В честь 40-летия трассы (а первый Гран-при, напомню, она приняла в 1986-м) все повороты Хунгароринга получили свои названия. Один назван в честь Льюиса Хэмилтона.

Фернандо Алонсо: «Машина гораздо лучше, у неё намного больше сцепления и она намного предсказуемее, чем раньше. Мы движемся в правильном направлении, но нам нужно улучшать и шасси, и двигатель, это лишь первый шаг».

Как любят писать некоторые СМИ, «премьер-министр Малайзии Датук Сери Анвар Ибрагим сделал заявление относительно проведения Гран-при». И действительно, сделал. Вот что он сказал:

«Что касается Формулы-1, мы сделаем объявление в воскресенье».

Прямо скажем, штраф для Льюиса неизбежен

Есть первый поул не пилота Mercedes в этом сезоне! Правда, казалось, что им всё же станет Хэмилтон, но Ландо отработал блестяще и в последний момент превзошёл Льюиса. Которого, похоже, ещё и ждёт штраф в 3 позиции за блокировку Пиастри.

Mercedes на этой трассе не так конкурентоспособен. При этом опять Кими быстрее Рассела. И опять технические проблемы на машине Джорджа.

Безусловно отметим Линдблада и Хюлькенберга. И, конечно, Алонсо! В итоге Фернандо в первом сегменте проиграл всего 1,8 секунды лидеру — это лучше, чем можно было ожидать. Правда, гонщики Ferrari провели первый сегмент на Medium, так что лучшее время могло быть немного быстрее.

Нас явно ждут перестановки на стартовой решётке, но завтра в любом случае будет интересно.

Макса спросили, почему у них так деградируют шины. Макс ответил:

«У нас деградируют не шины, у нас деградирует машина».

Единственное, что может спасти Хэмилтона — это жёлтые флаги, которые появились там же из-за остановки Рассела. Под ними обгонять нельзя, так что в этом случае инцидент между Льюисом и Пиастри может быть аннулирован. Но при этом сам Хэмилтон флагов не видел, и сигнала о них не получал. В общем, будут разбираться.

По словам Фредерика Вассёра, это ошибка команды, так как они предупредили Льюиса об Оскаре слишком поздно. Но это не имеет никакого значения, штраф выписывают независимо от того, чья эта ошибка.

Фредерик Вассёр: «Да, мы сообщили ему слишком поздно, и он ничего не мог сделать, потому что уже был в середине поворота. Там был жёлтый флаг, но он не получил сигнал. Если штраф всё же будет, наша стратегия не изменится, потому что Леклер в любом случае поднимется на одну позицию».

Немного загадочные комментарии Джорджа Рассела (фактически он немного по-разному описал проблемы разным СМИ) по поводу темпа и остановки. Говорит про некую «утечку воды». Вероятно, речь всё же про какую-то другую жидкость. Но, по его словам, плохо выступил бы он в любом случае. А вот в завтра в гонке ситуация может быть лучше.

Джордж Рассел: «Я слишком сильно атаковал в четвёртом повороте, и это вызвало утечку воды. Круг и без этого не получился хорошим, но команда сообщила мне, что вода попадает на мои шины. Мы увидели это в телеметрии, потому что ровно в тот же момент температура шин упала.

Мой последний круг был ужасен, а потом мне пришлось остановиться, так как воды не осталось совсем. Но, честно говоря, мы в любом случае не боролись за топ-3. Может быть, мы могли бы поспорить за четвёртую или пятую позиции, но не более того.

Я думаю, что результат квалификации — полностью вопрос шин. Вчера наш квалификационный темп был даже ещё хуже, но по гоночному темпу мы были самыми быстрыми. Обычно это говорит о том, что вы не можете нагреть шины до нужной температуры для того квалификационного круга.

Посмотрим, удалось ли нам найти компромисс. Я бы сказал, что держать шины более холодными плохо для квалификации, но хорошо для гонки. Завтра это может подтвердиться, но так ли это, мы пока не знаем.

Правда, на этой трассе очень нелегко обгонять, так что я бы предпочёл стартовать повыше».

Квалификационные отрывы наглядно. Норриса и Хэмилтона разделили несколько сантиметров.

Я специально пересмотрел концовку квалификации: Хэмилтон и Пиастри находились на трассе, впереди Расселла, так что инцидент с ними произошёл до того, как в том же месте замер "Мерседес" Джорджа.

Соответственно, бывший напарник никак Льюиса не спасёт.

И поэтому не очень понимаю, про какие жёлтые флаги Хэмилтону говорил Санти. Может, про вылет Ферстаппена? По таймингу совпадает. Но зачем Льюису эта информация?

Ну, либо Санти всё проспал и сообщил, что Пиастри атакует, когда инцидент уже произошёл.

@evkus

Видимо, в ответ на выступления Макса Ферстаппена в СМИ команда Red Bull Racing сократила его общение с прессой сегодня. Но Макс успел сказать, что команда не понимает, что происходит с машиной, и в этом, по его словам, главная проблема.

Ландо Норрис завоевал свой второй поул в Венгрии — теперь он делит с Фернандо Алонсо второе место по этому показателю среди действующих пилотов.

На первом месте Хэмилтон, у него поулов здесь девять! Это абсолютный рекорд не только для Хунгароринга, но и вообще для любой трассы — за всю историю чемпионата мира никто из пилотов ни на одной трассе не завоёвывал столько поулов.

Сегодня у Льюиса был реальный шанс уйти в отрыв. Но не сложилось.

Предсказуемо плюс три позиции Хэмилтону за блокировку Пиастри.

Адам Купер подтверждает, что на машине Рассела заменят мотор — Джордж получит четвёртую силовую установку в этом сезоне. Штрафа при этом избежит.

Фредерик Вассёр защищает решение выпустить пилотов Ferrari первым на финальную попытку в квалификации.

Фредерик Вассёр: «В прошлом году [на Хунгароринге] мы выехали первыми, взяли поул-позицию, и все говорили, что это потому, что у нас был чистый воздух. Сегодня мы выехали первыми, мы не взяли поул-позицию, и все говорят, что это потому, что мы выехали первыми».

Кими Антонелли тоже плюс три позиции. Трюк Рассела ему не удался.

«Пилот машины № 12 заявил, что, увидев жёлтый флаг и световую панель, он отпустил дроссель раньше, чем на предыдущем быстром круге. Это было подтверждено телеметрией. Однако снижение скорости происходило в течение очень короткого периода, и на самом деле скорость машины при прохождении места инцидента с машиной № 3 была немного выше, чем на предыдущем быстром круге».

Предварительная стартовая решётка. Льюис пятый, Антонелли седьмой.

Несмотря на то, что переворачивающееся антикрыло в McLaren начали разрабатывать, увидев пример Ferrari, по схеме работы их конструкция аналогична варианту Red Bull.

Это связано с тем, что версия Скудерии гораздо сложнее: актуатор спрятан в левую стойку, для наладки такой системы нужно переделывать всё антикрыло и долго её настраивать. Зато она чище с точки зрения аэродинамики.

В любом случае, к использованию «макларена» пока не готова.