Внезапно. Выступая на Новом экономическом форуме президент FIA Мохаммед бен Сулайем заявил, что предпринимает срочные меры, чтобы заставить Алонсо передумать уходить. Выходит, Фернандо решил покинуть Формулу-1?
Мохаммед бен Сулайем: «Мы ни в коем случае не можем допустить, чтобы Фернандо Алонсо, великий чемпион, ушёл из-за сложившихся обстоятельств. Нельзя вот так уходить со сцены. Он должен добиться успеха, а потом уже уйти тогда, когда сам этого захочет, а не потому, что его фактически вынудили уйти результаты.
Я понимаю, в чём проблема. Машина не позволяет показывать нужные результаты. Как я уже говорил, вчера я встречался с владельцем команды Лоуренсом [Строллом]. Я намерен предпринять определённые шаги и поговорю с ним, чтобы попытаться заставить Фернандо изменить своё решение.
Это неприемлемо. Простите, я впервые об этом услышал. До меня доходили какие-то слухи, но когда я виделся с ним, он об этом не упоминал. Я обязательно с ним поговорю.
Я видел, что он очень расстроен. Я сказал ему: "Фернандо, я понимаю. Это... неприемлемо, когда ты приезжаешь на домашний Гран-при, будучи двукратным чемпионом мира, и оказываешься в самом конце".
Ещё в мае мы предприняли определённые шаги в рамках правил, чтобы помочь команде в вопросе двигателя, чтобы они могли добиться прогресса. И тогда я сказал ему: "Я не буду говорить тебе, что именно мы собираемся делать. Лучше ты сам скажи мне, чего хочешь, потому что именно ты сидишь за рулём. Приди и скажи мне, что, по-твоему, мы должны сделать, чтобы улучшить эти результаты".
И вдруг видишь, как всё меняется. Потом мне позвонили, а вчера у меня состоялась встреча. Мы здесь в том числе и для того, чтобы оказывать поддержку».
Мохаммед бен Сулайем: «Мы ни в коем случае не можем допустить, чтобы Фернандо Алонсо, великий чемпион, ушёл из-за сложившихся обстоятельств. Нельзя вот так уходить со сцены. Он должен добиться успеха, а потом уже уйти тогда, когда сам этого захочет, а не потому, что его фактически вынудили уйти результаты.
Я понимаю, в чём проблема. Машина не позволяет показывать нужные результаты. Как я уже говорил, вчера я встречался с владельцем команды Лоуренсом [Строллом]. Я намерен предпринять определённые шаги и поговорю с ним, чтобы попытаться заставить Фернандо изменить своё решение.
Это неприемлемо. Простите, я впервые об этом услышал. До меня доходили какие-то слухи, но когда я виделся с ним, он об этом не упоминал. Я обязательно с ним поговорю.
Я видел, что он очень расстроен. Я сказал ему: "Фернандо, я понимаю. Это... неприемлемо, когда ты приезжаешь на домашний Гран-при, будучи двукратным чемпионом мира, и оказываешься в самом конце".
Ещё в мае мы предприняли определённые шаги в рамках правил, чтобы помочь команде в вопросе двигателя, чтобы они могли добиться прогресса. И тогда я сказал ему: "Я не буду говорить тебе, что именно мы собираемся делать. Лучше ты сам скажи мне, чего хочешь, потому что именно ты сидишь за рулём. Приди и скажи мне, что, по-твоему, мы должны сделать, чтобы улучшить эти результаты".
И вдруг видишь, как всё меняется. Потом мне позвонили, а вчера у меня состоялась встреча. Мы здесь в том числе и для того, чтобы оказывать поддержку».
🤡94🤔27🤣10😢6😨4💊3🙈1
Каналу Formula Data Analysis мы не очень верим, многовато было ошибок в прошлом, но тут, во-первых, тема довольно узкая, а во-вторых, основные расчёты фактически сделаны не им, а Formula Ghost Lap. В общем, любопытно.
