие. У Mercedes, Ferrari, Haas, Alpine и Aston Martin новинок нет.

Многочисленные новинки в Баку связаны с тем, что хотя это и fly away этап, везти сюда что-то с баз команд гораздо проще, чем на настоящие fly away. А дальше нас ждут именно они — Юго-Восточная Азия и Америка. Таким образом, гонка в Баку — последняя возможность относительно недорого масштабно обновить машины.

И скорее всего, больше каких-то значительных изменений мы в этом сезоне не увидим. После Гран-при Азербайджана все окончательно переключатся на проекты 2027 года.

P.S. Да, в Ferrari обещали большой пакет обновлений в Остине — он, по сути, экстренный, так что раньше просто не успеют.

Одно из самых заметных обновлений машины McLaren — новый воздухозаборник двигателя.

Автор блога Formula Data Analysis со свойственной ему категоричностью заявляет, что «лучший ДВС почти гарантирует лучший ERS тоже», а значит жалобы Red Bull на отставание в гибридной части беспочвенны. И выходит, что у команд Red Bull действительно сильнейшая силовая установка, не только ДВС.

Зерно истины тут есть, так как чем мощнее ДВС, тем больше энергии ты сможешь получить для ERS за счёт клиппинга и суперклиппинга. И да, в конечном счёте ВСЯ энергия в машине Формулы-1 идёт от ДВС. Но остаётся вопрос управления этой энергией, и тут люфты могут быть довольно большими.

С другой стороны, отсюда следует, что если в Red Bull Powetrains, имя мощнейший ДВС, не смогли наладить нормальное управление энергией, то виноваты в этом только они сами.

Кими встрял, сказал, что гидравлика полетела, машина дымится.

@vestnikformul

В попытке потушить машину, бакинский маршал немного потушил и самого Антонелли.

Стролл и Алонсо начнут гонку с последнего ряда — на этот раз из-за замены элементов силовой установки.

Для Хюлькенберга тренировка закончилась немного раньше запланированного.

Первая тренировка вполне оправдала и ожидания, и девиз Азербайджана Odlar Yurdu, что переводится как «Страна огней». Пожаров хватило бы уикэнда на четыре.

Результаты по этой же причине пока нерелевантны, но у Mercedes со скоростью всё в порядке.

В принципе, мы и так это знали, но на пресс-конференции в Баку Маттиа Бинотто ещё раз подтвердил, что у обоих гонщиков Audi есть контракты на 2027 год, и команда не собирается их менять.

Что касается Фредди Слейтера из программы развития Audi, то его функции в следующем сезоне будут расширены, но о конкретных сроках его появления в Формуле-1 Бинотто говорить отказался.

Маттиа Бинотто: «Фред, безусловно, часть нашей программы развития гонщиков. У него большой потенциал, и он хорошо справляется. Он только что занял второе место в чемпионате. Перед последним этапом в Мадриде он лидировал, а в итоге закончил сезон вторым. Мы это с ним обсуждали.

Обязанности в Формуле-1 в 2027 году? Да, потому что это часть программы его развития. Что касается выступлений за Audi в будущем, то это будет зависеть от того, насколько успешно он продолжит прогрессировать. Но когда у тебя есть гонщик в собственной академии, ты так или иначе рассчитываешь, что рано или поздно он займёт место в твоей команде Формулы-1.

Поэтому мы довольны тем, как он развивается. Если посмотреть на его сезон в Формуле-3, то в начале он, возможно, слишком агрессивно расходовал шины. Затем стал действовать более сбалансированно, лучше ими управлять, набрался опыта и очень сильно закончил сезон».

Что касается разговоров о том, что гонки на Ближнем Востоке всё же состоятся — источник этих слухов ровно один, испанский комментатор DAZN Томас Слафер.

Но вот сейчас на пресс-конференции Маттиа Бинотто и Аяо Камацу сказали, на последнем заседании комиссии Формулы-1 в понедельник Стефано Доменикали определил окончательный дедлайн решения — середина октября. До тех пор это только разговоры.

Интересно, что Бинотто не считает, что проблемой для проведения этапа в Имоле станут температуры.

«Главные проблемы — это скорее организационные и логистические вопросы, — сказал он. — С технической точки зрения, можно сказать, есть ещё вопрос шин, но, на самом деле, если посмотреть на среднюю температуру в Имоле в это время года, то там теплее, чем ночью в Лас-Вегасе. Так что я не думаю, что это реальная проблема. Надеюсь, мы примем правильное решение».

С почином. Линдблад разбил машину и вызвал красные флаги.

Как это было

Чистой сессию не назовёшь — авария Линдблада, технические проблемы у Бермана и Алонсо, плюс Антонелли пропустил часть сессии, так как после проблем в первой тренировке команда не успела подготовить его машину.

Тем не менее, какие-то выводы сделать можно. Пока Mercedes далеко впереди, и Рассел выглядит очень уверенно. Дальше Ферстаппен и Ferrari, но их потенциал далеко не раскрыт, было много жалоб. А вот McLaren на этой трассе вряд ли будет выглядеть сильно.

Впечатляет результат Гасли, но быть может ещё больше — Переса. Серхио закончил тренировку на 13-м месте — может быть, впервые в сезоне Cadillac будет претендовать на очки? Позади остались даже две машины Audi.