Правда о «Дакаре», которую от вас скрывают.

В то время как все давным давно назначили Mercedes главным фаворитом нового регламента на моторы, возможно, в действительности это не так. Во всяком случае, подобное можно предположить на основании слов Джонни Херберта.

«Я пока ничего не слышал от самих команд, но слышал о проблемах Mercedes: когда они установили силовую установку в машину, она не заводилась, — сказал Херберт. — Было много слухов о том, что Mercedes находится в самой сильной позиции в 2026 году, но, похоже, что это не так».

Есть и косвенное подтверждение этой информации: в Alpine перенесли обкатку своей машины с 11 января на более поздний срок. Вероятно, она пройдёт завтра — во всяком случае, грузовики Alpine уже на трассе в Барселоне. Точная причина переноса неизвестна, но инсайдеры утверждали, что команда получила силовые установки от Mercedes слишком поздно и не успевала их интегрировать в шасси.

Конечно, технические проблемы на ранней стадии могут ничего не значить — в долгосрочной перспективе это может никак не повлиять на конкурентоспособность команды и мотора. Но может и повлиять. И тогда расклад сил может оказаться совсем не таким, как этого все ждут.

До первой презентации несколько часов (она пройдёт в США, под утро), самое время разобраться, что и где нас ждёт. В современной Формуле-1, по сути, есть три типа презентаций.

1. Презентация ливреи
В этом случае команда показывает только ливрею (расцветку), которую будет использовать в течение сезона. Технически такая презентация может быть как виртуальной, так и реальной — во втором случае используется шоу-кар, на который наносятся новые цвета.

Это самый простой и удобный для команд вариант (в том числе позволяющий им сохранять свои ноу-хау как можно дольше), но, к сожалению, самый неинтересный для зрителей. Мне лично абсолютно всё равно, какой будет расцветка той или иной машины, я их за 35 лет насмотрелся самых разных.

2. Рендеры
Тоже очень популярный в последние годы формат, подразумевающий презентацию онлайн. Команда публикует изображения с новой машиной, но не настоящие фотографии, а нарисованные на компьютере. Предполагается, что за основу при этом берётся всё же реальная машина или её отдельные компоненты, так что такая «презентация» всё же даёт больше информации. Но ключевые моменты команда всегда скрывает.

3. Презентация реальной машины
Старый, олдскульный вариант презентации, на которую приглашают журналистов и членов команд и привозят реальную машину для нового сезона. Встречается всё реже, но всё же иногда встречается. Конечно, в этом случае команда тоже имеет возможность что-то скрыть — например, поставить старое переднее антикрыло. Но подвеску, например, таким образом не скроешь.

Итак, что нас ждёт в этом году.

15 января
Red Bull & Racing Bulls — прямо заявлено, что нам покажут только ливрею. И неудивительно — для реальных машин ещё просто слишком рано, они будут готовы только через неделю. Потому что чем позже закончишь, тем быстрее будет твоя машина. Правда, если что-то пойдёт не так, то и времени на исправление ошибок будет меньше.

19 января
Haas — точно неизвестно, но по срокам выходит, что нам опять же покажут лишь ливрею. Презентация пройдёт онлайн, что даёт небольшой шанс на то, что это будет реальная машина, но... очень небольшой.

20 января
Honda — презентация силовой установки. Тут можно не опасаться, что нам покажут только ливрею или рендеры, живая презентация мотора в Токио точно будет реальной. Правда, двигатель такая штука, что по внешнему виду о нём обычно не судят.
Audi — пройдёт живьём в Берлине, но прямо заявлено, что будет представлена только ливрея. То есть опять шоукар и расцветка, не более.

22 января
Mercedes — первая часть презентации. Пройдёт онлайн — по сути, просто покажут рендеры. Скучновато, но после тестов будет ещё и вторая часть.

