Кстати, по поводу той самой F40. Оказывается, это не Хэмилтон попросил выбить номер 44 на моторе. Этот двигатель уже имел заводской номер 44.

Льюис Хэмилтон: «Когда они вытащили двигатель, то обнаружили, что номер двигателя — 44. Он выбит на двигателе. Номер 44. Я не мог в это поверить».

Общаясь с журналистами, Льюис Хэмилтон подтвердил, что из-за двигателя они теряли 0,4 секунды на круге. Это совпадает с цифрами, что приводил итальянский AutoRacer неделю назад.

Теперь он ждёт прогресса, но конкретных цифр не назвал. При этом, по его мнению, хотя Антонелли и предстоит стартовать последним, для Кими не составит труда пробиться наверх, учитывая скорость машин Mercedes и относительную лёгкость обгонов в Монце.

«У Кими есть мощность, большая, чем у большинства машин вокруг него, и есть скорость машины. В целом на протяжении всего года они были быстрейшими, поэтому пелотон позади ведущих команд он должен пройти достаточно легко. Вероятно, именно поэтому они и выбрали эту гонку для замены.

Добраться до восьмого или шестого места — или где там он в итоге окажется — для них должно быть относительно легко. Думаю, нам просто не нужно на этом концентрироваться. Мы должны сосредоточиться на том, чтобы выжать максимум из собственного уик-энда и постараться зарядиться энергией от тифози».

По информации Motorsport, новую версию двигателя Ferrari в этот уикэнд получит только один пилот Haas: Оливер Берман.

Эстебану Окону придётся довольствоваться старой.

FIA: Самый мощный двигатель — у Red Bull!

Макс Ферстаппен: В Монце нас ничего хорошего не ждёт. Мы вообще не очень хороши на трассах, где важна мощность.

Гениальный вопрос во вчерашнем американском Jeopardy! Masters. Даже не представляю, как вы с ним сможете справиться. Хотя на фото есть подсказка, только это спасает.

Ну, хотя бы фамилия написана корректно. А вот цитата — нет.

Я, кстати, вчера полностью перевёл интервью Энрико Кардиле, так как оно показалось мне довольно любопытным. Разместил на Sports.ru, почитайте.

Выяснилось, что обновления, которые привезла в Монцу команда Haas, тоже поставлены только на машину Бермана. Так что у Окона будет старым не только двигатель, но и машина.

Кстати, у Херты сегодня будет шанс разложить и Cadillac. Он примет участие в первой тренировке.

Как и Иваса (Red Bull), Люк Браунинг (Williams) и Пауль Арон (Alpine).

Повтор аварии Колтона Хёрты в тренировке Ф2.

@vestnikformul

Апелляционный суд FIA отменил решение стюардов и вернул штрафы, наложенные на Пьера Гасли в Монако. Таким образом, он потерял подиум и откатился на 7-ю позицию. А третье место, соответственно, снова у Аджара.

Ключевой вывод ICA: 26,92 м не были ошибочно измерены. Само физическое измерение было правильным. Ошибка, обнаруженная впоследствии, заключалась в другом: FOM решила, что следовало выбрать другую линию, по которой измерять расстояние.

Причём на момент Гран-при ни регламент FIA, ни внутренние процедуры FOM не определяли, каким именно геометрическим методом эту линию следует выбирать. Метод, позволивший получить 26,15 м, был формализован уже после гонки.

А 26,92 м:
— были физически измерены перед этапом;
— проверены;
— использовались во всех тренировках и гонке;
— повторно проверялись после того, как команды заметили странности;
— ещё раз были подтверждены FOM непосредственно во время гонки.

Более того, команды не знают заложенного в OTS расстояния. Они получают только результаты официальной системы и по ним в тренировках калибруют ограничители скорости. Поэтому все участники весь уик-энд ориентировались на один и тот же официальный критерий.

Отсюда главный принцип решения суда: если перед соревнованием официальный хронометрист установил единый параметр, по которому все команды настроились и провели соревнование, после гонки нельзя заменить этот параметр другим методом расчёта для одного участника.

Иначе остальные машины будут оцениваться по одному стандарту, а Гасли — задним числом по другому. Это нарушает принцип равного отношения и спортивной справедливости.

Не поверите, но у нас действительно опять красный флаг из-за Колтона Херты!

Но на этот раз сам Колтон не виноват, технические проблемы на его (точнее, Серхио Переса) Cadillac.

В Alpine выпустили заявление, что хотя они не согласны с судьями, решение суда признают, дело закрыто.

Пошли, конечно, заявления, в том числе от весьма уважаемых журналистов и экспертов, что вот так надо было сделать после Абу-Даби-2021. И хотя я, как вы знаете, считаю решение Маси абсолютно незаконным и даже абсурдным, на мой взгляд, тут есть разница.

Во-первых, суду было бы сложно оспорить решение Маси, несмотря на его незаконность, по той же причине — оно было одинаковым для всех. Просто Льюису не повезло от него пострадать — а Максу, наоборот, повезло выиграть. Но без доказательства умысла Маси здесь довольно сложно что-то сделать юридически.

Во-вторых, даже если бы суд на это пошёл и, скажем, объявил гонку завершённой по итогам 56 кругов (то есть до нарушения со стороны Маси), представьте, что вот это разбирательство тоже длилось бы три месяца. И чемпиона 2021 года мы бы узнали в середине марта 2022 года, а то и ещё позже. Как бы выглядел этот титул в глазах болельщиков?

Именно поэтому апелляция и не была подана.

Какой всё-таки гонщик Исак Аджар — травмирован, а всё равно берёт подиумы!