Хорошее представление обновлений машин в Майами. Уже тут много становится очень наглядным: Ferrari привезла 11 новинок, Mercedes — 2.
Картинок только 10, потому что Aston Martin не привезла ничего. Ждём большой пакет обновлений в Канаде? Либо уже в Барселоне в середине июня.
Картинок только 10, потому что Aston Martin не привезла ничего. Ждём большой пакет обновлений в Канаде? Либо уже в Барселоне в середине июня.
❤66👍11🤯3👀2✍1🌚1
Есть ещё одно объяснение проблем Mercedes в Майами — жара. Это пока самый жаркий уикэнд в этом году. При том, что, как мы помним, машины некоторых команд бывают очень чувствительны к температурам. И более того — за последние годы нелюбовь к жаре (и любовь к холоду) была просто фирменной чертой машин Mercedes.
Сегодня в Майами опять очень жарко, сейчас +27, а к спринту обещают до +34. А вот завтра будет попрохладнее. Если, конечно, вообще будет: метеорологи всё ещё прогнозируют грозы, а в США, как вы знаете, запрещено проводить соревнования, если в радиусе 10 км ударила молния. Это так называемое «правило 30/30»: если звук грома после молнии долетает до места соревнования за 30 секунд или меньше, то в течение ближайших 30 минут возобновлять соревнование нельзя. За 30 секунд звук преодолевает около 10 км.
Сегодня в Майами опять очень жарко, сейчас +27, а к спринту обещают до +34. А вот завтра будет попрохладнее. Если, конечно, вообще будет: метеорологи всё ещё прогнозируют грозы, а в США, как вы знаете, запрещено проводить соревнования, если в радиусе 10 км ударила молния. Это так называемое «правило 30/30»: если звук грома после молнии долетает до места соревнования за 30 секунд или меньше, то в течение ближайших 30 минут возобновлять соревнование нельзя. За 30 секунд звук преодолевает около 10 км.
❤45🤔8😱5😢4🤯2👍1🌚1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На многих машинах появились памятные надписи в честь Дзанарди. В Ferrari вот такая.
❤100❤🔥14👍11🙏6🌚1
На самом деле много вопросов по поводу этого изменения расстановки сил. Может быть, в McLaren попали в настройки при единственной тренировке? Или им лучше подходит жара? Или эта трасса? Или действительно такой прогресс благодаря новинкам? Возможно, квалификация даст какие-то ответы — но может быть и нет. Тогда придётся ждать Канады.
Да, и если вдруг в конце сезона Антонелли не хватит пары очков... Этот штраф ему припомнят ) Даже никакой борьбы не было, зачем было четыре раза выезжать за пределы трассы.
Да, и если вдруг в конце сезона Антонелли не хватит пары очков... Этот штраф ему припомнят ) Даже никакой борьбы не было, зачем было четыре раза выезжать за пределы трассы.
❤79👍11🌚3❤🔥2✍1
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот на это движение Антонелли жаловался Леклер, когда говорил, что Кими плох в борьбе колесо в колесо.
Ну словно бы чуть переборщил с жалобами, да.
@evkus
Ну словно бы чуть переборщил с жалобами, да.
@evkus
👍41😁13❤5🌚3
Forwarded from Вестникъ Формул
Всё ожидаемо.
Габриэль Бортолето дисквалифицирован по итогам спринта в Майами из-за технического несоответствия машины регламенту.
@vestnikformul
Габриэль Бортолето дисквалифицирован по итогам спринта в Майами из-за технического несоответствия машины регламенту.
@vestnikformul
❤30😱28🤯6✍1👍1🌚1
Кажется, мы вернулись в 2026 год. Гонщик Mercedes на поуле, рядом Леклер и Ферстаппен, никаких McLaren в первой тройке. И что это было в спринте?
