Для Williams, напомню, эти тесты первые, шейкдаун они пропустили.

Убранная заслонка заднего антикрыла на разных машинах. То, о чём мы с вами уже говорили: на Alpine использовали радикально иное решение, у них планка опускается вниз, а не поднимается вверх.

Между тем продюсер "Формулы-1" Джерри Брукхаймер подтвердил BBC, что сиквел фильма уже в работе.

С интересом ждём названия. Если убрать шутки про "Формулу-2", то что получается? "Формула-1. Новый сезон/Перезагрузка/Всё с начала/Рестарт"?

@evkus

Результаты утренней сессии первого дня тестов в Бахрейне.

Максимальная скорость Ферстаппена в Бахрейне. В прошлогодней квалификации он ни разу не проехал быстрее 320 км/ч.

Правда, теперь эта скорость достигается не в конце прямой, а в середине. После чего немного падает — у всех, за исключением McLaren. Они достигают «плато» раньше остальных, но зато потом их скорость не падает, а медленно растёт. С чем это связано, пока непонятно, ведь мотор у них Mercedes, а машины Mercedes ведут себя иначе.

Опять же, это могут быть просто настройки — из-за погодных условий, желания поберечь двигатель и т.д. Но запомним.

Тем временем Джек Дуэн вернулся в паддок! Завтра и послезавтра будет бесцельно ходить туда-сюда выполнять роль резервного пилота Haas F1.

Тото Вольфф на нашу любимую тему — трюк со степенью сжатия мотора. Кажется, в Mercedes начинают готовиться к ограничениям.

Тото Вольфф: «Мы получили все заверения, что всё, что мы сделали, соответствует правилам (видимо, имеется в виду — на стадии разработки). И то, о чём сейчас идёт речь, — это даже не какое-то серьёзное преимущество в производительности. Выгода для нас — всего несколько лошадиных сил.

Такова ситуация, но, похоже, все наши соперники почувствовали себя ущемлёнными и долгое время лоббировали этот вопрос в FIA. Существует установленная процедура управления правилами. Если в рамках этой процедуры принимается решение об изменении регламента по двигателям, это нужно принять. Таковы правила игры. В подобном случае это нанесет ущерб всем командам, использующим двигатели Mercedes».

А вот на этом видео Тото Вольфф на чистом итальянском говорит, что фаворит чемпионата — Red Bull. И в Барселоне они просто скрывали свою скорость.

Тото Вольфф: В Барселоне это был, по сути, шейкдаун. Ничего больше, ничего меньше.

Sky Sports Italy: Но после него ты был полон энтузиазма, Тото.

Тото Вольфф: Да, всё было очень хорошо, но там мы не видели, чтобы Макс на Red Bull показывал хорошие круги. Сегодня мы увидели его совершенно другим. Прямо сейчас Red Bull — самая быстрая машина для нас, с самым совершенным двигателем. Машина McLaren тоже быстрая, поэтому сезон стартует именно сегодня, а не в Барселоне.

Не та таблица скопировалась )
Итак, итоги дня в Бахрейне

Стартовал второй день тестов в Бахрейне. В Ferrari сегодня весь день будет работать Леклер.

Интересный момент — мы не ждём на трассе Red Bull как минимум ближайшие два часа, так как вчера вечером, уже после окончания тестов, у них возникла проблема с машиной.

Пишут, что причиной задержки в работе Red Bull стала утечка гидравлической жидкости. Это неприятная проблема, так как всегда трудно понять, где и почему была утечка, но в долгосрочной перспективе не страшно: после того, как место утечки локализовано, можно разобраться с этим раз и навсегда.

Тем временем всё больше людей в паддоке говорят, что судя по длинным сериям, силовая установка Red Bull на настоящий момент лучшая. Это пока главный сюрприз тестов в Бахрейне.

Теперь и в Mercedes свернули работу из-за проблем с двигателем.

Пишут, что меняют силовую установку.

Тоже интересный момент: итальянский Motorsport (примерно 50% достоверности) утверждает, якобы проблемы с силовыми установками на Aston Martin вызваны системной проблемой с шасси: из-за слишком плотной компоновки есть сложности с охлаждением. На самом деле есть сомнения в этой информации, но опять же следим за ситуацией.

В настоящий момент Алонсо работает на трассе, но с явно задушенным мотором — только что разогнался всего лишь до 315 км/ч на прямой, до этого было 300-305 км/ч. Остальные едут намного быстрее.

Результаты утренней сессии второго дня тестов в Бахрейне.

Исход продолжается. Команда Alpine покинет чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) в 2026 году. Команда Dacia также уходит из ралли-рейдов в конце года.

Группа Renault приняла решение закрыть эти программы. По всей видимости, это же означает и полное закрытие базы в Вири-Шатийон.

Лэнс Стролл о новой машине Aston Martin: «У нас проблемы с двигателем, а также другие проблемы, не связанные с двигателем. Мы не в состоянии бороться за победы. Мы уступаем 4 секунды. Самое замечательное в AMR26 — это её внешний вид».

Для полноты картины, есть своя ложка дёгтя и для Скудерии: Льюис Хэмилтон всё ещё не имеет гоночного инженера. В Бахрейне он работает с Карлосом Санти, но, по словам британца, это временный вариант. Постоянного всё ещё ищут, и Льюис этим очень расстроен. Говорит, опять придётся искать общий язык с кем-то прямо по ходу сезона.

При этом есть вариант (как можно понять из слов Хэмилтона), что до начала сезона инженер не будет найден, и тогда Льюис начнёт сезон с Санти. А потом, когда постоянный гоночный инженер найдётся, начнёт всё заново.

Валттери Боттас тренирует старт на Cadillac

Итоги второго дня тестов в Бахрейне