Президент FIA Мохаммед бен Сулайем сделал несколько весьма воинственных заявлений по поводу возвращения атмосферных V8. Нынешний регламент на моторы действует до конца 2030 года, но бен Сулайем хочет изменить его даже раньше. Это возможно, но «за» должны проголосовать все производители моторов единогласно. То есть Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Honda, Audi и Cadillac.

Регламент на 2031 год в этом смысле открыт: чтобы его изменить, формально FIA не нужно согласие производителей моторов. Однако на практике, конечно, все технические регламенты с ними как минимум обсуждаются, так как уход производителей может стать очень сильным ударом по чемпионату.

И, напомню, хотя формально правила — прерогатива FIA, у Формулы-1 своё, независимое руководство, и при этом именно Формула-1 — главный источник доходов федерации. Попытки принимать регламент, не оглядываясь на руководство чемпионата и её участников, предпринимались и раньше, но всегда приводили к противостоянию, в рамках которого участники Формулы-1 грозили организовать альтернативный чемпионат, без эгиды FIA, после чего стороны садились за стол переговоров и начинали искать компромисс. Мы это проходили не раз.

Теперь к тому, что, собственно, сказал бен Сулайем. Подчеркну, что о полном отказе от электромоторов речь всё же не идёт — но президент FIA хочет сместить распределение мощности с нынешних 54/46 на примерно 80/20.

«Это произойдёт. Это лишь вопрос времени. В 2031 году FIA получит право сделать это без голосования со стороны производителей. Так прописано в регламенте, но мы хотим опередить его на год — именно этого сейчас все требуют извне. Когда мы говорим об этом производителям, они отвечают “нет”, но рано или поздно это всё равно произойдёт, и контроль вернётся к FIA.

Я не хочу сейчас говорить о технических аспектах. Речь о том, что двигатели будут менее сложными, чем сейчас. Когда раньше использовался MGU-H, у него была конкретная задача, но ни один автопроизводитель не использовал его на своих обычных машинах. Сейчас у нас только MGU-K, но двигатель остаётся тем же: турбированный, объёмом 1,6 литра».

Бен Сулайема спросили, значит ли это, что он хочет вернуть V10. По его словам, о такой конфигурации речи не идёт, но вот V8 мы снова увидим в Формуле-1.

«Если спросить любого из нынешних производителей в Формуле-1, выпускают ли они сейчас машины с V10, ответ будет отрицательным. Самый популярный и простой в управлении вариант — это V8. У него хороший звук, меньшая сложность и небольшой вес.

Очень скоро вы об этом услышите: электрификация будет минимальной, а основной акцент снова сместится на двигатель. Это будет не как сейчас, с распределением 46–54. Электрическая мощность станет действительно небольшой. Моторы V8 используются в гражданских автомобилях Ferrari, Mercedes, Audi, Cadillac — у большинства производителей. Это позволяет делать более лёгкие машины.

Я ориентируюсь на 2030 год, за год до истечения нынешнего регламента. Производители хотят, чтобы это случилось. Но даже если они не проголосуют “за”, через год это всё равно будет реализовано. Вопрос не в том, “нужна ли нам их поддержка”. Нет — это произойдёт. V8 возвращается».

Замечу, что нынешний, второй срок правления бен Сулайема истекает в 2029 году. Правда, он уже продавил поправку, позволяющую ему избираться трижды.

В Майами началась гроза. Ожидается, что через час она закончится, а вот дальше есть вопросы. Возможно, перенесённый старт в итоге будет всё же отложен — но «окно возможностей» у нас теперь на три часа больше.

Напомню, что по правилам, принятым в США, любые соревнования на открытом воздухе нельзя начинать в течение получаса после последней молнии в пределах 10 км от трассы. Это никак не связано с дождём и с желаниями самой Формулы-1.

Предварительная стартовая решётка. Аджар отправлен на последнюю позицию.

Гром и молнии на месте, да.

Кстати, напомню, что на футбол эти американские правила по грозам тоже распространяются. ЕВПОЧЯ.

В итоге из расписания на воскресенье: Porsche Carrera Cup отменили ещё вчера. McLaren Trophy America — только что. На очереди Формула-2....

