Марк Лимаше (которому мы, впрочем, не очень доверяем) пишет, что «слышал», будто после Гран-при Нидерландов в Haas обратились к Юке Цуноде. Якобы хотят заменить им Эстебана Окона в 2027 году.

Будет интересно последить за этой историей.

Увидел на Formula Passion и не поверил, пошёл перепроверять. Но да, всё так.

Практически одновременно в паддоке после гонки Фредерик Вассёр сказал, что ещё слишком рано отдавать приоритет кому-то из гонщиков Ferrari в борьбе за чемпионат — потому что, дескать, посмотрите, что было год назад в McLaren.

И в то же время в другом месте паддока Льюис Хэмилтон сказал, что уже слишком поздно этим заниматься — всё, поезд ушёл, соперники слишком далеко впереди, титул проигран, так что нет смысла говорить о чьём-то приоритете.

Нет, я где-то понимаю Вассёра. У него и команды есть определённые представления о том, что правильно, а что — нет. Есть представления о том, что такое Ferrari. Уверенность в том, что команда важнее гонщика. Они хотят победить, но хотят сделать это определённым образом. Но...

Вот на этом Гран-при Ferrari с шумом, простите за каламбур, отмечала 30-летие начала сотрудничества с Шумахером. Человеком, который вернул Скудерию на вершину после 20-летней засухи. Но ведь дело было не только в том, что Михаэль очень быстр. Одной его скорости не хватило бы.

Дело было в том, что вся команда перестроилась, сосредоточилась на нём. Вся команда работала на Шумахера, его требования поставили во главу угла. Именно поэтому команда начала побеждать — а не потому, что Михаэль пришёл, сел в среднюю машину и выиграл им чемпионат.

И поначалу, кстати, это многим не нравилось. Потому что Ferrari пришлось пройти через ломку устоев, они изменили свои принципы. Но недовольство прошло, когда стало ясно, что сделано это было не ради Шумахера, а ради побед. И когда побеждает Михаэль — побеждает и Ferrari.

Вот и сейчас... Сейчас во главе угла команда, и в Ferrari не стесняются об этом говорить. Им кажется это правильным. Но я точно знаю, что если бы команда слушала Хэмилтона, если бы делала на него ставку — то они были бы гораздо ближе к титулу. Не когда-то потом, а вот прямо сейчас, в этом году.

Да, это кого-то бы обидело, кто-то считал бы это несправедливым. Леклер, его болельщики, ещё кто-то. Да это и было бы несправедливым, что уж там. Но у них был бы шанс выиграть этот чемпионат. Поэтому единственный приоритет, с которым им нужно определиться — чего они больше хотят, быть Ferrari или завоёвывать титулы.

То самое видео вылета Мануэла Жиля дель Реала в "Штопоре" Лагуна-Секи, но в оригинальном варианте, а не с пересъемкой с экрана.

@vestnikformul

Саша Бондарев, к слову, довёл начатое до логического завершения, и выиграл третью гонку в Имоле. В свой дебютный уикэнд принёс первый поул и первую в сезоне победу для Van Amersfoort Racing.

Благодаря этому успеху, команда, наконец, поднялась с последних мест в чемпионате. Жаль только до конца сезона всего один этап, в эти выходные в Хоккенхайме, но там уже Бондарев будет в центре внимания.

Эээ...

Старт Гран-при Италии-2010, онборд с машины Массы. Перед ним Алонсо и Баттон. Просто показал.

Прошли сообщения, что Берни Экклстоуна арестовали в Португалии, но быстро выяснилось, что это не так. Его лишь задержали на таможне из-за ружья, которое он провозил без документов, но быстро отпустили. Сам Берни уже дал интервью, в котором объяснил ситуацию.

Экклстоун заявил, что португальские власти устроили ему «сплошную нервотрёпку» после того, как остановили за незаконный ввоз ружья на частном самолёте. По словам бывшего руководителя Формулы-1, оружие предназначалось для стрельбы по тарелочкам.

