Вы же помните, что через месяц в Вашингтоне пройдёт Freedom 250 Grand Prix (Гран-при 250-летия Свободы), гонка IndyCar, посвящённая юбилею независимости США, да? Недавно были опубликованы правила прохода на это мероприятие. И это действительно впечатляет.

Список запрещённых вещей втрое длиннее, чем на любом другом этапе IndyCar, включая Инди-500. Так, зрителям не позволено проносить на территорию алкоголь, еду, складные стулья, холодильники-сумки, издающие шум аксессуары и даже аэрозольный солнцезащитный крем или средство от насекомых.

Нельзя брать с собой даже обычные непрозрачные сумки и вещмешки, непрозрачные бутылки, а также флаги и видеокамеры. Нельзя не только снимать видео, но и «использовать устройства, способные записывать видео». То есть, выходит, телефоны можно просто оставить дома.

На трибунах нельзя пить, курить, запрещены «оскорбительные, нецензурные или нарушающие общественный порядок выражения». Запрещены даже «непристойная или неприличная одежда».

Вы можете подумать, что это из-за близости Капитолия или Белого дома, — но нет, обе билетные зоны размещены далеко от них. Кстати, приходить на гонку лучше пораньше, потому что «будет доступно ограниченное количество трибун и смотровых платформ в обеих зонах общего доступа по принципу "кто первым пришёл — того и место"».

В общем, да, Свобода.

Нечасто соглашаюсь с Хорхе, но тут поддержу. На мой взгляд, разговоры останутся разговорами, и реально никто никуда не перейдёт. Все останутся на своих местах: Алонсо в Aston Martin, Сайнс в Williams, Колапинто в Alpine.

Наибольшие вопросы у меня вызывают позиции Окона и Лоусона. Но и по ним пока ничего не решено. При определённых раскладах оба тоже могут сохранить свои места, и тогда никаких изменений на стартовой решётке к 2027-му году у нас не будет вообще.

Тем временем на официальную пресс-конференцию в четверг вызваны... Бывают же совпадения!

Ferrari привезла в Венгрию дополнительные крылышки над задним антикрылом, практически идентичные тем, что McLaren привозила в Монако.

Размещение, однако, отличается, так как в Венгрии, в отличие от Монако, режим Straight mode будет использоваться, так что крыло по-прежнему переворачивается.

Расписание уикэнда в Венгрии

Алонсо никуда не уходит. Надо же, кто бы мог подумать.

На машины Red Bull вернулись переворачивающиеся антикрылья. В команде считают, что разобрались с проблемой, которая возникла у Макса Ферстаппена в Сильверстоуне.

Шарль Леклер фактически признал вину в столкновении с Оскаром Пиастри в Спа:

«Думаю, в какой-то степени я согласен с Оскаром. Из машины мне казалось, что я просто пытался действовать на пределе возможного. Мне кажется, Оскар в той ситуации тоже был на пределе, но уже со своей стороны.

И, наверное, именно так я не хотел бы действовать постоянно. В конце концов, это риск и для меня самого. Всегда стараешься оставить сопернику как можно меньше места. Но, возможно, на этот раз я зашёл в этом слишком далеко…»

Основные сюжетные арки Гран-при Венгрии.

1. Обновления Aston Martin.
Напомню, команда не обновляла машину с начала сезона, понимая, что мелкими доработками их проблемы не решить. Так что фактически в Венгрии дебютирует AMR26 версия B.

Машина значительно отличается от предыдущей не только внешне, но и внутренне — в частности, она значительно легче. Силовая установка, правда, остаётся прежней — в Honda не успели закончить новую версию RA626H. Собственно, именно поэтому в Aston Martin решили привезти обновления именно в Венгрию: в Сильверстоуне и Спа без новой силовой установки они бы всё равно не спасли.

На Хунгароринге, не требовательном к силовой установке, может и сработать. Правда, отыгрывать придётся ОЧЕНЬ много. Скажем, новая версия машины может помочь отыграть две секунды — но проигрывали-то в Aston Martin четыре.