Расчёты они делали на основе кругов в Монце гонщиков Haas: Оливера Бермана, у которого машина была с новой версий двигателя Ferrari, и Эстебана Окона — со старой.
В квалификации Берман лучше разгонялся на любой скорости. Чтобы объяснить эту разницу, требуется прибавка примерно в 15,4 л.с.
Если эти расчёты верны, теперь Ferrari уступает Mercedes примерно 20 л.с., тогда как в начале сезона отставание составляло около 45 л.с.
Расчёты они делали на основе кругов в Монце гонщиков Haas: Оливера Бермана, у которого машина была с новой версий двигателя Ferrari, и Эстебана Окона — со старой.
В квалификации Берман лучше разгонялся на любой скорости. Чтобы объяснить эту разницу, требуется прибавка примерно в 15,4 л.с.
Если эти расчёты верны, теперь Ferrari уступает Mercedes примерно 20 л.с., тогда как в начале сезона отставание составляло около 45 л.с.
🔥43❤11👍9🤔6😢1🌚1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Но это не «задел стену», а «потерял заднюю ось». Довольно значительный вылет.
💔50👍4😱4❤1😢1🌚1💯1
Ну что ж, Ferrari по-прежнему быстры, но и Mercedes тоже. Я бы даже сказал, что меня скорее больше удивила скорость Антонелли.
Алонсо и Норрис пропустили значительную часть второй тренировки. Машина Фернандо к началу сессии была разобрана, команда разбиралась с барахлившим в первой сессии сцеплением. Ландо Норрис начал тренировку нормально, но вскоре вынужден был вернуться в боксы — сломалась коробка передач, её пришлось менять.
Абсолютно великолепная скорость Арвида Линдблада, к сожалению, закончилась серьёзной аварией. И всё равно его темп очень впечатляет. А аварии мы с вами ведь ждали, верно? И эта явно не последняя в этот уикэнд.
Алонсо и Норрис пропустили значительную часть второй тренировки. Машина Фернандо к началу сессии была разобрана, команда разбиралась с барахлившим в первой сессии сцеплением. Ландо Норрис начал тренировку нормально, но вскоре вынужден был вернуться в боксы — сломалась коробка передач, её пришлось менять.
Абсолютно великолепная скорость Арвида Линдблада, к сожалению, закончилась серьёзной аварией. И всё равно его темп очень впечатляет. А аварии мы с вами ведь ждали, верно? И эта явно не последняя в этот уикэнд.
🐳45❤15✍11👍2🔥2🌚1
Тем временем в Формуле-2 команде Prema влепили штраф в 500 евро за то, что сестра их гонщика, Себастьяна Монтойи, находилась на пит-лейн без брюк 🤔
🤣154👀16👍6🤡6❤5😱1🌚1
Сегодня исполняется 50 лет одной из величайших историй в Формуле-1: возвращению Ники Лауды.
1 августа 1976 года он попал в тяжелейшую аварию на Нюрбургринге, после которой машина вспыхнула. Ситуацию усугубляло то, что шлем с его головы слетел, и при этом Ники оказался зажат в кокпите и не мог отстегнуть ремень безопасности. Чуть позже это сделал подбежавший Артуро Мерцарио, которому авария перегородила дорогу.
Ники получил тяжелейшие ожоги (в том числе лёгких) и надышался ядовитых продуктов горения. В больнице он впал в кому, и врачи отказывались давать прогнозы — большинство считало, что он не выживет. В какой-то момент они даже пригласили священника, чтобы проводить Ники в последний путь.
Но Лауда в этот путь не собирался. Он позже вспоминал, что этот обряд, а точнее то, с каким равнодушием он был сделан, его очень разозлил, и он захотел выжить во что бы то ни стало.
