Не поверите, но у нас действительно опять красный флаг из-за Колтона Херты!

Но на этот раз сам Колтон не виноват, технические проблемы на его (точнее, Серхио Переса) Cadillac.

В Alpine выпустили заявление, что хотя они не согласны с судьями, решение суда признают, дело закрыто.

Пошли, конечно, заявления, в том числе от весьма уважаемых журналистов и экспертов, что вот так надо было сделать после Абу-Даби-2021. И хотя я, как вы знаете, считаю решение Маси абсолютно незаконным и даже абсурдным, на мой взгляд, тут есть разница.

Во-первых, суду было бы сложно оспорить решение Маси, несмотря на его незаконность, по той же причине — оно было одинаковым для всех. Просто Льюису не повезло от него пострадать — а Максу, наоборот, повезло выиграть. Но без доказательства умысла Маси здесь довольно сложно что-то сделать юридически.

Во-вторых, даже если бы суд на это пошёл и, скажем, объявил гонку завершённой по итогам 56 кругов (то есть до нарушения со стороны Маси), представьте, что вот это разбирательство тоже длилось бы три месяца. И чемпиона 2021 года мы бы узнали в середине марта 2022 года, а то и ещё позже. Как бы выглядел этот титул в глазах болельщиков?

Именно поэтому апелляция и не была подана.

Какой всё-таки гонщик Исак Аджар — травмирован, а всё равно берёт подиумы!

Первый трейлер документального фильма о сезоне 1994 года для Михаэля Шумахера вышел на Netflix.

Честно говоря, пробирает. Я знаю тот сезон досконально, но всё равно уже очень хочу посмотреть.

Неплохое начало для Ferrari, но в этом году мы видели подобное не раз. Так что дождёмся хотя бы второй тренировки.

Полные результаты первой тренировки, на всякий случай

Работа переворачивающегося антикрыла McLaren.

Что важно подчеркнуть — в отличие от большинства конкурентов, которые в пятницу используют старые двигатели для сокращения расхода новых, в Ferrari с первой же тренировки поставили на машины новые моторы, чтобы их полностью настроить и убедиться в их эффективности. Это тоже повлияло на итоги первой тренировки.

Максимальная скорость. Впереди Леклер, но это явно слипстрим — на 6 км/ч быстрее Хэмилтона. Тем не менее, даже Льюис вполне на уровне Mercedes.

А вот Alpine действительно впечатляют скоростями, на обеих машинах. Низкое сопротивление позволяет им быть даже быстрее Mercedes, чьи моторы они используют.

В хвосте, понятно, Cadillac (из-за аэродинамики) и Aston Martin (из-за мотора), а также затесавшийся в их ряды Хюлькенберг. Но и Бортолето был, прямо скажем, не быстр.

Помимо Антонелли, штраф за замену силовой установки получит также Элбон. Остальные пока без штрафов.

Интересно, что новые силовые установки получили все гонщики с моторами Mercedes — кроме Рассела. Хотя для него штраф рано или поздно тоже неизбежен, так как его силовой установки не хватит до конца сезона.

У нас отмена. Обновления машины всё же получает и Окон, не только Берман. Преимущество Бермана будет только в силовой установке.

Интересный манёвр от Леклера.

Инженер имел неосторожность спросить Фернандо Алонсо о том, в чём основные проблемы сейчас.

Фернандо не стал себя ограничивать: «Двигатель, прямые, вибрации, отсутствие максимальной скорости...»

В Mercedes включили вторую

На длинных сериях на Hard в лидерах внезапно Лоусон (вместе с Антонелли).

В Ferrari проводили длинные серии на Soft. Это необязательно означает, что они собираются на нём долго ехать в гонке — возможно, напротив, берегут Hard на воскресенье.

Руководитель команды Red Bull Racing Лоран Мекис фактически подтвердил то, о чём мы и так догадывались: что Исак Аджар скорее всего пропустит и гонку в Испании.

«Вряд ли мы увидим Аджара в Мадриде, — сказал Мекис. —Приоритетная задача — обеспечить его полное выздоровление».

Таким образом, ждём француза только в Баку через три недели.

Льюис Хэмилтон считает, что недостаток скорости на прямых у Ferrari может быть связан не с мощностью двигателя, а с высоким лобовым сопротивлением машины.

Льюис Хэмилтон: «Скорость на прямых — повод для беспокойства. Я только за счёт этого проигрывал Джорджу 0,6 секунды. Думаю нам нужно разобраться с этим: понять, дело в аэродинамическом сопротивлении или в распределении энергии.

Двигатель стал лучше, и я очень благодарен ребятам на базе за ту работу, что они проделали. Но наш график использования энергии гибрида отличается от графика соперников. И, похоже, у них может быть меньшее лобовое сопротивление на прямых. Так что это определённо то, что нам нужно изучить».