Ещё в Канаде Ferrari планировали внедрить новинку: зазубренные пластины в районе заднего диффузора. Однако в FIA не одобрили нововведение, посчитав, что оно не соответствует регламенту.

Тем удивительнее было увидеть аналогичное решение на машине Mercedes. Скудерия подала официальный запрос в FIA на разъяснение ситуации.

🚨 Alpine получили официальное право на проведение слушания по пересмотру штрафов за превышение скорости Пьера Гасли на Гран-при Монако.

Интересная строка в документе, детализирующая новые доказательства:

FOM, как официальный поставщик хронометража для гонки, предоставила доказательства того, что расстояние,
использованное при расчете официального времени F1 (и, следовательно, скорости на пит-лейне), было неточным и завышало скорость болида номер 10.

@parcfermef1

Мне вот что интересно. Джордж Рассел тоже получил штраф за превышение скорости на пит-лейн. Именно неотбытие этого штрафа привело к более серьёзному наказанию: проезду через пит-лейн. Но если штраф был наложен ошибочно, то и отбывать его Джордж не должен был?.. А значит, ничего не нарушал?

Понятно, что назад проезд по питлейн не вернёшь — ведь он был отбыт, у Рассела нет другого результата гонки. Но могу представить и понять претензии Mercedes по этому поводу...

Фернандо Алонсо: «Возможно, это моя последняя гонка в Барселоне. Пока у меня нет конкретного плана, в конце лета я приму решение, продолжать выступать или нет.

Я хочу поблагодарить всех и постараюсь насладиться этим уикэндом. Я не буду конкурентоспособен и не продержусь долго в квалификации. Гонка, надеюсь, продлится дольше, но не на той скорости, которую я бы хотел. Но даже если у нас не будет ожидаемого ритма, я хочу, чтобы все наслаждались этим уикэндом и чтобы в Барселоне был настоящий праздник».

Напомню, что в следующем году гонки Формулы-1 в Барселоне не будет, так как начнётся её ротация со Спа.

Чуть не пропустил: Джеки Стюарту сегодня исполнилось 87.

Понятно, почему мы про него вспоминаем: трёхкратный чемпион мира, легенда, человек, выигравший 27 гонок из 99, в которых он вышел на старт.

Но дело не только в этом. И стартов у него должно было быть ровно 100. В последнем Гран-при на старт он не вышел, после гибели своего друга и напарника Франсуа Севера.

Дело не в победах. Стюарт — это человек, который изменил Формулу-1. Который весь свой авторитет направил на то, чтобы сделать гонки безопаснее, а риски, которые брали на себя пилоты — разумнее. Он этим занимался и десятки лет после завершения своей сверхуспешной карьеры.

Был у меня текст про гонку, которую Стюарт отменил, почитайте, если ещё не видели. Он во многом определяет моё отношение и к Стюарту, и к безопасности Формулы-1.

В FIA воспользовались опцией и продлили контракт с Pirelli до конца 2028 года. Не то, чтобы это стало сюрпризом, но:

Основной контракт истекал в конце 2027 года, так что продление всего лишь однолетнее. Это довольно необычно, потому что до этого речь всегда шла о продлении на большой срок: скажем, нынешний контракт был заключён ещё в 2023 году.

Особых причин считать, что контракт в 2028-м действительно завершится и не будет продлён, в общем-то, нет, но отметим этот момент. Может быть. в FIA что-то замышляют.

Штрафы Пьера Гасли отменены, он третий в Монако!!!

Давайте ещё раз уточним: команда Alpine была единственной, кто подал протест, потому что только она могла извлечь из него выгоду! Хотя штрафов за превышение скорости на пит-лейн в Монако было наложено множество, остальные гонщики либо отбыли его по ходу гонки (Хэмилтон, Пиастри, в некотором смысле Рассел), либо всё равно ничего не потеряли (Колапинто).

Отбытый штраф отменить НЕЛЬЗЯ. Это очевидно из правил, но даже в решении по делу Гасли стюарды особо заметили, что другие штрафы отменить нельзя:

«Ни одна норма регламента не предоставляет стюардам права аннулировать штраф, который уже был отбыт. Более того, сложно представить механизм, с помощью которого такое право могло бы быть реализовано».

Таким образом, никакие другие штрафы отменены не будут. НО! В McLaren считают, что отменять штраф Гасли было нельзя, ведь команды по ходу гонки исходили из того, что штраф будет, и не считали Гасли конкурентом за подиум. Поэтому в McLaren уведомили FIA, что намерены подать апелляцию на решение стюардов об отмене штрафа!

