This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня команда Audi провела обкатку мотора. По сети гуляет «шпионские» видео и фото оттуда, и кто-то что-то пытается на этой основе анализировать.
На самом деле ещё утром читал, что в Audi сознательно отказались от жёсткого контроля конфиденциальности тестов по той простой причине, что испытывается именно двигатель, установленный на шасси-мула, не имеющего никакого отношения к их будущей машине. Поэтому картинки рассматривать бесполезно.
На самом деле ещё утром читал, что в Audi сознательно отказались от жёсткого контроля конфиденциальности тестов по той простой причине, что испытывается именно двигатель, установленный на шасси-мула, не имеющего никакого отношения к их будущей машине. Поэтому картинки рассматривать бесполезно.
👍78❤17😴6🌚4🤨2❤🔥1😢1
Новость, которая, думаю, многих удивит: сегодня скончался Ханс Херманн. А удивительно тут то, что он был до сих пор жив.
Ханс Херманн начал свою карьеру в автоспорте ещё в начале 1950-х, а в 1954-1955 годах был гонщиком заводской команды Mercedes в Формуле-1. В частности, на его счету подиум в последнем настоящем Гран-при Швейцарии, в 1954 году. Херманн был последним жившим гонщиком, поднимавшимся на подиум в 1950-х.
Впрочем, более известен он выступлениями в Ле-Мане, где выходил на старт 14 раз, и всегда — на Porsche. На его счету было несколько побед в классе, пара подиумов в абсолюте, но вот главная победа никак не давалась. Вплоть до 1970 года, когда он, уже в возрасте 42 лет, наконец, выиграл главный автомарафон мира на Porsche 917K.
После этого Херманн завершил карьеру — причём, чтобы расторгнуть контракт с Porsche Salzburg, ему пришлось самому найти себе замену. Он занялся поставками автомобилей, в чём весьма преуспел, но ещё многие годы регулярно появлялся в гонках на исторических машинах.
Ханс Херманн всего полтора месяца не дожил до 98 лет.
Ханс Херманн начал свою карьеру в автоспорте ещё в начале 1950-х, а в 1954-1955 годах был гонщиком заводской команды Mercedes в Формуле-1. В частности, на его счету подиум в последнем настоящем Гран-при Швейцарии, в 1954 году. Херманн был последним жившим гонщиком, поднимавшимся на подиум в 1950-х.
Впрочем, более известен он выступлениями в Ле-Мане, где выходил на старт 14 раз, и всегда — на Porsche. На его счету было несколько побед в классе, пара подиумов в абсолюте, но вот главная победа никак не давалась. Вплоть до 1970 года, когда он, уже в возрасте 42 лет, наконец, выиграл главный автомарафон мира на Porsche 917K.
После этого Херманн завершил карьеру — причём, чтобы расторгнуть контракт с Porsche Salzburg, ему пришлось самому найти себе замену. Он занялся поставками автомобилей, в чём весьма преуспел, но ещё многие годы регулярно появлялся в гонках на исторических машинах.
Ханс Херманн всего полтора месяца не дожил до 98 лет.
❤🔥149💔79🫡52❤18😢10😭4👍2
Забавно, Audi ещё даже не показали свой мерч, а он уже продаётся в Китае (неофициально, естественно). Причём есть все основания полагать, что это не чья-то фантазия, а вполне натуральный мерч.
Как это работает: как правило, сами компании, выпускающие мерч, заказывают его производство в Китае, ибо там дешевле, при достаточно высоком уровне качества. И вот заказали они, скажем, партию из 100 тысяч пар кроссовок. А фабрика выпускает 110 тысяч. «Лишние» 10 тысяч и поступают в такую неофициальную продажу.
Причём так как это физически та же фабрика, то такой неофициальный мерч абсолютно ничем не отличается от официального. Только стоит в полтора раза дешевле. Такое происходит сплошь и рядом.
Это, конечно, не значит, что никто не выпускает в том же Китае «липовый» мерч, значительно более низкого качества. Но почти всегда есть и вот такой. И пока там в Audi придерживают его до презентации...
Как это работает: как правило, сами компании, выпускающие мерч, заказывают его производство в Китае, ибо там дешевле, при достаточно высоком уровне качества. И вот заказали они, скажем, партию из 100 тысяч пар кроссовок. А фабрика выпускает 110 тысяч. «Лишние» 10 тысяч и поступают в такую неофициальную продажу.
Причём так как это физически та же фабрика, то такой неофициальный мерч абсолютно ничем не отличается от официального. Только стоит в полтора раза дешевле. Такое происходит сплошь и рядом.
Это, конечно, не значит, что никто не выпускает в том же Китае «липовый» мерч, значительно более низкого качества. Но почти всегда есть и вот такой. И пока там в Audi придерживают его до презентации...
❤83😁30👍22✍4😢1🌚1🤓1
Забавный момент из недавного подкаста с Серхио Пересом (удивительный, кстати, случай: человек полтора часа отвечал на вопросы, и не сказал практически ничего интересного или того, что бы мы раньше не знали). Он рассказал про свой последний разговор с Кристианом Хорнером после расторжения контракта с Red Bull Racing.
«В прощальной беседе с Кристианом я сказал: "Эй, Кристиан, а что ты будешь делать, если с Лиамом не получится?"
Он ответил: "У нас есть Юки".
"А что будет, если и это не сработает?"
"Ну, у нас много гонщиков".
Я говорю: "Похоже, тебе придётся использовать их всех".
