Большой специалист по травмам, мотогонщик Марк Маркес, рассказал, какой совет дал Исаку Аджару по поводу его сломанного запястья.

«Аджар связывался со мной. Я, конечно, не врач, но просто дал ему совет, потому что иногда гонщику — в данном случае пилоту — очень трудно принять такое решение. Иногда тебе кажется: "Ладно, может быть, я смогу выступить". И очень трудно сказать себе: "Хорошо, я пропущу эту гонку и лучше подготовлюсь к следующей".

Я сказал ему то, что понял на собственном опыте: если ты пропустишь одну гонку, это не изменит твою жизнь. А вот если ты слишком рано вернёшься за руль и усугубишь травму, это может изменить всю твою жизнь.

После травмы в Хересе моя жизнь сильно изменилась. Я постарался дать этот совет Аджару, и думаю, он принял правильное решение, потому что впереди у него ещё долгая карьера».

Никола Цолов сегодня проехал на тестах по программе TPC 690 км, с запасом выполнив норматив, необходимый для получения «пятничной» суперлицензии.

Ждём его теперь на пятничных тренировках в Racing Bulls и Red Bull Racing.

Тесты Pirelli в Мюджелло тоже завершились. Интересно, что следующие тесты для шинников запланированы на 15-16 сентября в Имоле. Их проведут две итальянские команды, Ferrari и Racing Bulls.

А интересно тут то, что с высокой вероятностью в Имоле же пройдёт и финальный Гран-при сезона в конце ноября. Хотя правила запрещают проводить тесты на трассах, которым ещё предстоит принимать этап чемпионата мира. Исключение делается только для общих предсезонных тестов.

Однако сейчас, напомню, официально сезон завершается на Ближнем Востоке. И хотя мы понимаем, что это практически невероятно, Стефано Доменикали заявил, что официальная позиция до середины сентября не изменится... Такое вот совпадение.

Сейв года во всех подробностях. Как Нико Хюлькенберг увернулся от машины напарника.

Исак Аджар посетил финал FFSA Junior по картингу в Анневиле. Его левая рука в довольно массивном бандаже.

Вроде как это спецрасцветка шлема Шарля Леклера на Гран-при Италии.

На что сделана отсылка, думаю, отдельно прописывать не нужно.

@vestnikformul

Ладно, если всё-таки надо, то вот.

22 года назад в этот день Михаэль Шумахер завоевал свой седьмой титул — пятый подряд. Как потом выяснилось, последний.

Том Круз официально анонсировал выход сиквела «Дней грома» 2 июня 2028 года. Подробностей почти нет, но известно, что Том вернётся к роли гонщика Коула Трикла, и владелицу команды сыграет Энн Хэтэуэй.

Режиссёром станет Джонатан Ливайн (Левин), продюсирует Джерри Брукхаймер, Томми Харпер и сам Том Круз.

Сегодня снова вспоминаем Шумахера, но снова такой повод, что не отвертишься. Точнее, их даже два, с прямо противоположным знаком.

В 1992 году в этот день, спустя всего год после своего дебюта, Михаэль Шумахер выиграл свою первую гонку — там же, в Спа! Победу ему принесли обстоятельства, но в первую очередь — крайне удачный выбор моментов для пит-стопов — сначала для перехода на дождевые шины, а затем на слики.

Примечательно, что этот выбор Михаэль сделал сам: на 29-м круге он немного ошибся, выехал на траву и его опередил напарник, Мартин Брандл. По словам Шумахера, в этот момент он обратил внимание, как сильно перегреты шины на Benetton Мартина, и понял, что его резина в таком же состоянии. После чего свернул в боксы.

Для контраста, Айртон Сенна в этот день, наоборот, всё делал не так. Он упорно оставался на сликах на мокрой трассе, и поехал за дождевыми шинами ровно тогда, когда дождь закончился. К тому же, его ещё и пару раз развернуло. В итоге бразилец к финишу успел пробиться только на пятое место.

Безусловно. победе Шумахера помогло и то, что на обеих машинах Williams треснул выхлоп, что снизило мощность их моторов Renault, но Найджела Шумахер опередил ещё ДО этого. Мэнселл, правда, недоумевал, почему команда так долго держала его на трассе на дождевых шинах, хотя Патрезе уже давно к этому моменту ехал на сликах.