Пересмотренная классификация гонки в Монако

Чуть запоздалые результаты первой тренировки — у меня тут сумасшедший дом последние дни.

Люк Браунинг в итоге никуда не поехал из-за технических проблем, ему компенсируют эту тренировку в другом Гран-при.

Количество обновлений, которые команды привезли в Барселону.

На второй тренировке немного запахло интригой.

Пока всё выглядит так, будто шестой подряд победы не будет. Антонелли свою лучшую попытку не закончил из-за трафика, но и в ней он уже прилично проигрывал Расселу.

Но McLaren и Ferrari тоже вполне в хорошей форме, так что кто знает, может, нас ждёт первая победа не Mercedes?

Удивительно, но сбылся ровно один прогноз: поул Рассела. Неожиданно его главным преследователем оказался Хэмилтон — и как сильно он прибавил на последнем круге!

Антонелли с точки зрения мест рядом, но по скорости — далеко. Гонщики McLaren выглядели очень сильно во всех тренировках, но в квалификации всё это куда-то делось. Ферстаппен с трудом опередил Аджара. Леклер вообще разбил машину!

И за пределами топа всё не менее удивительно. Арвид Линдблад громил Лоусона везде, кроме одного круга — самого важного. Бортолето в решающей попытке тоже оказался далеко. Пилоты Williams на тренировках смотрелись неплохо, а в квалификации провалились — особенно Элбон.

Колапинто опять опередил Гасли, и ещё и был расстроен, ведь допустил ошибку на лучшем круге. А в довершение ещё и Стролл опередил Алонсо.

Шарль Леклер взял вину за аварию на себя и признался, что ему очень стыдно. Машина, говорит, была прекрасна.

Проблема в том, что это его ТРЕТЬЯ авария за неделю.

Фернандо Алонсо близок к прайму критики, но в то же время критики беззлобной, философской:

Наш мотор ужасный, худший. Распределение мощности ужасное. У нас проблемы с коробкой передач, проблемы с аэродинамикой. Мы работаем надо всем. Посмотрим, сможем ли мы чему-то порадоваться во второй половине сезона. Сейчас — худшая машина и худший мотор. Мы ясно говорили: во второй половине у нас будет новая машина и новый двигатель. В Австрии через две недели мы снова будем последними в квалификации.

Худшая вещь — коробка передач. В некоторых поворотах у меня словно ручник: задние колёса блокируются. В некоторых поворотах газ наполовину открывается во время торможения и я еду прямо. Каждый круг как лотерея.

Завтра я бы предпочёл плохо стартовать и остаться на своей позиции: если ты хорошо стартуешь и идёшь 11-м, 12-м, 13-м или 14-м, то тебя за три круга обойдут шесть машин — это невесело.

@evkus

Алонсо поменяли силовую установку, он стартует с пит-лейн.

По информации Дукессы, инженеры Mercedes считают, что Ferrari в пятницу пытались всех обмануть и ездили с лишней нагрузкой топлива в 10-15 кг. Именно с этим связан неожиданный «выстрел» Хэмилтона в финале квалификации (и у Леклера, видимо, должен был быть такой же, но он разбил машину раньше).

В Скудерии считают, что пакет обновлений позволил им отыграть 0,3 секунды — столько же, сколько и предыдущий. При этом Тото Вольфф говорит, что они в Mercedes просто не могут позволить себе такие большие пакеты новинок из-за ограничения бюджетов.

Арвид Линдблад объяснил, почему не смог пройти в финал квалификации.

По его словам, в финальной попытке во втором сегменте на его машине гибридная часть по каким-то причинам не отдала мощность, так что к первому повороту он уже проигрывал самому себе две десятые. Продолжать смысла не было, так что он прервал попытку и вернулся в боксы.

Арвид, естественно, остался очень разочарован этим, так как весь уикэнд до этого уверенно входил в топ-10 по скорости и был быстрее Лоусона.

Ещё одна интересная фраза Тото, на этот раз про Джорджа Рассела: «Он был силён весь уикэнд. Он вернулся к основам, настроил машину и механически, и электронно так, как сам хотел, как в начале сезона, и в каждой сессии уикэнда был исключительно быстр».

Осталось понять, а что же произошло после начала сезона и какими были настройки Рассела всё это время.

Update: Нашёл более полную цитату. В ней Вольфф говорит, что в Майами Рассел решил копировать настройки Антонелли, но у них разные стили пилотажа, и в его случае это не сработало. После Монако Джордж решил вернуться к своим «базовым» настройкам.