Крейг Слейтер (Sky Sports) добавил немного подробностей про травму Исака Аджара. но они дают больше вопросов, чем ответов.
Да, действительно он именно сломал руку в боксёрском зале, когда ударил по груше с песком. Это очень странно. Исак не новичок в боксе, он давно им занимается (не профессионально, конечно, но давно, у него постоянный тренер).
Неизвестно, в перчатках он был или нет. Но, конечно, даже без перчаток удар более или менее подготовленного человека по груше не должен приводить к перелому. Особенно когда этот человек в весовой категории гонщика.
Такое бывает, когда тренировки длительное время слишком интенсивны, что приводит к истощению костей — уходят микроэлементы. Тот перелом, что возникает — стрессовый. А стрессовый перелом гораздо хуже, чем обычный — кости ломаются в других местах, и хуже заживают.
В общем, я надеюсь, что всё не так, и это просто какая-то случайность. Но будет интересно последить, не внесут ли в штабе Исака изменения в тренировки и вообще образ жизни. Потому что стрессовый перелом один не приходит.
Да, действительно он именно сломал руку в боксёрском зале, когда ударил по груше с песком. Это очень странно. Исак не новичок в боксе, он давно им занимается (не профессионально, конечно, но давно, у него постоянный тренер).
Неизвестно, в перчатках он был или нет. Но, конечно, даже без перчаток удар более или менее подготовленного человека по груше не должен приводить к перелому. Особенно когда этот человек в весовой категории гонщика.
Такое бывает, когда тренировки длительное время слишком интенсивны, что приводит к истощению костей — уходят микроэлементы. Тот перелом, что возникает — стрессовый. А стрессовый перелом гораздо хуже, чем обычный — кости ломаются в других местах, и хуже заживают.
В общем, я надеюсь, что всё не так, и это просто какая-то случайность. Но будет интересно последить, не внесут ли в штабе Исака изменения в тренировки и вообще образ жизни. Потому что стрессовый перелом один не приходит.
🤔73😭22😱14❤12👍1🌚1
Главный инженер Honda F1 Синтаро Орихара на пресс-конференции в Зандворте в основном повторил то же, что говорил неделю назад, но пару уточнений всё же сделал.
По поводу масштабов прогресса с новой силовой установкой:
Об успешности испытаний во время съёмочного дня в Венгрии:
О том, почему обновления сосредоточены именно на ДВС:
О том, когда они догонят остальных производителей:
По поводу масштабов прогресса с новой силовой установкой:
«Я не могу сказать, какую часть нашего отставания мы сможем отыграть за счёт этой модернизации. Как я уже говорил, в Формуле-1 нужно быть реалистами: мы не можем привезти какое-то волшебное обновление. Однако мы считаем, что сможем сделать хороший шаг вперёд. В Венгрию команда Aston Martin привезла большие обновления, и мы снова стали ближе к средней группе. Теперь каждая десятая очень важна для улучшения позиции, и я думаю, что наши обновления могут дать такой прогресс».
Об успешности испытаний во время съёмочного дня в Венгрии:
«Во время съёмочного дня мы впервые поставили новую спецификацию двигателя на шасси и подтвердили, что силовая система работает как ожидается. Это положительный момент.
Мы также нашли интересные данные по управляемости. Мы перенесли эти данные на тестовый стенд и оптимизировали настройки для Зандворта. Это был хороший прогресс для нас. Мы обнаружили значительную разницу в характеристиках горения, что также повлияло на управляемость. Поэтому нам нужно оптимизировать управляемость с этим двигателем».
О том, почему обновления сосредоточены именно на ДВС:
«Наша слабая сторона, я думаю, — это мощность ДВС. Вот почему мы сосредоточены на улучшении производительности силового агрегата, особенно характеристик сгорания.
В данный момент у нас нет никаких опасений, связанных с вибрациями, и мы уверены в этом. Мы ничего не меняли ни в батарее, ни в MGU-K. Однако улучшенная производительность двигателя также способствует зарядке. Теперь мы проверим, как работает наш энергоменеджмент с новым двигателем, а также надёжность. Очень важно увидеть, как работает силовой агрегат в Зандворте не только с точки зрения производительности, но и с точки зрения надёжности. Это даст нам уверенность, что мы выбрали правильное направление».
О том, когда они догонят остальных производителей:
«У нас есть план развития для улучшения наших результатов на 2027 и 2028 годы. Мы не говорим, что сразу станем крупным игроком в 2027 году, но мы сделаем большие шаги вперёд. Мы стремимся сделать большой шаг к 2027 году, и эти обновления часть нашей модели развития. Мы не можем сказать, какова конкретно наша цель на 2027 или 2028 год, но наша цель — выполнить эти шаги один за другим.
