А вот в Тбилиси настоящая гроза, и прямо сейчас сигнала у нас нет. Просто не пробивается через грозовой фронт. Техслужба пытается поднять мощность сигнала, есть шанс, что к старту картинка будет.

Еее

С дождём всё как-то не складывается. Впрочем, и без него гонка получилась весёлой. Правда, не для Рассела — внезапный отказ силовой установки поставил его в катастрофическое положение в чемпионате.

В какой-то момент, правда, казалось, что все эти статистические «предсказания» в пользу победы Ферстаппена внезапно могут сработать. Весь уикэнд Макс страдал от отсутствия темпа, но в гонке он вдруг взял и появился. Но Льюис на втором комплекте был просто поразительно быстр, и провёл образцовый обгон.

Подчеркну то, о чём говорил и после спринта: неожиданно много круговых. Было ощущение, что мы вернулись куда-то в 90-е, когда первая тройка могла обогнать всех на круг, а многих — на два или три круга. Немного пугающая тенденция перед Монако — хотя там, надеюсь, такого преимущества ни у кого не будет.

И число сходов из какого-то далёкого прошлого. Причём сходы на любой вкус: неполадки до старта. аварии, отказы техники и даже поломка подвески на ровном месте.

А в дополнение к этому — немного шокирующее решение двух команд отправить обоих своих гонщиков на старт на промежуточных шинах на совершенно сухой трассе. И если в Audi могут оправдаться хотя бы тем, что они учатся, и что в их ситуации можно рискнуть, то для McLaren, кажется, никаких оправданий нет.

Ну, и самый необычный инцидент уикэнда (настолько, что это прямо написано в решении стюардов).

Отправляясь на третий формировочный круг, Нико Хюлькенберг стартовал слишком медленно и оказался позади Лиама Лоусона. И, вопреки правилам, не вернулся на свою позицию до первой линии машины безопасности, и не свернул на пит-лейн.

Это нарушение, но Нико объяснил, что не видел безопасного способа это сделать. При этом на самой стартовой решётке пилоты встали на верные позиции, так что никаких последствий у инцидента не было.

Наказание тоже необычное: условный Stop&Go. Он вступит в силу, если до конца сезона Хюлькенберг совершит что-либо подобное.

Лоусону за этот же инцидент дали предупреждение.

Да, судьи также оштрафовали Рассела, и снова немного странным образом.

За то, что после схода Джордж в сердцах кинул обтекатель подголовника на трассу, ему выписали штраф в 5000 евро. Но тоже условно: наказание вступит в силу, если гонщик сделает это ещё раз.

Да, звучит как троллинг. Но всё же лучше, чем реальный штраф за подобное.

Реакция Макса на вопрос о старте McLaren на промежуточных шинах.

"Шикарное решение, спасибо!"

@vestnikformul

Смешно, но руководитель McLaren Андреа Стелла продолжает настаивать, что решение стартовать на промежуточных шинах было правильным. И проблема, дескать, только в том, что за два лишних формировочных круга погода изменилась.

«Посмотрел бы я на этих дурачков тех, кто выбрал слики, если бы старт был дан с первой попытки», — заявил Стелла.

Я с его мнением категорически не согласен. На мой взгляд, наоборот, два лишних формировочных круга сильно ухудшили ситуацию для сликов, так как они попросту остыли. Тогда как промежуточным шинам прогрев не особенно и нужен, они очень мягкие и у них очень низкое температурное рабочее окно. Именно поэтому Ландо Норрис на старте захватил лидерство и пару кругов успел покрасоваться на первом месте — слики в этот момент попросту не работали. При старте вовремя ему бы это не удалось.

Но проблема промежуточных шин на сухом асфальте не только в скорости, но и в том, что они очень быстро разрушаются. Это обратная сторона их низкотемпературного окна — без влаги они быстро перегреваются. Поэтому использовать промежуточные шины на сухом асфальте нельзя, даже если слики плохо работают. Победа на первых кругах будет пирровой.

Норрис признался, что сам горячо поддерживал идею старта на промежуточных, так что у него претензий к команде нет. А вот Оскар Пиастри явно не был сторонником такого решения, и сомнения начал высказывать ещё на первом формировочном круге.

Вероятно, можно было изначально не класть все яйца в одну корзину и просто разделить стратегию: пусть бы Норрис стартовал на промежуточных, а Оскару дать слики. Никто бы камня не бросил в команду после этого — решили попробовать, рискнуть с пилотом, который сам был к этому готов. Так, кстати, поступили в Williams, где Сайнс стартовал на промежуточных, а Элбон — на сликах.

Многие обратили внимание, как мило беседовали Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен после гонки, в которой отчаянно сражались друг с другом на протяжении большей части дистанции. Общаясь с прессой, они продолжили в том же духе.

«Это потрясающе — обгонять другого чемпиона мира, — сказал Хэмилтон. — Вы вообще понимаете, насколько стабилен и быстр этот парень? Он самый быстрый из всех. Так что да, сражаться с ним было невероятно здорово. И, надо сказать, обогнать было совсем непросто. Всегда здорово сражаться с одним из величайших гонщиков в истории».

«Это было великолепно, я получил огромное удовольствие, — сказал Ферстаппен. — На последних кругах я пытался снова его атаковать — мы оба ехали на пределе. Это было действительно очень круто».