Результаты первой тренировки. Пока всё по прогнозам.

Стюарды тем временем вызвали четырёх гонщиков: Арвида Линдблада подозревают в блокировке Оскара Пиастри, а Шарля Леклера — в блокировке Лиама Лоусона.

Норрис второй практики лишился

Итак, Ferrari стабильно впереди, Ферстаппен стабильно третий. У McLaren пока сложности.

Ну что, смогут, как думаете?

У итальянцев, наверное, смешанные чувства. Как он это делает? Раз за разом. Осталось не провалить старт, и пятая подряд победа в кармане.

В целом очень интересная квалификация, на самом деле, до конца было неясно, какая команда победит, что уж говорить о пилотах.

Леклер в ключевой момент всё же ошибся — как мы и говорили, выступать дома не только преимущество, но и дополнительное давление. Зато Гасли опять добился хорошего результата, хотя вроде бы ничего не предвещало.

Отмечу также Переса. Кажется, его 18-е место — это немного больше, чем можно было ждать от его машины.

Макса и Льюиса спросили, какой совет они могли бы дать Кими на старт завтрашней гонки.

Макс: Когда погаснут огни, подожди одну секунду.

Льюис: Когда погаснут огни, подожди две секунды.

@vestnikformul

Габриэль Бортолето застрял на выезде с пит-лейн, какие-то проблемы с машиной.

Были сложности и у Лоусона, но его машину отремонтировали, он на трассе.

Пит-лейн закрыт, а машину бразильца закатывают обратно. В лучшем случае старт с пит-лейн ждёт Бортолето.

Стартовая позиция Бортолето занята, но есть нюанс...

Изучает.

Как обычно, целая гора звёзд на стартовой решётке. Линдси Вонн, Эйлин Гу, Карен Гиллан, Ким Кардашьян, и даже Майкл Дуглас с Кэтрин Зета-Джонс.

Монако.

Очень сильно предварительные итоги Гран-при Монако

На самом деле сложный эпизод для Расселла и "Мерседеса":

— Команда говорит не заезжать;
— Сейфти-кар гонит всех на пит-лейн;
— Расселл спрашивает ещё раз, при этом видит, что шины для него на всякий случай есть, и заезжает вопреки последней инструкции гоночного инженера;
— Инженер не успевает сориентироваться, он же уже всё Джорджу сказал;
— Один из механиков не успевает понять, что нужно не трогать машину сразу.

Каждого можно оправдать.

Перес и Cadillac обратились к стюардам: говорят, что Серхио оказался вне стартового бокса на решётке из-за мягкой педали газа. Ссылаются на некий прецедент. Решения пока нет, обсуждают.

А вот Аджара могут дисквалифицировать вовсе — нерегламентированные работы под красным флагом. Когда им об этом сказали, они вернули всё в первоначальное положение, но работы-то всё равно были.

Говорил это в эфире и продолжаю считать. что не могли столько гонщиков/команд ошибиться с лимитом скорости на пит-лейн. Явно какая-то проблема с оборудованием.

ЗАЯВЛЕНИЕ КОМАНДЫ
По итогам сегодняшнего Гран-при Монако команда BWT Alpine Formula One подтверждает, что подала запрос на Право пересмотра в FIA в связи со штрафами, применёнными за превышение скорости на пит-лейн.

Ещё во время гонки после аварии Шарль Леклер кричал инженеру, что на этот раз не собирается брать вину на себя за свой сход: проблема в тормозах. Общаясь с журналистами, он продолжал негодовать, и не согласился с тем, что причиной аварии стало состояние асфальта в финальной связке поворотов.

«Конечно, то, что асфальт крошился, тоже не помогло, но данные говорят сами за себя, — сказал монегаск. — Это невероятно раздражает. Я всегда был очень честен, и сколько бы ошибок я ни совершал, мне было бы неприятно смотреть на себя в зеркало и видеть человека, который ищет оправдания. Именно поэтому перед камерами я всегда говорю всё как есть. Но сегодня я не собираюсь брать это на себя.

При низкой температуре шин, со всей этой нестабильностью и с тем, что шины становятся гораздо более чувствительными, когда ты едешь на пределе, всё это превратилось в настоящий кошмар. Я выгляжу идиотом. И когда ты выглядишь идиотом из-за собственной ошибки — это нормально. Но здесь ситуация уже была просто опасной. Из четырёх тормозов у меня не работали три. А для машины Формулы-1 это, мягко говоря, не лучшая ситуация.

Передний левый тормоз работал нормально, передний правый работал наполовину, а оба задних не работали вообще. И когда я говорю „вообще“, я имею в виду, что по данным замедления не было вовсе. Как будто тормозных суппортов на машине вообще не было.

Сразу после рестарта за автомобилем безопасности три из четырёх моих тормозов перестали работать. Мне так и не удалось заставить их снова заработать — ничего не помогало. Я перепробовал множество настроек и действий в машине, пытаясь хоть как-то исправить ситуацию. Единственным вариантом было вообще не тормозить в последнем повороте, но тогда я бы врезался уже в первом. Выхода просто не было.

Я не знаю, была ли проблема связана с износом. Здесь такое случается довольно часто. Не знаю, в чём именно была причина, но проблема совершенно точно была. И раньше я с таким не сталкивался. Да, иногда бывают небольшие сложности, но в этот раз было просто невозможно нормально пройти поворот. Фред (Вассёр) и Жером (д'Амброзио) видели данные, и, думаю, для всех всё предельно ясно. По-моему, никаких сомнений здесь быть не может.

Позитивный момент в том, что к следующему уик-энду у меня будет решение проблемы с тормозами. Начиная со следующей гонки я перейду на конфигурацию Льюиса. Надеюсь, это станет шагом вперёд. Всё это было настоящим кошмаром».

Пересу дали 10 секунд. Cadillac потерял очки, Алонсо получил.

Аджара не наказали.