Как сообщается, 95-летнего Экклстоуна задержали на аэродроме Тиреш в муниципалитете Кашкайш неподалёку от Лиссабона после того, как он прилетел туда на своём частном самолёте из Швейцарии. В разговоре с Daily Mail Экклстоун признал, что перевозил ружьё без необходимых документов и из-за этого его задержали на «несколько часов».

У меня было ружьё, которое я вёз из Швейцарии в Португалию, чтобы пострелять по тарелочкам. Вот и всё. У меня здесь дома есть оружие, на которое имеются все необходимые разрешения.

Мы прошли таможню — я знаю тамошних ребят, — и их всё устроило. Никаких проблем. А потом полицейский попросил проверить сумку. С виду там с таким же успехом могли лежать рыболовные снасти [его шестилетнего сына] Эйса, но оказалось, что это не они.

Они спросили, есть ли у меня «синяя книжка» — судя по всему, именно такой документ требуется. Я ответил, что никогда не вожу с собой подобные бумаги — я вообще практически никаких документов с собой не вожу. Они сказали, что арестуют меня, но спустя, как мне показалось, несколько часов нам удалось во всём разобраться. Однако всё это превратилось в сплошную нервотрёпку.

Но, похоже, ситуацию можно исправить. Фаби поехала в Лиссабон, чтобы сдать ружьё, или заплатить пошлину — или что там требуется для его ввоза, — либо в конечном счёте просто передать его властям. Я сказал, что тоже поеду, но в итоге не поехал. Сейчас сижу дома и жду, когда вся эта история наконец закончится.

В апреле сообщалось, что жена Экклстоуна Фабиана Флози приобрела особняк в престижном районе Кинта-да-Маринья в Кашкайше за 35 млн фунтов. Португальская газета Correio da Manhã называла эту сделку «крупнейшей частной продажей жилой недвижимости» в истории страны.

Аджар пропускает и Гран-при Испании, так что Лоусон и Цунода на прежних позициях.

Оценки за Гран-при Италии! Как всегда, своими мнениями делятся Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Александр Кожевников, , Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge) и Дмитрий Федотов (Sports.ru).

Победа с 19-й стартовой позиции — именно то, ради чего я оставляю место при выставлении оценок. Экстраординарный результат и заслуженная десятка Кими Антонелли. И то, насколько просто это выглядело, только подчёркивает, насколько сильно выступил Кими.

К слову, это второй результат за всю историю Формулы-1 — только Джону Уотсону на Гран-при США-Запад в Лонг-Бич в 1983 году удалось большее — он тогда победил с 22-й позиции.

Блестящие выступления (относительно уровня машин) у Ферстаппена и, конечно, Гасли. Да, Пьер потерял кучу позиций в итоге, но никто же на самом деле не ждал от него победы, верно?

Хочу отметить также Пиастри, которого как-то незаслуженно недооценивают в этом году. Да, у него сложности с этими машинами, но он постепенно прибавляет, и в Монце выглядел очень неплохо — на мой взгляд, лучше Норриса. Третье место в квалификации тому подтверждение — а в штрафе он совершенно не виноват.

Что касается нижних мест — честно говоря, мне иногда кажется, что гонщики Aston Martin немного халтурят, пользуясь тем, что можно всё свалить на машину и двигатель. Да, это касается и Алонсо — на мой взгляд, Фернандо провёл не лучший Гран-при.

Леклеру поставил 4 только за квалификацию — в гонке он примерно всё сделал не так. Ну, и Лоусон после блестящего Гран-при Нидерландов словно оттенил его крайне слабым выступлением в Монце.

Сегодня юбилей у Стефана Йохансона (он же Юханссон) — ему исполнилось 70.

Нельзя сказать, что швед добился в Формуле-1 чего-то грандиозного: несмотря на то, что в 80-х он выступал в таких командах, как Ferrari и McLaren, и 12 раз поднимался на подиум, так и не смог ни разу победить в Гран-при.

