Кими Антонелли тоже плюс три позиции. Трюк Рассела ему не удался.

«Пилот машины № 12 заявил, что, увидев жёлтый флаг и световую панель, он отпустил дроссель раньше, чем на предыдущем быстром круге. Это было подтверждено телеметрией. Однако снижение скорости происходило в течение очень короткого периода, и на самом деле скорость машины при прохождении места инцидента с машиной № 3 была немного выше, чем на предыдущем быстром круге».

Предварительная стартовая решётка. Льюис пятый, Антонелли седьмой.

Несмотря на то, что переворачивающееся антикрыло в McLaren начали разрабатывать, увидев пример Ferrari, по схеме работы их конструкция аналогична варианту Red Bull.

Это связано с тем, что версия Скудерии гораздо сложнее: актуатор спрятан в левую стойку, для наладки такой системы нужно переделывать всё антикрыло и долго её настраивать. Зато она чище с точки зрения аэродинамики.

В любом случае, к использованию «макларена» пока не готова.

Обещанное на сегодня заявление премьер-министра Малайзии Анвара Ибрагима мы всё ещё ждём, но за ночь накопилось достаточно информации, чтобы обрисовать полную картину.

Итак, гонка в Малайзии должна состояться 4 октября, между Гран-при Азербайджана и Сингапура. Все расходы берёт на себя Бахрейн, в связи с чем гонка будет называться Гран-при Бахрейна в Малайзии.

С отменой Гран-при Катара и Абу-Даби в Формуле-1 уже тоже почти смирились, так что идут переговоры о ещё одной замене. Основных кандидатов было два: Портимао и Имола.

Проблема в том, что Портимао и так официально возвращается в календарь в 2027-м, для чего португальцы запланировали масштабную реконструкцию. Она должна начаться в ноябре, так что проведение этапа в это время помешало бы их планам и поставило бы под вопрос гонку следующего сезона. В октябре же слотов уже не остаётся — после гонки в Сингапуре команды отправятся в Остин, у них не будет времени на этап в Европе.

Поэтому главным фаворитом стала Имола, где гонка может пройти 29 ноября. Если повезёт, погода будет приемлемой. По удивительному совпадению, Имола — родной город нынешнего главы Формулы-1 Стефано Доменикали.

Вообще, конечно, идея подиума в том, чтобы победитель был выше всех. Но с Уго Угочукву это не работает.

С новым асфальтом в этот уикэнд в Венгрии всё не очень хорошо. Покрытие в последнем повороте сыпется, его уже несколько раз пытались укрепить. А вот это — здоровенная кочка в первом повороте, образовавшаяся по ходу уикэнда.

Оставшиеся комплекты на гонку.

Хэмилтон сэкономил себе один совершенно новый комплект Soft, ждём его на старте. Комплект Medium у него, соответственно, прикатан, но в нём всего три круга. У Леклера в аналогичном комплекте аж 8 кругов, и нет новых Soft.

У всех лидеров по два комплекта Hard, но вряд ли понадобится больше одного.

Пока Расселу меняли мотор, Матеуш Мроз подсмотрел внутренности Mercedes.

Серхио Пересу придётся стартовать с пит-лейн, на его машине сменили настройки.

Официально: Гран-при Бахрейна пройдёт в Малайзии 4 октября.

10 лет спустя:

«Какая страна принимала Гран-при Бахрейна в 2026 году?»

Забавный факт: если Льюис Хэмилтон завоюет поул в Малайзии, то он побьёт рекорды по числу поулов на трассе Сепанг И по числу поулов на Гран-при Бахрейна ОДНОВРЕМЕННО.

Итоговая стартовая решётка. Дальше позиции меняться не будут, даже если кто-то отправится на пит-лейн.

Катастрофическая гонка для Ferrari. Всё, что только могло пойти не так — пошло не так. И даже не сказать, что грубо ошиблись со стратегией — решение зазвать машины в боксы под виртуальным автомобилем безопасности выглядело логичным. Но — не оправдалось.