И он не только выжил, но и вышел на старт спустя 42 дня после аварии! На знаменитой пресс-конференции в Монце бинты, которыми была обмотана его голова, всё ещё кровоточили, и в целом выглядел он ужасно (я выбрал наиболее мягкую фотографию). Но был полон решимости вернуться за руль.
Это его желание, к слову, шло вразрез с желаниями Энцо Феррари, который уже пригласил на его место Карлоса Рёйтеманна. Это тоже очень рассердило Ники, и он приложил максимум усилий, чтобы вернуться как можно скорее.
Энцо, впрочем, пускать его за руль не хотел. Лауда настоял на частных тестах во Фьорано, и на них доказал, что может не только контролировать машину, но и ехать достаточно быстро. У Феррари не осталось других путей, и он выставил на старт в Монце третью машину.
Естественно, кондиции Ники были далеки от идеальных. Его веки почти полностью сгорели, их пришлось восстанавливать при помощи пересадки кожи, ему пришлось использовать специальный шлем, чтобы ограничить боль, и всё равно подшлемник после каждой сессии приходилось буквально отдирать от головы, вместе с кровью и кожей.
В квалификации он был пятым, но при этом впереди всех гонщиков Ferrari. В гонке он финишировал четвёртым. А так как Джеймс Хант сошёл — увеличил свой отрыв в чемпионате.
Как я уже много раз говорил, эта история в фильме «Гонка» была совершенно переврана. При всём внимании Рона Ховарда к деталям, в основе фильма лежит выдуманная и совершенно картонная вражда между Лаудой и Хантом — которой никогда не было.
Лауда и Хант были друзьями и до его аварии, поддерживали друг друга, даже одно время жили в одной квартире. Когда Ники лежал в больнице, он как-то сказал, что если он не станет чемпионом, то пусть тогда титул достанется Ханту.
Авария Лауды глубоко потрясла Джеймса, и хотя это открыло ему дорогу к титулу, он говорил, что побеждать таким образом не хочет. После возвращения Лауды Хант, как и все, был шокирован его видом, но всё же обнял и постарался перевести всё в шутку. Журналистам он заявил, что это «самый отважный поступок, который он когда-либо видел в спорте».
Как известно, титул в итоге достался Джеймсу — Ники просто добровольно сошёл с трассы в финальном Гран-при под проливным ливнем. Во-первых, потому что из-за отсутствия ресниц его глаза заливала глаза и он почти ничего не видел. Во-вторых — потому что кроме него, шансы на титул были только у его друга Ханта.
Сам Джеймс после финиша сказал: «Мне жаль, что мы не можем разделить этот титул. Ники заслужил его не меньше меня».
1 августа 1976 года он попал в тяжелейшую аварию на Нюрбургринге, после которой машина вспыхнула. Ситуацию усугубляло то, что шлем с его головы слетел, и при этом Ники оказался зажат в кокпите и не мог отстегнуть ремень безопасности. Чуть позже это сделал подбежавший Артуро Мерцарио, которому авария перегородила дорогу.
Ники получил тяжелейшие ожоги (в том числе лёгких) и надышался ядовитых продуктов горения. В больнице он впал в кому, и врачи отказывались давать прогнозы — большинство считало, что он не выживет. В какой-то момент они даже пригласили священника, чтобы проводить Ники в последний путь.
Но Лауда в этот путь не собирался. Он позже вспоминал, что этот обряд, а точнее то, с каким равнодушием он был сделан, его очень разозлил, и он захотел выжить во что бы то ни стало.
И он не только выжил, но и вышел на старт спустя 42 дня после аварии! На знаменитой пресс-конференции в Монце бинты, которыми была обмотана его голова, всё ещё кровоточили, и в целом выглядел он ужасно (я выбрал наиболее мягкую фотографию). Но был полон решимости вернуться за руль.
Это его желание, к слову, шло вразрез с желаниями Энцо Феррари, который уже пригласил на его место Карлоса Рёйтеманна. Это тоже очень рассердило Ники, и он приложил максимум усилий, чтобы вернуться как можно скорее.