Гонку Формулу-1, конечно, постараются провести в любом случае. Если позволит погода.

Так как очень много вопросов, давайте проговорим чётко.

Прямо сейчас базовое время старта гонки Формулы-1: 13:00 по местному времени, то есть 20:00 мск или 21:00 по Тбилиси. В настоящий момент мы считаем, что гонка начнётся именно в это время. О переносах можно будет говорить не раньше, чем за полчаса до него.

Если к 13:00 по местному в Майами будут полыхать гром и молнии, старт придётся откладывать — до тех пор, пока гроза не прекратится, плюс 30 минут. Это может продолжаться достаточно долго, несколько часов, но мы надеемся, что всё обойдётся. Опять же, организаторы тоже всё понимают, и из-за простого дождя ничего откладывать не будут — лишь бы не было молний.

Что касается Формулы-2: прямо сейчас она в расписании на 10:25 по местному времени, то есть должна начаться через два часа. Если не начнётся, то скорее всего, её просто отменят: переносить её особо некуда, так как по протоколу за два часа до гонки Формулы-1 все другие гонки должны быть завершены.

Прогноз, на самом деле, выглядит довольно оптимистично. Согласно ему, гроза закончится в течение часа, после чего даже выглянет солнце. Так что гонка Формулы-2 может и состоится.

Что касается времени старта гонки Ф1, то вероятность дождя к этому моменту повышается, но грозы вроде бы быть не должно.

Правда, это Флорида, тут погода не всегда предсказуема.

Естественно, в Red Bull воспользовались ситуацией, заменили Исаку Аджару мотор, настройки, и вообще всё, так что он стартует с пит-лейн.

Вау, ничего себе. Целый B-2 над трассой.

У нас ещё несколько открытых расследований, так что результаты могут измениться. Но третью подряд победу у Кими вряд ли кто-то заберёт! Правда, она была не такой уверенной, но и преимущества особого у Mercedes в темпе не было.

Очень интересно, действительно ли McLaren вернулись в борьбу. И ещё интересно, когда же закончатся неудачи Ferrari. Вот вроде бы всё делают правильно, а результата нет.

Отдельно скажу, что для меня герой этой гонки — Франко Колапинто. Великолепный уикэнд аргентинца, с огромным отрывом гонщик дня лично для меня.

Разворот Макса на видео с вип-трибуны.

А засняла момент... легендарная теннисистка, 18-кратная победительница турниров "Большого шлема" в одиночном разряде и 31-кратная победительница в парном Мартина Навратилова.

@vestnikformul

Некоторый ажиотаж вызвали слова Джорджа Рассела, сказанные его инженеру Маркусу Дадли по ходу гонки, о том, что он изменил настройки, и машина вдруг поехала. Но не стоит сгущать краски — слова эти фактически вырваны из контекста, и речь не шла о том, что от Джорджа скрывали правильные настройки. После финиша он пояснил, что имел в виду.

Джордж Рассел: «Я сделал довольно серьёзные изменения в настройках дифференциала и распределении тормозного баланса — почти как у Кими на протяжении всего уик-энда — и это дало больший эффект, чем я ожидал. Но всё равно уик-энд получился неудачным. Я знаю, что эта трасса всегда была для меня очень сложной, так что будем разбираться дальше, уже на следующих этапах».

Получается, что Рассел сам отказался от настроек, что использовал здесь Кими Антонелли, и только по ходу гонки обнаружил, что они лучше и для него тоже. Но в целом он и сейчас считает, что причина его проблем — трасса, не подходящая его стилю пилотажа.

Рассел предпочитает очень точный и мягкий, плавный пилотаж. Таким гонщикам сложно на трассах с гладким покрытием и низкой энергией, где машины склонны к скольжению. Особенно в жару. Не случайно Джордж весь уикэнд жаловался именно на скольжение всех колёс — в таких условиях преимущество получают гонщики с более «раллийным» стилем пилотажа.

По словам Джорджа, всего в календаре таких трассы три: Майами, Зандворт и Интерлагос. И Майами «определённо на вершине этого списка». Так что ситуация должна измениться в Канаде, где будет совсем другая трасса и совсем другие температуры.