Однако его имя останется в истории Формулы-1 навсегда благодаря вот этому снимку. Нет, это не рендер и не фотошоп — потому что ни того, ни другого в то время не существовало. Этот кадр Райнер Шлегельмильх сделал на плёночный фотоаппарат во время Гран-при Монако 1985 года. На нём Йохансон — и на мой взгляд, это лучший снимок в истории Формулы-1.

В Имоле прошли первые полноценные соревнования A2RL — серии гонок на беспилотных автономных машинах. Если помните, к её рождению имел отношение Даниил Квят.

Не всё прошло гладко, прямо скажем. Но в целом машины ездят, программисты стоят на подиуме и получают призы.

Патрик Фризахер на RB8 в мадридском метро. Вот это я понимаю Hard.

Очень забавно звучит сочетание мотора Формулы-1 и стука рельсов

О трассе в Мадриде объективно можно будет судить, конечно, уже только после гонки. Но тем не менее, я уже сейчас скажу, что на мой взгляд, поворотов тут слишком много.

Официально их 22. Неофициально больше, потому что есть повороты 5А и 20А. Так что трасса, выражаясь гоночным языком, явно затычная, и La Monumental её вряд ли разгрузит, так как тоже расположена среди этих бесконечных поворотов, а не выводит на длинную прямую, скажем.

Как выразился Алекс Брандл, эта трасса «плод любви Баку и Джидды». Но в Баку и Джидде есть длинные прямые, а тут практически нет. Зато очень близко барьеры. Так что бабушка тут явно Монако. Ну, или из Сингапура — возможно, это наиболее близкая аналогия.

Очень много зон торможения и всего две довольно короткие зоны прямых. Так что с энергией не должно быть проблем ни у кого. Мощность моторов тоже не так уж важна, как и аэродинамика. Зато хорошее шасси при таком обилии медленных и среднескоростных поворотов должно дать преимущество.

Всё это прозрачно намекает на то, что фаворитами тут должны быть гонщики Ferrari и McLaren. Причём только Скудерия тут уже проводила тесты — ой, простите, «съёмочный день». Да, на демонстрационных шинах, но тем не менее, характер поворотов и поребриков у них была возможность изучить. Никто не будет готов к этому Гран-при лучше них.

Правда, есть нюанс — даже два. Первый — мест для обгона очень мало. Фактически, только первый сектор. Плюс есть некоторая надежда на 13-й поворот, но не факт, надо смотреть по факту, будут ли там успевать провести атаку после La Monumental.

Второй — из-за характера трассы на тестах F3 тут было огромное число красных флагов — кажется, 19. В Формуле-1, конечно, будет поменьше, но аварии в гонке явно будут, и каждая из них спровоцирует автомобиль безопасности, а то и красные флаги. Потому результат гонки может превратиться в рандомайзер.

Интересное видео от FIA с рейтингом бенкингов на трассах, когда-либо принимавших Гран-при.

Росарио Джулиана пишет, что сомнений в состоянии Шарля Леклера накануне Гран-при Испании нет, а вот в состоянии его двигателя — есть. Мотор пережил сильный удар, а затем ещё и работал некоторое время после него, так как Шарль, выбираясь из кокпита в шоковом состоянии, его не выключил.

Так что повреждения нельзя исключать. Проверки должны закончиться сегодня вечером, потому что завтра утром машина должна отправиться на трассу. Мотор был новым, но если он повреждён, его придётся менять на новый опять, и это повлечёт за собой штраф.

Вы, возможно, слышали, что внук Алена Проста, Кими (оба на фото), который сейчас в картинге в категории Super Mini, недавно перешёл в команду Артура Горояна GRT (Goroyan Racing Team). Кажется, этому предшествовал скандал в его предыдущей команде, Spirit, но сейчас не об этом.

Кими Прост — сын Николя Проста. Но вообще-то у Николя два сына. И младшего зовут Мика. Ему всего пять, но естественно, он уже тоже в картинге.

Роберт Шварцман официально в "Пежо". Ну, последим на Ле-Мане.

Как видим, метаться туда-сюда со спортивным гражданством Роберт предсказуемо не стал. Тем более пока Украина подаёт протесты в разные департаменты ФИА.

@evkus