Это наше единственное крупное обновление в этом году. Если мы найдём способ повысить эффективность за счёт небольших изменений, это можно рассмотреть. Но других значительных изменений в этом году не будет — следующий большой шаг запланирован на 2027 год».
✍31👍5❤4🤔4☃1👏1🌚1
Юки Цунода говорит, что ему позвонили и сказали, что ему предстоит выступать на Гран-при Нидерландов, во вторник. Он в этот момент лежал на пляже.
Уже в среду (то есть вчера) он работал на симуляторе Racing Bulls с нынешней машиной. Впервые, так как до этого работал только на симуляторе Red Bull.
Сегодня он уже прошёл примерку сидения прямо в паддоке.
Уже в среду (то есть вчера) он работал на симуляторе Racing Bulls с нынешней машиной. Впервые, так как до этого работал только на симуляторе Red Bull.
Сегодня он уже прошёл примерку сидения прямо в паддоке.
❤147🤣52🌚12⚡2👏1🤪1
Вчера стало известно, что Aston Martin продала миноритарную долю (около 15%) команды американскому инвестору Вуди Джонсону. Джонсон (правнук одного из основателей Johnson & Johnson) известен в первую очередь как владелец New York Jets, клуба NFL. Также ему принадлежит доля в английском футбольном клубе «Кристал Пэлас».
В первоначальных сообщениях говорилось, что покупка чисто инвестиционная, так что Джонсон не будет принимать участие в управлении командой. Однако судя по заявлениям Стролла, Джонсон войдёт в совет директоров Aston Martin в качестве вице-председателя. «Фокус Джонсона будет сосредоточен на поддержке коммерческого роста команды, особенно в США», — утверждает релиз. Учитывая, что Джонсон считается достаточно близким другом Дональда Трампа, картина вырисовывается любопытная.
Как сообщается, Джонсон заплатил за свою долю $525 млн. Таким образом, вся команда была оценена примерно в $3,5 млрд. Напомню, в августе 2018-го Лоуренс Стролл с соинвесторами выкупил команду (тогда она называлась Force India) за $117 млн.
В первоначальных сообщениях говорилось, что покупка чисто инвестиционная, так что Джонсон не будет принимать участие в управлении командой. Однако судя по заявлениям Стролла, Джонсон войдёт в совет директоров Aston Martin в качестве вице-председателя. «Фокус Джонсона будет сосредоточен на поддержке коммерческого роста команды, особенно в США», — утверждает релиз. Учитывая, что Джонсон считается достаточно близким другом Дональда Трампа, картина вырисовывается любопытная.
Как сообщается, Джонсон заплатил за свою долю $525 млн. Таким образом, вся команда была оценена примерно в $3,5 млрд. Напомню, в августе 2018-го Лоуренс Стролл с соинвесторами выкупил команду (тогда она называлась Force India) за $117 млн.
🤔49❤14👍5🔥4😱4🌚3🤝1
Самое большое число обновлений (восемь) в Зандворт привезла команда Alpine, машина серьёзно модернизирована. Нюанс, однако, в том, что только одна машина — все новинки достанутся Пьеру Гасли, а Франко Колапинто предстоит работать с предыдущей версией.
Сам Франко сказал, что эти обновления изначально должны были приехать только в Монцу, но команда смогла ускориться и подготовить два пакета к Зандворту. И оба их решили отдать Гасли, так как если бы новые детали распределили между обоими гонщиками, они бы остались без запасных частей, и в случае аварии, например, пришлось бы устанавливать компоненты другой спецификации.
Также масштабные обновления у Aston Martin и Ferrari — по пять новых элементов, в основном в области днища и диффузора. Команда McLaren привезла три новых элемента, Mercedes и Red Bull Racing по одному. Остальные новинок не представили.
Сам Франко сказал, что эти обновления изначально должны были приехать только в Монцу, но команда смогла ускориться и подготовить два пакета к Зандворту. И оба их решили отдать Гасли, так как если бы новые детали распределили между обоими гонщиками, они бы остались без запасных частей, и в случае аварии, например, пришлось бы устанавливать компоненты другой спецификации.
Также масштабные обновления у Aston Martin и Ferrari — по пять новых элементов, в основном в области днища и диффузора. Команда McLaren привезла три новых элемента, Mercedes и Red Bull Racing по одному. Остальные новинок не представили.