С другой стороны, в Венгрии короткий круг, отрывы обычно невелики, так что отставание сокращается естественным образом. Так что я бы сказал, на старой машине они бы проиграли тут секунды три. Предлагаю сделать это точкой отсчёта для оценки новинок.

2. Скудерия — главный фаворит Хунгароринга. Считается, что для них это наиболее подходящая трасса чемпионата. Естественно, Mercedes тоже никуда не денется, так что не то, чтобы Ferrari было что-то гарантировано. Но шансы тут максимально высоки.

Хэмилтон уже заявил, что хотел бы выиграть гонку. Это было бы очень символично, ведь именно на Гран-при Венгрии в прошлом году пришёлся пик его падения. Именно после абсолютно провальной гонки здесь он сказал, что абсолютно бесполезен и посоветовал команде его заменить.

Но, как видите, спустя 12 месяцев настроения у Льюиса совершенно иные. Тем более, что Хэмилтон — главный рекордсмен Хунгароринга, он побеждал тут ВОСЕМЬ раз. Для сравнения, на втором месте идёт Михаэль Шумахер, который побеждал тут четырежды. А из действующих пилотов только у Ферстаппена больше одной победы на Хунгароринге — он побеждал тут дважды.

3. В Red Bull Racing тоже считают, что венгерская трасса должна им подойти. Правда, мы уже видели, что в RBR не всегда точно предсказывают подобные вещи, и могут ошибиться как в одну, так и другую сторону. Но по ощущениям, в команде начал налаживаться микроклимат, так что посмотреть на их работу как минимум интересно.

Тем более, что здесь возвращается их переворачивающееся антикрыло. В команде считают, что исправили его — посмотрим. На Хунгароринге будет четыре зоны Straight Mode, а значит на каждом круге переворачивать крыло надо будет четыре раза. И так 70 кругов подряд — и это только в гонке.

4. В Mercedes в очередной раз приезжают на Гран-при с утверждением, что разобрались с проблемами с силовой установкой. Так ли это — загадывать опасно. Программное обеспечение поправили, но в нём ли было дело, узнаем не раньше пятницы, а более вероятно — субботы.

Так или иначе, для Рассела это едва ли не последний шанс вскочить на подножку уходящего поезда под названием «титул 2026 года». Точнее говоря, ключевую роль сыграют этот и два следующих этапа (уже после каникул). Если на них не удастся переломить ситуацию (хотя бы с точки зрения тенденций), про титул можно будет забыть.

Сенсация, обновлённый по программе ADUO силовой агрегат Honda дебютирует на Хунгароринге!

Но, правда, на следующей неделе, а не на этой, на съёмочном дне Aston Martin.

В последние дни в руководстве Формуле-1 осознали, что проведение Гран-при Бахрейна в этом году крайне маловероятно (судя по всему, в регионе всё только начинается), и начали искать альтернативы. При этом основным слотом для того, чтобы добавить этап, считается 4 октября, между Гран-при Азербайджана и Гран-при Сингапура.

Добавить европейский этап сюда нельзя из-за логистики. Поэтому основными вариантами стали возвращения Гран-при Турции (рядом с Азербайджаном) или Гран-при Малайзии (рядом с Сингапуром).

Насколько можно судить, трасса в Турции не очень-то готова к приёму гонок Формулы-1 уже через пару месяцев, так что это считается маловероятным. Что касается Малайзии, то сегодня правительство страны заявило, что действительно ведёт переговоры о проведении этапа.

Министр молодёжи и спорта (KBS) доктор Мохаммед Тауфик Джохари сказал, что его сторона уже получила предварительное уведомление относительно соответствующего предложения, однако любое решение будет объявлено только после того, как все связанные с этим аспекты будут урегулированы.

Местные болельщики тем временем настроены пессимистично. Говорят, что сроки слишком сжатые, правительство сомневается, а денег на это нет. По их мнению, для проведения гонки в Малайзии в этом году нужно чудо.

Ньюи лично инспектирует, правильно ли установлены все 16 обновлений.

Но шины остались прежними. Ну, и прокладки.