Как бы ни пытались это скрывать в Ferrari, но скандал внутри команды явно назревает. И меня очень удивляет, что руководство команды сложило руки и просто смотрит на то, что происходит.

Посмотрите: на старте Хэмилтон атакует Леклера, и Шарль максимально выдавливает Льюиса в самый край, почти на траву. Это легальный манёвр, но обычно напарники на старте друг с другом так не поступают.

Хэмилтон, в свою очередь, не отступил и всё равно атаковал Шарля на торможении. На входе во второй поворот он уже впереди Шарля, о чём и говорил Росберг, но поворот левый, так что всё в руках Шарля. И он просто едет, используя всю ширину трассы.

После гонки Леклер сказал, что не знал, где находится Льюис, и только в зеркалах увидел, что тот оказался на гравии — но это слабое оправдание, прямо скажем. Где он ещё мог быть? Раствориться в воздухе?

Есть хорошее сравнение — позади них ведут борьбу за позицию Ферстаппен и Пиастри. И хотя они не напарники, а Макс впереди на апексе, он всё равно оставил место для Оскара. Именно так должен был поступить Шарль.

Подводя итоги эпизоду, Леклер сказал, что «мы оба зашли слишком далеко». Но когда эти слова передали Хэмилтону, он не согласился. «Я был впереди на апексе второго поворота, — ответил Льюис. — Так что тут нет никаких "мы"».

Кажется, Скудерии всё же не удастся всё это снова замести под ковёр.

Уже несколько экспертов, изучив телеметрию, заявили, что вылет стал следствием ошибки Леклера, который слишком рано попытался ускориться в Параболике.

Есть также мнение, что сыграло свою роль то, что Шарль наехал на более скользкую зелёную поверхность, что в сочетании с грязным воздухом позади Макса привело к срыву оси. Вполне вероятно, что сработали все три фактора.

Удар был очень сильным — датчики зафиксировали 60g! До гонщика дошло, конечно, меньше, но всё равно это было очень жёстко.

Свершилась история!

Никита Джонсон - чемпион "Инди Некст"!!!

@vestnikformul

Франко Колапинто тоже ошибся сам, похоже, в первом Lesmo, после чего откатился на 16-е место. Тем не менее, к финишу пробился на 9-е.

Юки Цуноду не оштрафовали за нарушение стартовой процедуры. По формальным основаниям.

Таким образом, результаты гонки не изменятся

Суть, кстати, довольно любопытная: Цуноду вызвали к стюардам за то, что он не заехал на пит-лейн после того, как стал причиной отмены старта, как того требует регламент.

Но команда заявила, якобы они не знали о том, что именно из-за Юки дали повторный формационный круг, им об этом никто не сообщил. И так как обратное недоказуемо, то стюардам пришлось с этим согласиться.

Они также предложили поправить процедуру, чтобы в следующий раз старт не просто отменяли, но также прямо уведомляли команду и гонщика, если именно их считают причиной дополнительного прогревочного круга, чтобы те понимали, что обязаны стартовать с пит-лейн.

Просто старт от "Ауди": Бортолето с 11-й позиции проваливается куда-то к "Кадиллакам" и "Астонам".

Заодно видно, как Халк ломает крыло Лоусону.

@evkus

Что происходило в комнате перед награждением, по мнению Конора Мура.

Марк Лимаше (которому мы, впрочем, не очень доверяем) пишет, что «слышал», будто после Гран-при Нидерландов в Haas обратились к Юке Цуноде. Якобы хотят заменить им Эстебана Окона в 2027 году.

Будет интересно последить за этой историей.

Увидел на Formula Passion и не поверил, пошёл перепроверять. Но да, всё так.

Практически одновременно в паддоке после гонки Фредерик Вассёр сказал, что ещё слишком рано отдавать приоритет кому-то из гонщиков Ferrari в борьбе за чемпионат — потому что, дескать, посмотрите, что было год назад в McLaren.

И в то же время в другом месте паддока Льюис Хэмилтон сказал, что уже слишком поздно этим заниматься — всё, поезд ушёл, соперники слишком далеко впереди, титул проигран, так что нет смысла говорить о чьём-то приоритете.

Нет, я где-то понимаю Вассёра. У него и команды есть определённые представления о том, что правильно, а что — нет. Есть представления о том, что такое Ferrari. Уверенность в том, что команда важнее гонщика. Они хотят победить, но хотят сделать это определённым образом. Но...

