По словам Матеуша Мроза, Ferrari подтвердила, что на машине Шарля Леклера в Барселоне уже установлены тормозные диски Carbone Industrie. Такие же, как те, что уже несколько Гран-при использует Хэмилтон.

Правда, Леклер к ним пока не привык, так что, видимо, будут определяться после тренировок.

В число замен на первую тренировку в Барселоне добавился Дино Беганович за Ferrari. По идее, больше замен не будет, так что список можно считать окончательным.

Расписание уикэнда в Барселоне (информация как и на предыдущих Гран-при, но чуть изменил дизайн)

Напомню, что результаты первого «рейтинга ADUO» должны были быть опубликованы ещё в понедельник, однако официально их нет до сих пор. Почему?

Да потому, что в Red Bull крайне удивились, узнав, что их двигатель лучший. И сейчас активно пытаются доказать, что нет. Да, ситуация немного парадоксальная.

По свежей информации от The Race, в FIA согласились перепроверить свои результаты, в том числе корректность данных датчиков мощности. Федерация хочет быть уверенной, что выводы верны, и Mercedes, выигравшие все гонки этого сезона, действительно отстают и имеют право на доработку ДВС.

Интересно, что в паддоке, помимо Mercedes и их клиентов, есть только одна команда, которая согласна с выводами FIA. Шинтаро Орихара из Honda сказал, что их оценки совпадают с оценками FIA, и «мы можем поздравить Red Bull с тем, как хорошо они справились со своей работой».

Похоже, Леклер в Барселоне скопировал у Хэмилтона не только тормоза!

Ещё в Канаде Ferrari планировали внедрить новинку: зазубренные пластины в районе заднего диффузора. Однако в FIA не одобрили нововведение, посчитав, что оно не соответствует регламенту.

Тем удивительнее было увидеть аналогичное решение на машине Mercedes. Скудерия подала официальный запрос в FIA на разъяснение ситуации.

🚨 Alpine получили официальное право на проведение слушания по пересмотру штрафов за превышение скорости Пьера Гасли на Гран-при Монако.

Интересная строка в документе, детализирующая новые доказательства:

FOM, как официальный поставщик хронометража для гонки, предоставила доказательства того, что расстояние,
использованное при расчете официального времени F1 (и, следовательно, скорости на пит-лейне), было неточным и завышало скорость болида номер 10.

@parcfermef1

Мне вот что интересно. Джордж Рассел тоже получил штраф за превышение скорости на пит-лейн. Именно неотбытие этого штрафа привело к более серьёзному наказанию: проезду через пит-лейн. Но если штраф был наложен ошибочно, то и отбывать его Джордж не должен был?.. А значит, ничего не нарушал?

Понятно, что назад проезд по питлейн не вернёшь — ведь он был отбыт, у Рассела нет другого результата гонки. Но могу представить и понять претензии Mercedes по этому поводу...

Фернандо Алонсо: «Возможно, это моя последняя гонка в Барселоне. Пока у меня нет конкретного плана, в конце лета я приму решение, продолжать выступать или нет.

Я хочу поблагодарить всех и постараюсь насладиться этим уикэндом. Я не буду конкурентоспособен и не продержусь долго в квалификации. Гонка, надеюсь, продлится дольше, но не на той скорости, которую я бы хотел. Но даже если у нас не будет ожидаемого ритма, я хочу, чтобы все наслаждались этим уикэндом и чтобы в Барселоне был настоящий праздник».

Напомню, что в следующем году гонки Формулы-1 в Барселоне не будет, так как начнётся её ротация со Спа.

Чуть не пропустил: Джеки Стюарту сегодня исполнилось 87.

Понятно, почему мы про него вспоминаем: трёхкратный чемпион мира, легенда, человек, выигравший 27 гонок из 99, в которых он вышел на старт.

Но дело не только в этом. И стартов у него должно было быть ровно 100. В последнем Гран-при на старт он не вышел, после гибели своего друга и напарника Франсуа Севера.

Дело не в победах. Стюарт — это человек, который изменил Формулу-1. Который весь свой авторитет направил на то, чтобы сделать гонки безопаснее, а риски, которые брали на себя пилоты — разумнее. Он этим занимался и десятки лет после завершения своей сверхуспешной карьеры.

Был у меня текст про гонку, которую Стюарт отменил, почитайте, если ещё не видели. Он во многом определяет моё отношение и к Стюарту, и к безопасности Формулы-1.

В FIA воспользовались опцией и продлили контракт с Pirelli до конца 2028 года. Не то, чтобы это стало сюрпризом, но:

Основной контракт истекал в конце 2027 года, так что продление всего лишь однолетнее. Это довольно необычно, потому что до этого речь всегда шла о продлении на большой срок: скажем, нынешний контракт был заключён ещё в 2023 году.

Особых причин считать, что контракт в 2028-м действительно завершится и не будет продлён, в общем-то, нет, но отметим этот момент. Может быть. в FIA что-то замышляют.

Штрафы Пьера Гасли отменены, он третий в Монако!!!

Давайте ещё раз уточним: команда Alpine была единственной, кто подал протест, потому что только она могла извлечь из него выгоду! Хотя штрафов за превышение скорости на пит-лейн в Монако было наложено множество, остальные гонщики либо отбыли его по ходу гонки (Хэмилтон, Пиастри, в некотором смысле Рассел), либо всё равно ничего не потеряли (Колапинто).

Отбытый штраф отменить НЕЛЬЗЯ. Это очевидно из правил, но даже в решении по делу Гасли стюарды особо заметили, что другие штрафы отменить нельзя:

«Ни одна норма регламента не предоставляет стюардам права аннулировать штраф, который уже был отбыт. Более того, сложно представить механизм, с помощью которого такое право могло бы быть реализовано».

Таким образом, никакие другие штрафы отменены не будут. НО! В McLaren считают, что отменять штраф Гасли было нельзя, ведь команды по ходу гонки исходили из того, что штраф будет, и не считали Гасли конкурентом за подиум. Поэтому в McLaren уведомили FIA, что намерены подать апелляцию на решение стюардов об отмене штрафа!

Пересмотренная классификация гонки в Монако

Чуть запоздалые результаты первой тренировки — у меня тут сумасшедший дом последние дни.

Люк Браунинг в итоге никуда не поехал из-за технических проблем, ему компенсируют эту тренировку в другом Гран-при.