Патрик Фризахер на RB8 в мадридском метро. Вот это я понимаю Hard.

Очень забавно звучит сочетание мотора Формулы-1 и стука рельсов

О трассе в Мадриде объективно можно будет судить, конечно, уже только после гонки. Но тем не менее, я уже сейчас скажу, что на мой взгляд, поворотов тут слишком много.

Официально их 22. Неофициально больше, потому что есть повороты 5А и 20А. Так что трасса, выражаясь гоночным языком, явно затычная, и La Monumental её вряд ли разгрузит, так как тоже расположена среди этих бесконечных поворотов, а не выводит на длинную прямую, скажем.

Как выразился Алекс Брандл, эта трасса «плод любви Баку и Джидды». Но в Баку и Джидде есть длинные прямые, а тут практически нет. Зато очень близко барьеры. Так что бабушка тут явно Монако. Ну, или из Сингапура — возможно, это наиболее близкая аналогия.

Очень много зон торможения и всего две довольно короткие зоны прямых. Так что с энергией не должно быть проблем ни у кого. Мощность моторов тоже не так уж важна, как и аэродинамика. Зато хорошее шасси при таком обилии медленных и среднескоростных поворотов должно дать преимущество.

Всё это прозрачно намекает на то, что фаворитами тут должны быть гонщики Ferrari и McLaren. Причём только Скудерия тут уже проводила тесты — ой, простите, «съёмочный день». Да, на демонстрационных шинах, но тем не менее, характер поворотов и поребриков у них была возможность изучить. Никто не будет готов к этому Гран-при лучше них.

Правда, есть нюанс — даже два. Первый — мест для обгона очень мало. Фактически, только первый сектор. Плюс есть некоторая надежда на 13-й поворот, но не факт, надо смотреть по факту, будут ли там успевать провести атаку после La Monumental.

Второй — из-за характера трассы на тестах F3 тут было огромное число красных флагов — кажется, 19. В Формуле-1, конечно, будет поменьше, но аварии в гонке явно будут, и каждая из них спровоцирует автомобиль безопасности, а то и красные флаги. Потому результат гонки может превратиться в рандомайзер.

Интересное видео от FIA с рейтингом бенкингов на трассах, когда-либо принимавших Гран-при.

Росарио Джулиана пишет, что сомнений в состоянии Шарля Леклера накануне Гран-при Испании нет, а вот в состоянии его двигателя — есть. Мотор пережил сильный удар, а затем ещё и работал некоторое время после него, так как Шарль, выбираясь из кокпита в шоковом состоянии, его не выключил.

Так что повреждения нельзя исключать. Проверки должны закончиться сегодня вечером, потому что завтра утром машина должна отправиться на трассу. Мотор был новым, но если он повреждён, его придётся менять на новый опять, и это повлечёт за собой штраф.

Вы, возможно, слышали, что внук Алена Проста, Кими (оба на фото), который сейчас в картинге в категории Super Mini, недавно перешёл в команду Артура Горояна GRT (Goroyan Racing Team). Кажется, этому предшествовал скандал в его предыдущей команде, Spirit, но сейчас не об этом.

Кими Прост — сын Николя Проста. Но вообще-то у Николя два сына. И младшего зовут Мика. Ему всего пять, но естественно, он уже тоже в картинге.

Роберт Шварцман официально в "Пежо". Ну, последим на Ле-Мане.

Как видим, метаться туда-сюда со спортивным гражданством Роберт предсказуемо не стал. Тем более пока Украина подаёт протесты в разные департаменты ФИА.

@evkus

Первый гайд по трассе Мадринг.

Расписание уикэнда в Мадриде

Небольшое отвлечение.

Это мелочь, но меня всегда веселило, что популярное английское СМИ называется точно так же, как российская военная авиация. Да, речь про BBC. И так как написание букв совпадает, понять, речь о медиа или о военно-воздушных силах, можно только по контексту.

И вдруг до меня совершенно внезапно дошло, что название Российской автомобильной федерации, РАФ, для англичан выглядит точно так же. Потому что для них RAF — это Royal Air Force, то есть «Королевские воздушные силы», или попросту ВВС.

Впрочем, это ещё что. Потому что для немцев RAF — это в первую очередь Rote Armee Fraktion, то есть «Фракция Красной Армии» — террористическая организация, действовавшая в ФРГ с 1970-х по конец (!) 1990-х. Крайне печально известная.

Перевёл с утра свежее интервью Макса Ферстаппена — многие моменты показались довольно любопытными. Одним так и тянет поделиться, но там он прямо оговорился, что не надо его вырывать из контекста. Ну и ладно, не будем. Покажу другой:

– Правда ли, что ты хочешь выступить в Ле-Мане вместе с Фернандо Алонсо?
– Мы это обсуждали. Ну, посмотрите на Фернандо. Ему 45, а он по-прежнему невероятно быстр. Особенно для Ле-Мана, с его опытом, это мог бы быть хороший вариант.
Но все должно вписываться в наши графики. В этом должен быть смысл. Все должно быть на моих условиях. И у нас должны быть реальные шансы приехать туда и победить.

Полностью можно почитать тут.

Робин Райкконен вошёл в программу поддержки Red Bull Junior

К разговору о том, за заслуги взяли Робина или за фамилию — Робину сейчас 11, он выступает в профессиональном картинге уже два года, и я бы не сказал, что добился чего-то грандиозного. Лучше многих, но и хуже тоже — сколь-нибудь значимых побед у него нет. Так что однозначно за фамилию.

Конечно, далеко не всегда в 11 вообще что-то понятно. Многие начинают побеждать гораздо позже. Но если сравнить, например, с Ферстаппеном, то это земля и неба по результатам. К 11-и Макс уже имел четыре титула.

Почему Red Bull? Конечно, гораздо логичнее выглядела бы академия Ferrari. Тем более, что карьерой Робина занимается его крёстный Джино Розато, который не только итальянец, но и бывший сотрудник Ferrari. Но в программу Ferrari не берут 11-летних без каких-то выдающихся результатов. А в Red Bull берут.

Кроме того, сам Робин — поклонник именно Ферстаппена. Так что всё логически неизбежно.

Часть паддока "Мадринга" — тупо один из павильонов выставочного центра.

@evkus