Энцо, впрочем, пускать его за руль не хотел. Лауда настоял на частных тестах во Фьорано, и на них доказал, что может не только контролировать машину, но и ехать достаточно быстро. У Феррари не осталось других путей, и он выставил на старт в Монце третью машину.
Естественно, кондиции Ники были далеки от идеальных. Его веки почти полностью сгорели, их пришлось восстанавливать при помощи пересадки кожи, ему пришлось использовать специальный шлем, чтобы ограничить боль, и всё равно подшлемник после каждой сессии приходилось буквально отдирать от головы, вместе с кровью и кожей.
В квалификации он был пятым, но при этом впереди всех гонщиков Ferrari. В гонке он финишировал четвёртым. А так как Джеймс Хант сошёл — увеличил свой отрыв в чемпионате.
Как я уже много раз говорил, эта история в фильме «Гонка» была совершенно переврана. При всём внимании Рона Ховарда к деталям, в основе фильма лежит выдуманная и совершенно картонная вражда между Лаудой и Хантом — которой никогда не было.
Лауда и Хант были друзьями и до его аварии, поддерживали друг друга, даже одно время жили в одной квартире. Когда Ники лежал в больнице, он как-то сказал, что если он не станет чемпионом, то пусть тогда титул достанется Ханту.
Авария Лауды глубоко потрясла Джеймса, и хотя это открыло ему дорогу к титулу, он говорил, что побеждать таким образом не хочет. После возвращения Лауды Хант, как и все, был шокирован его видом, но всё же обнял и постарался перевести всё в шутку. Журналистам он заявил, что это «самый отважный поступок, который он когда-либо видел в спорте».
Как известно, титул в итоге достался Джеймсу — Ники просто добровольно сошёл с трассы в финальном Гран-при под проливным ливнем. Во-первых, потому что из-за отсутствия ресниц его глаза заливала глаза и он почти ничего не видел. Во-вторых — потому что кроме него, шансы на титул были только у его друга Ханта.
Сам Джеймс после финиша сказал: «Мне жаль, что мы не можем разделить этот титул. Ники заслужил его не меньше меня».
❤195❤🔥57👏22🔥6😁2🌚1🆒1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Льюис шёл с существенным превышением графика. но в последнем повороте перестарался и оказался в барьере.
💔61👍8😢8🐳3🌚2💘1
В Ferrari подтвердили, что с машиной Хэмилтона всё в порядке, он примет участие в квалификации. От Haas пока вестей нет...
❤26👍3✍1🌚1
Вау, какой круг! Откуда Ландо Норрис взял такую скорость? Ничто не предвещало поул McLaren, и пожалуйста.
Снова хороши Антонелли и Ферстаппен — кажется, они сильны в любой ситуации. А вот Ferrari в очередной раз чего-то не хватило, только четвёртое и пятое время в квалификации, в которой они были фаворитами.
Отметим, безусловно, очень сильно выросших Колапинто и Линдблада. В Audi прописались на 11 и 12 позициях — что бы ни происходило, они всегда там. Также неплохо проехал Окон. Остальные вряд ли могут записать эту квалификацию себе в актив — разве что Пересу удался действительно хороший круг, но он на Cadillac.
Снова хороши Антонелли и Ферстаппен — кажется, они сильны в любой ситуации. А вот Ferrari в очередной раз чего-то не хватило, только четвёртое и пятое время в квалификации, в которой они были фаворитами.
Отметим, безусловно, очень сильно выросших Колапинто и Линдблада. В Audi прописались на 11 и 12 позициях — что бы ни происходило, они всегда там. Также неплохо проехал Окон. Остальные вряд ли могут записать эту квалификацию себе в актив — разве что Пересу удался действительно хороший круг, но он на Cadillac.
❤86👍14😱3🤡2👎1🤔1🌚1