Парадоксально, но именно эта гонка принесла первый Кубок конструкторов Renault. Спустя 15 лет после их прихода в Формулу-1. Их моторы уже много лет входили в число лучших, но впервые эта работа действительно окупилась.

Спустя ровно шесть лет снова была гонка в Бельгии, и снова под дождём. В итоге это, наверное, одна из самых знаменитых гонок в Спа за всю историю, и событий там хватило бы на целый сезон.

Уже на старте Дэвид Култхард спровоцировал массовую аварию, в которой поучаствовало больше половины пелотона. Гонка была остановлена, а повторного старта пришлось ждать целый час.

Когда стартовать всё же удалось (четыре машины на повторный старт не вышли), выяснилось, что в таких условиях конкурировать с Шумахером никто не может. Хаккинен уже на первом круге столкнулся с Хербертом и сошёл, Култхард опять побывал в аварии, на этот раз с Вурцом, но опять вернулся на трассу — но уже в хвосте пелотона.

За отсутствием других конкурентов, на второе место вышел Дэймон Хилл, выступавший тогда за Jordan, но Михаэль вёз ему 40 секунд, и отрыв увеличивался с каждым кругом.

На середине дистанции Шумахер догнал Култхарда на круг, но Дэвид уступать позицию не торопился. Он возил за собой Михаэля три круга, так что Жану Тодту пришлось даже сходить на командный мостик McLaren, чтобы те попросили шотландца посторониться.

Дэвид это и сделал — ну, почти. На спуске к Pouhon он прямо на траектории замедлился, что в спрее из брызг стало сюрпризом для Шумахера. Его Ferrari налетела на заднее антикрыло McLaren и осталась на трёх колёсах.

Шумахер довёл машину до питлейн, после чего вылез из кокпита и пошёл в боксы McLaren — как он позже утверждал, «просто поговорить». Но было невооружённым глазом видно, насколько он разъярён, и даже буквально висящие у него на руках механики и инженеры не могли его остановить.

После гонки бывшие раньше в неплохих отношениях Шумахер и Култхард обменялись рядом воинственных заявлений и обвинений — Михаэль утверждал, что Дэвид сделал это намеренно, причём хотел его убить, а Дэвид, — что Шумахер слишком много себе позволяет.

Позже Берни Экклстоун сделал всё, чтобы они помирились — попросту запер их в вагончике, заставив, наконец, поговорить. Дэвид не отрицал, что ошибся, но настаивал, что не пытался спровоцировать аварию. В конечном счёте, Михаэлю пришлось принять эту точку зрения, и отношения их восстановились.

Выиграл ту гонку в итоге Дэймон Хилл, принеся Jordan первую победу в истории команды. Правда, организаторы по ошибке поставили английский гимн вместо ирландского. В конце гонки Хилла догнал его напарник, Ральф Шумахер, однако Эдди Джордан запретил гонщикам бороться. Михаэль, который и без того был на взводе, увидев это, заявил, что его брат больше не будет выступать в этой команде, и выкупил контракт Ральфа за $2 млн. Следующий сезон Шумахер-младший проводил в Williams.

Давайте пока быстренько загадку.

Я утверждаю, что по этому кадру можно сразу назвать не только гонщика, команду и сезон, но и конкретный Гран-при, где был сделан этот снимок. Свои версии, где, когда и почему, в комментарии, пожалуйста.

Да, на фото загадки в предыдущем посте, конечно же, Williams 1994 года с Дэймоном Хиллом. А как понять, какой именно Гран-при?

Очень просто. Хилл тогда второй год подряд выступал под номером 0 (по старой традиции, чемпион из Williams уходил, унося с собой единичку). И хотя ещё на тестах на его машине была нарисована эта цифра, на первый этап сезона в Интерлагосе команда приехала с креативным решением: вместо 0 на носовом обтекателе была нарисована эмблема Renault, визуально на ноль похожая.

Тот Гран-при они так и откатали, но после его окончания FIA выпустила специальное разъяснение, что номера машин должны иметь вид цифр и чётко читаться. Так что уже на следующем этапе в Аиде (на фото) на машине Хилла снова был нормальный ноль.

Так что это определённо Гран-при Бразилии 1994 года.

Да, очень любопытно. И очень неожиданно.