В целом отрывы сократились, многие неудачники первой части уикэнда прибавили — в первую очередь Хэмилтон. Рассел, Пиастри и Аджар, правда, опять проиграли пропасть. И какой уикэнд выдаёт Франко Колапинто! Вся Аргентина, думаю, сейчас на ушах.
В целом отрывы сократились, многие неудачники первой части уикэнда прибавили — в первую очередь Хэмилтон. Рассел, Пиастри и Аджар, правда, опять проиграли пропасть. И какой уикэнд выдаёт Франко Колапинто! Вся Аргентина, думаю, сейчас на ушах.
⚡67❤24🤔9👍7✍1🌚1😐1
Помните то крылышко за выхлопной трубой Ferrari, что озадачило весь паддок на тестах в Бахрейне? Его последние итерации не оставляют никаких сомнений в том, что на самом деле это не антикрыло, а дефлектор, и его основная задача — перенаправлять воздушные потоки в районе диффузора, по той же логике, что во времена выдувного диффузора (хотя, конечно, эффект меньше).
Так вот, если помните, Крейг Скарборо тогда же писал, что решение будет довольно трудно скопировать соперникам, потому что оно требует весьма своеобразного расположения дифференциала, которое есть только у Ferrari. Далее цитата Крейга:
Так вот, Скарборо вновь оказался во всём прав. Действительно, в Haas просто скопировали это решение, пользуясь тем, что у них не только двигатель, но и коробка передач Ferrari. Что касается остальных, то они действовать так же не могли. Но в Майами сразу шесть (!) команд (McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Alpine и Cadillac) привезли свои, альтернативные версии дефлекторов выхлопной трубы. Они гораздо менее эффективны, однако, видимо, даже такого эффекта достаточно, чтобы тратить на это деньги и ресурсы.
Однако повальная мода на такие дефлекторы привела к тому, что в FIA забеспокоились: гонка вооружений в этой области может выйти из-под контроля. Сейчас уже поменять ничего нельзя, так как Ferrari перед началом сезона получила разрешение на эту конструкцию, и протестов тоже никто не подавал. Но в федерации ясно дали понять, что намерены запретить её в 2027 году.
К слову, под запрет в следующем сезоне должны попасть и крылышки на Halo, которые тоже придумала и использует Ferrari. Так что конструкторам Скудерии придётся придумать что-то ещё.
Так вот, если помните, Крейг Скарборо тогда же писал, что решение будет довольно трудно скопировать соперникам, потому что оно требует весьма своеобразного расположения дифференциала, которое есть только у Ferrari. Далее цитата Крейга:
«Поэтому другим командам будет непросто это скопировать. Большинство команд, производящих собственные коробки передач (по сути, все, кроме Haas), если их дифференциал расположен слишком далеко вперёд, не смогут реализовать такую схему. Возможно, они найдут альтернативные решения, но они вряд ли будут столь же эффективными».
Так вот, Скарборо вновь оказался во всём прав. Действительно, в Haas просто скопировали это решение, пользуясь тем, что у них не только двигатель, но и коробка передач Ferrari. Что касается остальных, то они действовать так же не могли. Но в Майами сразу шесть (!) команд (McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Alpine и Cadillac) привезли свои, альтернативные версии дефлекторов выхлопной трубы. Они гораздо менее эффективны, однако, видимо, даже такого эффекта достаточно, чтобы тратить на это деньги и ресурсы.
Однако повальная мода на такие дефлекторы привела к тому, что в FIA забеспокоились: гонка вооружений в этой области может выйти из-под контроля. Сейчас уже поменять ничего нельзя, так как Ferrari перед началом сезона получила разрешение на эту конструкцию, и протестов тоже никто не подавал. Но в федерации ясно дали понять, что намерены запретить её в 2027 году.
К слову, под запрет в следующем сезоне должны попасть и крылышки на Halo, которые тоже придумала и использует Ferrari. Так что конструкторам Скудерии придётся придумать что-то ещё.
❤40👍11🔥9🌚3⚡2✍1🤣1