Представители трассы в Барселоне подтвердили, что по ходу шейкдауна Эстебан Окон на своем Haas VF-26 с двигателем Ferrari достиг скорости 355 км/ч на главной прямой. В квалификации в 2025 году на своем лучшем круге он ни разу не превысил 327 км/ч.

Команда Cadillac открыла свой Countdown Box на Таймс-Сквер в Нью-Йорке. Это большой куб, внутри которого находится шоу-кар Cadillac F1 в оригинальной ливрее. Но в настоящий момент увидеть можно только силуэт, так как стекло — матовое.

Одновременно на кубе запустился обратный отсчёт до показа ливреи на Супербоуле. Как только ливрея будет показана там, стекло должно стать прозрачным, и прохожие на Таймс-Сквер тоже смогут увидеть цвета машины.

Забавно, что на самом деле точное время выхода рекламы с ливреей на Супербоуле неизвестно. Потому что она зависит от хода матча. Мы лишь знаем, что это произойдёт 9 февраля, примерно в 6 утра по Москве.

Сегодня день рождения Клиффа Эллисона, гонщика 50-х, о котором большинство из вас, конечно, даже никогда не слышали. Немудрено — у Эллисона в активе нет не только титулов, но даже побед в Формуле-1. За четыре года (с 1958 по 1961) он успел провести меньше 20 Гран-при, а его лучшим результатом стало второе место в Аргентине на Ferrari в 1960 году.

В действительности всё намного сложнее и интереснее — сложись обстоятельства чуть иначе, на его счету могло быть немало побед (в том числе и в той же гонке в Аргентине, кстати). В своём дебютном сезоне в Lotus, например, он был быстрее и стабильнее Грэма Хилла, позже ставшего двукратным чемпионом мира.

Но я не об этом. Интересно то, что жизнь Эллисона сопровождали разные странные, забавные и удивительные истории. Надо бы однажды написать о нём полноценную статью. Пока вспомню лишь одну такую историю: ту самую, что фактически закончила его карьеру (он пытался вернуться, но безуспешно).

В 1960-м на квалификации Гран-при Монако выступавший за Ferrari Эллисон задел тюк с соломой и попал в аварию. Гонщика выбросило из кокпита (в те годы они не пристёгивались, это считалось более безопасным, чем переворачиваться в гоночной машине). В бессознательном состоянии его отправили в больницу, где он провёл в коме 16 дней. Врачи уже потеряли надежду. Но он внезапно вышел из комы, и заговорил... на французском. Которого вообще-то не знал.

Видео с кубом на Таймс-Сквер

Что же до самого ролика, то я не могу сказать, что он прям мощный. Точно не войдет в подборку лучших реклам Супербоула.

@evkus

Что касается того, соответствует ли ливрея Cadillac правилам, то это вопрос спорный, сильно зависит от трактовок. В регламенте использована довольно туманная фраза «должна быть в значительной степени похожей с обеих сторон машины» (must be substantially similar on both sides of the F1 Car).

Что такое это «в значительной степени похожей», пока никто не знает. С одной стороны, ливрея с разных сторон разная, с другой — нельзя сказать, что правая сторона не похожа на левую. Ну, отразили цвета, подумаешь. В общем, как решат в FIA.

Откуда взялось это правило старожилы, думаю, отлично помнят. Когда в 1999 году в Формуле-1 готовилась дебютировать команда BAR, где одним из основателей был Эдриан Рейнард, они хотели использовать разные цвета для двух машин — что обычная практика в IndyCar. Одна машина должна была рекламировать один табачный бренд, вторая — другой (сейчас даже странно вспоминать, что в те времена половина пелотона рекламировала сигареты).

Но в Ф1 им так сделать не позволили — сказали, что машины должны иметь одинаковую расцветку. Тогда и родилась идея покрасить машины с двух сторон по-разному. То есть теперь машины были одинаковыми, так как обе рекламировали оба бренда! Это им тогда позволили, но на следующий год внесли вот это изменение в правилах, чтобы подобного больше не происходило.

В случае с Cadillac они не пытаются рекламировать два разных бренда, решение чисто дизайнерское. Так что я не удивлюсь, если им это позволят. Будет, конечно, немного глупо, если выяснится, что в Cadillac не согласовали эти цвета и их заставят поменять ливрею. Но если честно, мне её будет не очень жалко.

Познания американских СМИ о Формуле-1 не устают потрясать, конечно.

Пишут: «Cadillac стал первым американским автомобильным гигантом, который вышел на высококонкурентный рынок Формулы-1 со своей собственной командой».

Вот в Ford, наверное, удивились.

Даниил Квят перебирается в... японскую SuperGT!

Будет выступать в GT300 за JLOC на Lamborghini Huracan GT3 Evo2.

@vestnikformul

Прошло 20 минут с начала презентации McLaren — по-прежнему никаких намёков на машину. Сплошные разговоры. Поговорили с пилотами, поговорили с главой отдела маркетинга, поговорили с Заком Брауном.

Пока самое забавное на этой «презентации» — акцент Андреа Стеллы. Каждый раз забываю, как он говорит, и каждый раз весело слушать. «Зис из дефинитли зе шортест офсизон». Лет ми спик фром май харт.

Алиса, это McLaren MCL40

Если поставить машины McLaren последних лет рядом, даже видна разница.