Отличная гонка для Норриса, Ферстаппена и Антонелли — каждый из них может занести её себе в актив как по качеству исполнения, так и по результату. Да, не без везения, сход Пиастри всё изменил. Но везением надо ещё воспользоваться.

Сильное выступление Racing Bulls, многострадальные первые очки Нико Хюлькенберга в чемпионате. Очевидный прогресс Aston Martin, хотя до очков пока далековато. Хотя роль Алонсо в этой гонке довольно неожиданная — именно он подсказал Red Bull, что на Soft можно проехать половину дистанции.

Ключевой момент гонки

Да, Льюис превысил скорость на пит-лейн всего на 0,1 км/ч. И честно говоря, после Монако нет никакой уверенности, что нарушение, вообще, было. Кажется, оно меньше, чем люфты измерений расстояний FIA.

Фактически штраф повлиял не слишком сильно — Льюис пропустил только Леклера, гонка была проиграна, мягко говоря, не там. Но череда нелепых штрафов не отпускает.

Сомнительный фальстарт в Сильверстоуне. Сомнительный контакт с Расселом в Спа. Сомнительное превышение скорости на пит-лейн в Венгрии. Каждый раз Льюис вроде бы не делал ничего ужасного, но каждый раз получал +5 секунд.

Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр о том, почему зазвали обоих пилотов в боксы под виртуальным автомобилем безопасности и в целом о провальном уикэнде в Венгрии.

«Мы даже не рассматривали стратегию Red Bull, потому что провели пит-стоп немного раньше Макса, и нам казалось слишком рискованным рассчитывать, что удастся доехать до финиша, не принимая во внимание износ шин.

На деле всё оказалось иначе. По ходу свободных заездов у нас не было возможности провести полноценные длинные серии кругов на всех трёх составах шин, поэтому мы фактически сделали две ставки. Сейчас я могу сказать, что обе они не оправдались.

Когда в пятницу занимаешь первое и второе места, ожидаешь совсем другого результата. Но у нас буквально всё пошло не так. Мы ожидали двойной победы, и добились её, но не в тот день. Мы совершили слишком много ошибок и приняли множество неверных решений.

Я думаю, что наша стратегия старта на мягких шинах была правильной, но правильным решением, вероятно, было бы начать на Soft, потом перейти снова на Soft, а в конце — на Hard. Мы этого не сделали.

Мы были единственными, кто потерял позиции на трассе, всё пошло наперекосяк: на этой трассе есть только одно место для обгона. Все тратят там свою энергию, и если вы чуть медленнее на прямой, то обогнать не сможете.

Я думаю, что у Шарля был необходимый темп на первом отрезке, чтобы оставаться на хвосте у McLaren, но когда ты оказываешься пятым и оказываешься заперт за Максом, который испытывал трудности в первой части гонки, то теряешь темп, и всё становится ещё сложнее.

Выступление в чистом воздухе меняет всё. Достаточно посмотреть, что смог сделать Ландо Норрис. Наш темп был хорошим, но мы не сумели реализовать его в полной мере. Сейчас уровень настолько высок, а все команды настолько близки друг к другу, что необходимо сводить ошибки к минимуму. А нам этого сделать не удалось.

Мы потеряли поул-позицию из-за сотой доли секунды; маленькая ошибка стоила нам очень дорого, заставив терять позицию за позицией. В современной Формуле-1 нужно всегда быть идеальным, чтобы оставаться впереди.

Я думаю, что Ландо был очень хорош, потому что провёл отличную гонку и заслужил свою победу. С нашей стороны мы не смогли все собрать воедино. С точки зрения чемпионата, это не было катастрофой, поскольку мы набрали больше очков, чем Mercedes и McLaren. Но я осознаю, что мы могли выступить гораздо лучше, и вот этого мне действительно жаль».

Макс Ферстаппен требует наказать гонщиков, которые не пропускают его на круг, и обзывает их баранами.

Нюанс — это гонщики Racing Bulls.