Очень простой вопрос: назовите всех троих.

Так называемые «цвета Ferrari».

Кстати, сегодня Тим Кук официально оставил пост генерального директора Apple. Его сменил Джон Тернус — фанат автоспорта, гонщик-любитель и большой поклонник Формулы-1.

Тем временем вышел трейлер фильма, который многих, думаю, заинтересует: Maserati: The Brothers. Как нетрудно догадаться, рассказывает о создании компании Maserati. И как вы понимаете, рассказать эту историю без гонок нельзя. В фильме их, судя по трейлеру, тоже хватает.

В фильме много громких имён: Энтони Хопкинс, Аль Пачино, Энди Гарсиа, Джессика Альба, но всё это немного обманка — роли у них второстепенные. Трёх братьев Мазерати сыграли итальянцы Микеле Мороне, Сальваторе Эспозито и Лоренцо де Мор (этот итальянец наполовину, папа у него из Нидерландов, и фамилия читается именно так).

Снял фильм Роберт Мореско, известный до сих пор только как продюсер и сценарист, и это несколько смущает. Премьера должна состояться 15 октября в Италии, но дата пока не подтверждена. Ожидается, что картина выйдет и в российский прокат, но только в декабре.

В Red Bull Racing официально подтвердили контракт с Томом Маккалоу, покидающим Aston Martin — он присоединится к RBR в 2027 году.

Маккалоу возглавит весь отдел инженеров — то есть фактически заменит Джанпьеро Ламбьязе.

Число гоночных киноновинок таково, что я просто не успеваю их обозревать. Но вот как пройти мимо такого.

Появился трейлер канадского художественного фильма, посвящённого Жилю Вильнёву. Его первоначальное название «Вильнёв: восхождение чемпиона», к счастью, поменяли на «Вильнёв: восхождение легенды».

Проект во многом многострадальный: он был запущен в 2021-м, первая официальная информация о нём появилась в 2023-м, а в 2024-м пережил сначала смену режиссёра (поначалу его снимал сценарист фильма Даниэль Роби, но был уволен из-за «творческих разногласий», и его место занял Ян Лануэтт Тёржон), а затем приостановку съёмок на целый год из-за недостатка бюджета.

Сейчас, однако, фильм уже практически готов, его премьера должна состояться через неделю на кинофестивале в Торонто. Официальный релиз фильма в кинотеатрах намечен на ноябрь.

Главную роль, собственно Жиля Вильнёва, сыграл Реми Гуле, а его жену — Розали Бонанфан. В фильме, естественно, появляется и Энцо Феррари, его роль исполнил Франк Крудель. Кажется, Феррари — одна из самых экранизируемых личностей в последние годы, кто его уже только ни играл.

Судя по трейлеру, сюжет охватывает в основном раннюю стадию карьеры Вильнёва, то, как он пробивался в Формулу-1, и как его заметил Феррари. Тем не менее, там уже появляется и маленький Жак. Сам он, кстати, сказал, что просматривая кадры фильма, с трудом сдерживал слёзы.

В Ferrari, наконец, официально подтвердили, что используют второй этап ADUO в Монце и привезут обновлённые двигатели. До этого были сомнения, так как инженеры Скудерии не были уверены в надёжности новых силовых установок.

Это будет второе и последнее обновление в сезоне, и оно должно принести примерно вдвое больше лошадиных сил, чем первое в Австрии — то есть примерно 15 л.с. Помимо железа, будет обновлено и программное обеспечение, что должно помочь с управлением энергии.

Однако главный шаг вперёд запланирован на 2027 год: тогда дебютирует силовая установка, которая «станет настоящей революцией по сравнению с тем, что использовалось в этом году».

Исак Аджар пропустит Гран-при Италии! В Red Bull Racing его снова заменит Лиам Лоусон.

А в первой тренировке вместо Макса Ферстаппена за руль машины Red Bull сядет Аюму Иваса. Так что состав будет интересный.

Вообще, Аджар выбрал крайне неудачный момент, чтобы сломать руку. Гран-при Испании в Мадриде всего через неделю после Монцы — и сейчас выглядит более вероятным, что и эту гонку Исак тоже пропустит, чем успеет к ней восстановиться.

И нас ждёт абсолютно сумасшедшая осень, 10 гонок за 13 недель. За всю осень только 3 (три!) свободных уикэнда, ровно по одному в месяц. По три гонки в сентябре и октябре, и четыре — в ноябре. Кажется, такой плотности расписания не было никогда.

Расписание уикэнда в Италии

Что нас ждёт в Монце с точки зрения обновлений:
1. Новый мотор и очередной пакет обновлений шасси от Ferrari
2. Переворачивающееся заднее антикрыло McLaren. Также ждём испытаний версии Racing Bulls.
3. Новая, более лёгкая коробка передач Aston Martin. Также пакет обновлений и обновлённый софт силовой установки — в Honda надеются извлечь из мотора намного больше, чем в Зандворте.
4. Большой пакет обновлений Haas.
5. Физически новые моторы в Mercedes, как минимум у Антонелли — по Расселу пока решают. С технической точки зрения они такие же, как и предыдущие, но новый мотор всегда мощнее. Из-за исчерпания лимита замен Кими будет стартовать с последнего ряда.
6. В отличие от предыдущих лет, задние антикрылья не должны превращаться в прямые полоски — из-за режима Straight Mode в этом больше нет необходимости. Так что специальные антикрылья под Монцу в прошлом.

Итак, Ландо Норрис запустил LN4 Fusion — новую гоночную команду, которая приходит на смену AIX, и программу развития гонщиков «с учётом их таланта и финансовых возможностей».

Подчёркивается, что LN4 Legacy Programme — независимая программа развития гонщиков, которую Ландо Норрис финансирует лично. Программа не связана ни с одним автопроизводителем или командой Формулы 1. Её единственная задача — находить и развивать талантливых молодых гонщиков.

«Программа не ограничивается простой оплатой места в гоночной команде. Её участники получают доступ к поддержке того же уровня, которая помогла Ландо добраться до вершины автоспорта. Помимо финансирования, это работа с тренерами мирового уровня, помощь в повышении спортивной эффективности, консультации по работе со СМИ и коммерческими партнёрами, менеджмент карьеры, а также доступ к некоторым из наиболее опытных специалистов в автоспорте».

Что касается команды, то она планирует выступать в Формуле-3, итальянской F4 и Формуле Regional в следующем сезоне, с прицелом попасть в Формулу-2 в скором будущем.

Глава проекта — Дэн Ричардс. Руководитель команды — бывший глава Prema Рене Розин. За коммерческую, стратегическую и операционную деятельность отвечают Марк Берримэн и Фрейзер Шидер.