23 января
Ferrari — как обычно, классическая презентация в Маранелло. С высокой вероятностью это будет первая реальная машина 2026 года, которую мы увидим. Понятно, что очень ранняя версия, аэродинамика всё ещё в работе.

Alpine — живая презентация в Барселоне, с гонщиками и прессой, но вот тут нам покажут только ливрею.

26-30 января – закрытые тесты всех команд в Барселоне.

2 февраля
Вторая часть презентации Mercedes — снова онлайн, но на этот раз обещают показать реальную W17.

3 февраля
Williams — как ни странно, всё ещё только ливрея. И неизвестно, где. Если в Гроу, то есть шанс увидеть хотя бы что-то похожее на реальную машину.

8 февраля
Cadillac — команда представит свою первую ливрею Формулы-1 во время шоу в перерыве Супербоула. Вопрос, конечно, на чём эта ливрея будет — ведь шоу-кара у команды вроде бы нет. И всё же я сомневаюсь, что они повезут реальную машину на Супербоул. Особенно учитывая, что через три дня стартуют тесты в Бахрейне.

9 февраля
Aston Martin — команда первой объявила дату презентации, но при этом мы до сих пор не знаем, где она пройдёт. Было бы логичным ожидать, что в Бахрейне — тогда это точно будет живая машина.

McLaren — а вот эта команда объявила дату презентации последней, но день выбрала тот же, что и первая. Но тут мы хотя бы точно знаем, что она пройдёт в Бахрейне, и мы увидим реальную машину.

11-13 февраля – первые предсезонные тесты, Бахрейн

18-20 февраля – вторые предсезонные тесты, Бахрейн

А эту положу в качестве, без сжатия

Вообще, это должно было быть очень красиво: параллельно с презентацией на Michigan Central Station в Детройте, в Чехии покрывало с новой машины сорвал самолёт (!) Мартина Шонки, чемпиона Red Bull Air Race 2018 года. Но мало кого эта красота в итоге заинтересовала.
Тем не менее, видео положу.

Тем временем «Централ Партнершип» выпустила первый тизер-трейлер фильма «Битва моторов». О том, что с исторической точки зрения сюжет фильма — одна большая и развесистая клюква, я уже как-то рассказывал. Может быть, после выхода фильма расскажу подробнее. Впрочем, авторы сами не особо скрывают, что всё выдумали, и используют фразы типа «фильм вдохновлен реальной историей», а его режиссёр, Илья Малинин, даже отказался называть его байопиком.

Машины для фильма делало КБ Игоря Ермилина, и внешне они похожи на оригинальные, хотя технически, конечно, никакого отношения к ним не имеют. В том числе и по параметрам: была задача сделать модели так, чтобы они были гораздо быстрее оригинальных машин и легче управлялись. Выбор режиссёра, но если честно, немного смешно видеть, с какой скоростью несутся автомобили в 1910 году. Я уж не говорю про «лосиный тест», который на них был попросту невозможен.

Честно скажу, меня поражает, что даже по трейлерам российских фильмов зачастую видно, насколько плохо играют актёры. И этот — не исключение. Иван Янковский (Нагель) и Паулина Андреева (выдуманная гонщица Лидия) в кадре просто ужасны. Юра Борисов (Дмитрий Бондарев, который на самом деле ни на какую гонку не ездил) норм, остальные так себе.

Тизер короткий, но и в нём нашлось место для анахронизмов. Например, время на круге засекается при помощи трёхкнопочного хронометра Lemania AWF2, появившегося в 1960-е. Звук моторов абсолютно не аутентичный, обороты для тех лет слишком высоки. Ну, и Черногория похожа на Монако, как... Не похожа, в общем.

Ну что ж, исторический момент. Первые круги машины Cadillac в Сильверстоуне.

В Ferrari официально сообщили, что Хэмилтон больше не будет работать с Риккардо Адами — бывший гоночный инженер Льюса переходит на новую должность в молодёжной программе.

При этом его преемник пока не назначен. Самое время, перед тестами, конечно.