Вот на этом Гран-при Ferrari с шумом, простите за каламбур, отмечала 30-летие начала сотрудничества с Шумахером. Человеком, который вернул Скудерию на вершину после 20-летней засухи. Но ведь дело было не только в том, что Михаэль очень быстр. Одной его скорости не хватило бы.

Дело было в том, что вся команда перестроилась, сосредоточилась на нём. Вся команда работала на Шумахера, его требования поставили во главу угла. Именно поэтому команда начала побеждать — а не потому, что Михаэль пришёл, сел в среднюю машину и выиграл им чемпионат.

И поначалу, кстати, это многим не нравилось. Потому что Ferrari пришлось пройти через ломку устоев, они изменили свои принципы. Но недовольство прошло, когда стало ясно, что сделано это было не ради Шумахера, а ради побед. И когда побеждает Михаэль — побеждает и Ferrari.

Вот и сейчас... Сейчас во главе угла команда, и в Ferrari не стесняются об этом говорить. Им кажется это правильным. Но я точно знаю, что если бы команда слушала Хэмилтона, если бы делала на него ставку — то они были бы гораздо ближе к титулу. Не когда-то потом, а вот прямо сейчас, в этом году.

Да, это кого-то бы обидело, кто-то считал бы это несправедливым. Леклер, его болельщики, ещё кто-то. Да это и было бы несправедливым, что уж там. Но у них был бы шанс выиграть этот чемпионат. Поэтому единственный приоритет, с которым им нужно определиться — чего они больше хотят, быть Ferrari или завоёвывать титулы.

То самое видео вылета Мануэла Жиля дель Реала в "Штопоре" Лагуна-Секи, но в оригинальном варианте, а не с пересъемкой с экрана.

@vestnikformul

Саша Бондарев, к слову, довёл начатое до логического завершения, и выиграл третью гонку в Имоле. В свой дебютный уикэнд принёс первый поул и первую в сезоне победу для Van Amersfoort Racing.

Благодаря этому успеху, команда, наконец, поднялась с последних мест в чемпионате. Жаль только до конца сезона всего один этап, в эти выходные в Хоккенхайме, но там уже Бондарев будет в центре внимания.

Эээ...

Старт Гран-при Италии-2010, онборд с машины Массы. Перед ним Алонсо и Баттон. Просто показал.

Прошли сообщения, что Берни Экклстоуна арестовали в Португалии, но быстро выяснилось, что это не так. Его лишь задержали на таможне из-за ружья, которое он провозил без документов, но быстро отпустили. Сам Берни уже дал интервью, в котором объяснил ситуацию.

Экклстоун заявил, что португальские власти устроили ему «сплошную нервотрёпку» после того, как остановили за незаконный ввоз ружья на частном самолёте. По словам бывшего руководителя Формулы-1, оружие предназначалось для стрельбы по тарелочкам.

Как сообщается, 95-летнего Экклстоуна задержали на аэродроме Тиреш в муниципалитете Кашкайш неподалёку от Лиссабона после того, как он прилетел туда на своём частном самолёте из Швейцарии. В разговоре с Daily Mail Экклстоун признал, что перевозил ружьё без необходимых документов и из-за этого его задержали на «несколько часов».

У меня было ружьё, которое я вёз из Швейцарии в Португалию, чтобы пострелять по тарелочкам. Вот и всё. У меня здесь дома есть оружие, на которое имеются все необходимые разрешения.

Мы прошли таможню — я знаю тамошних ребят, — и их всё устроило. Никаких проблем. А потом полицейский попросил проверить сумку. С виду там с таким же успехом могли лежать рыболовные снасти [его шестилетнего сына] Эйса, но оказалось, что это не они.

Они спросили, есть ли у меня «синяя книжка» — судя по всему, именно такой документ требуется. Я ответил, что никогда не вожу с собой подобные бумаги — я вообще практически никаких документов с собой не вожу. Они сказали, что арестуют меня, но спустя, как мне показалось, несколько часов нам удалось во всём разобраться. Однако всё это превратилось в сплошную нервотрёпку.

Но, похоже, ситуацию можно исправить. Фаби поехала в Лиссабон, чтобы сдать ружьё, или заплатить пошлину — или что там требуется для его ввоза, — либо в конечном счёте просто передать его властям. Я сказал, что тоже поеду, но в итоге не поехал. Сейчас сижу дома и жду, когда вся эта история наконец закончится.

В апреле сообщалось, что жена Экклстоуна Фабиана Флози приобрела особняк в престижном районе Кинта-да-Маринья в Кашкайше за 35 млн фунтов. Португальская газета Correio da Manhã называла эту сделку «крупнейшей частной продажей жилой недвижимости» в истории страны.