❤46✍5👍5🤔2👏1🌚1
Интересная тренировка. Начиналась на промежуточных, но асфальт быстро просох и гонщики перешли на слики.
Пока все работали на Medium, казалось, есть очевидное преимущество у Mercedes и Ferrari. Но когда в концовке гонщики перешли на Soft, прибавил и McLaren в лице Ландо Норриса. В первой пятёрке очень плотно.
У Ферстаппена куча проблем, Макс жаловался даже на избыточную поворачиваемость, что редкость. У Лоусона, впрочем, всё ещё хуже. Зато удивили в Audi, оба пилота очень высоко, при том, что свои времена показали на Medium.
Новинки Alpine, стоящие на машине Гасли, вполне работают. Алонсо тоже выглядел очень неплохо, в квалификации может быть даже будет претендовать на выход в финал (хотя скорее всего немного не хватит). Цунода после полугодового перерыва не сказать, что впечатлил, хотя старался.
Как обычно в Зандворте, очень сильный трафик, и много мелких ошибок. Самыми значительными были ошибки Сайнса — он трижды оказывался за пределы трассы, в конце концов сломав днище. На этом тренировка для него фактически закончилась.
Времени на исправление ошибок немного — через пару часов уже спринт-квалификация.
Пока все работали на Medium, казалось, есть очевидное преимущество у Mercedes и Ferrari. Но когда в концовке гонщики перешли на Soft, прибавил и McLaren в лице Ландо Норриса. В первой пятёрке очень плотно.
У Ферстаппена куча проблем, Макс жаловался даже на избыточную поворачиваемость, что редкость. У Лоусона, впрочем, всё ещё хуже. Зато удивили в Audi, оба пилота очень высоко, при том, что свои времена показали на Medium.
Новинки Alpine, стоящие на машине Гасли, вполне работают. Алонсо тоже выглядел очень неплохо, в квалификации может быть даже будет претендовать на выход в финал (хотя скорее всего немного не хватит). Цунода после полугодового перерыва не сказать, что впечатлил, хотя старался.
Как обычно в Зандворте, очень сильный трафик, и много мелких ошибок. Самыми значительными были ошибки Сайнса — он трижды оказывался за пределы трассы, в конце концов сломав днище. На этом тренировка для него фактически закончилась.
Времени на исправление ошибок немного — через пару часов уже спринт-квалификация.
🌚25❤13👍5✍4
Забавное: перед началом уикэнда Арвида Линдблада спрашивали, не обидно ли ему, что для подмены Аджара в Red Bull Racing подняли Лоусона, а не его. Арвид ответил, что немного обидно, конечно, но он понимает это решение, ведь он приехал в Зандворт впервые.
В итоге в тренировке быстрейшим среди всех четырёх пилотов программы Red Bull оказался именно швед. Опередил даже Ферстаппена.
В итоге в тренировке быстрейшим среди всех четырёх пилотов программы Red Bull оказался именно швед. Опередил даже Ферстаппена.
❤86🔥28😁19👍4🤡2🌚1
Исак Аджар, кстати, в паддоке, попадал в кадр ещё во время тренировки. Судя по всему, повреждена у него левая рука. Во всяком случае, всё держит и орудует телефоном он правой, а левую прячет куда-то в рукав.
По последним слухам, перелом у него всё же не очень серьёзный, он даже рвался за руль в этот уикэнд. Скорее всего, к Монце поправится.
По последним слухам, перелом у него всё же не очень серьёзный, он даже рвался за руль в этот уикэнд. Скорее всего, к Монце поправится.
❤71👍14🙏9😢2🌚1
Всегда столько хаоса в Зандворте, что есть у этой трассы, то есть. Кто бы мог представить себе такой расклад после тренировки?
Так или иначе, Джордж молодец, справился с обстоятельствами, ответил критикам наилучшим образом.
Ещё молодцы Бортолето и Линдблад. Да и Цунода в итоге справился очень неплохо!
У Алонсо, называя вещи своими именами, случился конфуз.
Так или иначе, Джордж молодец, справился с обстоятельствами, ответил критикам наилучшим образом.
Ещё молодцы Бортолето и Линдблад. Да и Цунода в итоге справился очень неплохо!
У Алонсо, называя вещи своими именами, случился конфуз.
❤72👍18😁11😢4🔥1🤩1🌚1
Пит-лейн сегодня будет испанским: Сайнсу и Алонсо сменили настройки
🤔32✍10👍4❤2🌚1
Похоже, тысячи болельщиков сегодня пропустят спринт из-за проблем на Центральном вокзале Амстердама.
🤯81😭21❤7👍2🔥1🌚1