Итальянцы пишут, что Ferrari резко расширила программу своей работы в Имоле на следующей неделе. Напомню, на 15-16 сентября там намечены тесты Pirelli с двумя итальянскими командами: Ferrari и Racing Bulls. Такие тесты проводятся на актуальных машинах, и нередко с основными пилотами.

Однако в Ferrari решили заодно провести там и тесты TPC на прошлогодней машине, в которых примут участие Дино Беганович и Рафаэль Камара, а также, возможно, Антонио Джовинацци и Артур Леклер.

И тут возникает любопытный нюанс. Во-первых, как я уже писал, по регламенту тесты Pirelli не могут проходить на трассах, которые примут этап чемпионата мира в этом сезоне. Прямо сейчас Имола подходит для тестов, так как в официальный календарь не входит. Но, напомню, в случае отмены ближневосточных этапов финал сезона должен пройти именно в Имоле. Но объявлено об этом в любом случае будет только ПОСЛЕ этих тестов.

Во-вторых, есть ограничения и для тестов TPC. Их нельзя проводить на трассе, которая примет Гран-при в течение ближайших 60 дней. Теоретически это может означать, что если объявить о финале чемпионата в Имоле, то до конца сентября трасса может стать очень популярным местом для TPC команд.

Это может быть одной из причин, почему в Формуле-1 не торопятся с объявлением изменений в календаре и уже отложили решение на конец сентября — начало октября. Может быть, не основной, но дополнительной. Но в Ferrari, кажется, решили всех переиграть.

Ещё один гайд по Мадрингу от FIA, на этот раз с наложением на Google Earth. Благодаря этому хорошо видно, почему не так-то просто спрямить те участки, где это, казалось бы, напрашивается.

Ну, и напоминание, что на трассе на самом деле ДВА тоннеля.

Шарль Леклер: «Очевидно, мы никогда не хотим видеть машины одной команды на траве. После того как мы все пересмотрели, мы поговорили с Льюисом. Я, конечно, понимаю, что зашел слишком далеко во втором повороте, и сказал об этом Льюису. Думаю, теперь совершенно ясно, что в дальнейшем нам следует делать, а чего следует избегать.

Но я не буду вдаваться в подробности нашего разговора. Единственное, что могу сказать: произошедшее совершенно точно никак не повлияло на наши хорошие отношения и никак не повлияет на них в дальнейшем.

И для меня это действительно самое главное. Конечно, я понимаю, что мы выступаем за Ferrari, и если есть гонка, в которой меньше всего хочется, чтобы такое произошло, то это Монца. А когда подобное случается на нашей домашней гонке, вокруг поднимается огромный шум.

При этом, если посмотреть на гонку со стороны, трения возникали и между другими напарниками, однако в итоге все говорят только о нас с Льюисом. И мне кажется, это не совсем правильно.

Но это не означает, что мы все сделали идеально. Я – точно нет, во втором повороте. И после того, как мы посмотрели запись, я сразу же предельно ясно сказал об этом Льюису».

Внутренне противоречивая Ferrari: в команде пришли к выводу, что силовая установка Леклера не пострадала, но в Мадриде её использовать не будут. Опасаются, что могут вылезти какие-то скрытые проблемы.

Таким образом, Шарль в Испании вернётся к старому мотору, в версии ADUO1. А новую установку ещё раз хорошо проверят, и если всё будет в порядке, она вернётся в пул в Баку.

Джордж Рассел о трассе Мадринг: «Когда я услышал, что на тестах F3 на этой трассе было 20 красных флагов, то немного удивился. Но после того, как протестировал её в симуляторе, то удивился, что их было только 20».