Сохраним этот эпичный момент

Ну всё, Алонсо может завершать карьеру.

@evkus

Онборд

Что-то у меня ощущение, что старт спокойно не пройдёт. И после первого круга все наши ожидания и прогнозы отправятся в корзину. Но посмотрим.

Внутренне противоречивый кадр

Кристиан Хорнер в паддоке — кажется, впервые после увольнения. Беседует с Раймондом Вермюленом, менеджером Макса Ферстаппена.

Где ещё встретиться Хью Гранту и Брайану Мэю в начале июля, как не в паддоке Формулы-1, да?

Самый странный момент гонки (читать снизу вверх)

Разбирательство по поводу игнорирования жёлтых флагов со стороны Хэмилтона ещё впереди. Теоретически итог может быть любым — были прецеденты, когда подобные разбирательства обходились без наказаний. Но любой штраф выбросит Хэмилтона за пределы десятки.

Предварительные итоги гонки

Лора Винтер, F1TV, о причинах конфуза в концовке гонки:

«Команда машинам, отставшим на круг, обогнать пелотон была дана уже после того, как Шарль Леклер пересёк линию старта, начав 51-й круг. Поэтому дополнительного круга, необходимого этим машинам, чтобы вернуться в конец пелотона, уже не оставалось».

Если так, то это какая-то нелепость. В конце концов, можно было просто не давать круговым обгонять лидеров.

Льюис Хэмилтон: «Я, наверное, сейчас получу штраф, так что скорее всего потеряю подиум. Я проехал мимо жёлтого флага, не заметив его. Сначала фальстарт, потом жёлтый флаг... Беда не приходит одна».

Победа Леклера стала 250-й в истории Ferrari (по официальному летоисчислению)

Тото Вольф о машине безопасности:

«Я бы предпочел, чтобы это произошло в 2021 году, но было приятно видеть, что правила соблюдаются».

Подиум подтверждён, Хэмилтона не наказали. Подробности чуть позже.

Макс Ферстаппен подтвердил, что его сход стал следствием неполного закрытия заднего антикрыла (как мы и предполагали по ходу гонки), то есть это ровно та проблема, из-за которой он вылетел с трассы в Q3 в Австрии. Кажется, переворачивающееся антикрыло Red Bull работает не безупречно.

Лоран Мекис: «Мы извиняемся перед Максом. Это не первый раз, когда мы сталкиваемся с такой проблемой. Но главное, что с ним всё в порядке».

Не уверен, что сам Макс считает, что с ним всё в порядке после такого.

Макс Ферстаппен: «После такого хочется уехать домой и не думать о Формуле-1. Это больно, это раздражает. Ты пытаешься сделать всё возможное...»

В итоге Хэмилтона наказали, но так, что он ничего не потерял — он получил гоночное предупреждение. Или точнее выговор (первый для Льюиса в сезоне, и пока ему ничего не грозит).

Стюарды заслушали объяснения гонщика машины №44 (Льюиса Хэмилтона) и представителя команды, а также изучили данные системы позиционирования и маршальских постов, видеозаписи, тайминг, телеметрию, переговоры по радио и запись с бортовой камеры.

Хэмилтон въехал в соответствующий сектор до того, как были показаны жёлтый флаг или жёлтый световой сигнал. До 9-го поворота никаких предупреждений не было. Первая световая панель после 9-го поворота показывала зелёный сигнал непосредственно перед 10-м поворотом. Предупреждение о жёлтом флаге на дисплее рулевого колеса появилось только тогда, когда гонщик уже находился на прямой к 10-му повороту, практически в конце зоны действия жёлтого флага.

Изученные материалы показали, что в непосредственном поле зрения гонщика не было ни одной световой панели, предупреждавшей о жёлтом флаге, а индикация на дисплее рулевого колеса отображалась лишь очень короткое время. Поэтому стюарды пришли к выводу, что у гонщика было крайне мало времени для реакции на предупреждение.
Стюарды также приняли во внимание, что непосредственно перед въездом в этот сектор Хэмилтон участвовал в борьбе с Ферстаппеном за позицию и ожидал контратаки. В результате на протяжении большей части прямой к 10-му повороту его внимание было сосредоточено на зеркалах заднего вида, а не на зелёной световой панели в конце сектора. Этот фактор также был учтён при оценке того, должна ли была сама по себе зелёная панель дать гонщику понять, что он всё ещё находится в зоне действия жёлтого флага.

Тем не менее стюарды установили, что после появления на дисплее рулевого колеса предупреждения о жёлтом флаге и после того, как непосредственно перед 10-м поворотом загорелась зелёная световая панель, Хэмилтон не продемонстрировал заметного снижения скорости и, следовательно, не выполнил в полной мере требования, действующие при режиме одинарного жёлтого флага.

При определении наказания стюарды приняли во внимание, что Хэмилтон въехал в этот сектор ещё до появления жёлтого флага, что предупреждение дошло до него только тогда, когда он уже почти покинул этот сектор, а значит, время и дистанция для реакции были крайне ограничены. Кроме того, по вполне понятным причинам внимание гонщика было сосредоточено на непосредственной борьбе с другим автомобилем. В этих обстоятельствах стюарды сочли выговор наиболее подходящим наказанием.

Вы не поверите, но Маркус Эриксон только что получил штраф.

C момента окончания гонки прошло уже почти три часа, а результаты пока так и не финализированы. Не совсем понятно, почему.

Ходят слухи, будто Mercedes может подать апелляцию на штраф Антонелли (дескать, он не получил преимущества от нарушений пределов трассы, они были вынужденными), об этом говорил Тото Вольфф. Но инсайдеры считают это маловероятным. Кроме того, в любом случае апелляция не будет рассматриваться сегодня.