"Да, я знаю..." — ответил Хорнер».
«В прощальной беседе с Кристианом я сказал: "Эй, Кристиан, а что ты будешь делать, если с Лиамом не получится?"
Он ответил: "У нас есть Юки".
"А что будет, если и это не сработает?"
"Ну, у нас много гонщиков".
Я говорю: "Похоже, тебе придётся использовать их всех".
"Да, я знаю..." — ответил Хорнер».
😁214❤🔥14😢14✍6❤4👍4🤔4
Замечу, что новоиспечённый гонщик Red Bull Junior Team, 14-летний Мелвин Калусдян, не просто стал самым молодым чемпионом в Формуле Нордик. Сначала он стал самым молодым гонщиком, который в ней вообще когда-либо выступал. Год назад в этом чемпионате только и разговоров было, что такому юному (на тот момент 13 лет) гонщику позволили выступать в серии. А он её взял и выиграл.
Причём в одну калитку: 13 побед в 17 гонках (при трёх сходах). Понятно, что это всего лишь Формула Nordic, с восемью постоянными участниками, почти исключительно из Швеции (был ещё один заезжий грек). Но тем не менее, всех их надо было ещё победить, несмотря на разницу в возрасте. Главному сопернику Калусдяна, Ричарду Олсону, было 22.
И да, его папа, Храч Калусдян, этнический армянин (Калусдян — западноармянский вариант фамилии Галустян). Впрочем, армянам не привыкать — у них целый четырёхкратный чемпион мира есть.
Причём в одну калитку: 13 побед в 17 гонках (при трёх сходах). Понятно, что это всего лишь Формула Nordic, с восемью постоянными участниками, почти исключительно из Швеции (был ещё один заезжий грек). Но тем не менее, всех их надо было ещё победить, несмотря на разницу в возрасте. Главному сопернику Калусдяна, Ричарду Олсону, было 22.
И да, его папа, Храч Калусдян, этнический армянин (Калусдян — западноармянский вариант фамилии Галустян). Впрочем, армянам не привыкать — у них целый четырёхкратный чемпион мира есть.
Telegram
Вестникъ Формул
Тем временем Red Bull, особо нигде это отдельно не анонсируя, подписал в свою юниорскую программу шведа Мелвина Калусдяна.
14-летний гонщик является двукратным чемпионом Швеции по картингу, а в минувшем сезоне стал самым юным чемпионом в истории "Формулы…
14-летний гонщик является двукратным чемпионом Швеции по картингу, а в минувшем сезоне стал самым юным чемпионом в истории "Формулы…
❤🔥61👍25🔥7❤5😁5🐳4🌚1
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Лозунг "Следующий сезон будет наш" переходит к "Астон Мартин".
По данным La Gazzetta dello Sport, Эдриан Ньюи после анализа проекта машины 2026 года потребовал повторной калибровки аэродинамической трубы и доработки системы CFD. После этого выяснилось, что выдаваемые ими данные действительно были некорректными.
Соответственно, в концепцию машины пришлось вносить изменения. Ожидается, что "настоящий" болид "Астон Мартин" смогут подготовить где-то к летней паузе и он станет отличной базой для машины 2027 года. И вот уж тогда "зелёные" всем всё покажут.
@evkus
По данным La Gazzetta dello Sport, Эдриан Ньюи после анализа проекта машины 2026 года потребовал повторной калибровки аэродинамической трубы и доработки системы CFD. После этого выяснилось, что выдаваемые ими данные действительно были некорректными.
Соответственно, в концепцию машины пришлось вносить изменения. Ожидается, что "настоящий" болид "Астон Мартин" смогут подготовить где-то к летней паузе и он станет отличной базой для машины 2027 года. И вот уж тогда "зелёные" всем всё покажут.
@evkus
😢120😁66💔21❤9👍7🌚3🆒3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Правда о «Дакаре», которую от вас скрывают.
😁163🤣54❤🔥16❤12👍2🌚2😴2
В то время как все давным давно назначили Mercedes главным фаворитом нового регламента на моторы, возможно, в действительности это не так. Во всяком случае, подобное можно предположить на основании слов Джонни Херберта.
«Я пока ничего не слышал от самих команд, но слышал о проблемах Mercedes: когда они установили силовую установку в машину, она не заводилась, — сказал Херберт. — Было много слухов о том, что Mercedes находится в самой сильной позиции в 2026 году, но, похоже, что это не так».
Есть и косвенное подтверждение этой информации: в Alpine перенесли обкатку своей машины с 11 января на более поздний срок. Вероятно, она пройдёт завтра — во всяком случае, грузовики Alpine уже на трассе в Барселоне. Точная причина переноса неизвестна, но инсайдеры утверждали, что команда получила силовые установки от Mercedes слишком поздно и не успевала их интегрировать в шасси.
Конечно, технические проблемы на ранней стадии могут ничего не значить — в долгосрочной перспективе это может никак не повлиять на конкурентоспособность команды и мотора. Но может и повлиять. И тогда расклад сил может оказаться совсем не таким, как этого все ждут.
«Я пока ничего не слышал от самих команд, но слышал о проблемах Mercedes: когда они установили силовую установку в машину, она не заводилась, — сказал Херберт. — Было много слухов о том, что Mercedes находится в самой сильной позиции в 2026 году, но, похоже, что это не так».
Есть и косвенное подтверждение этой информации: в Alpine перенесли обкатку своей машины с 11 января на более поздний срок. Вероятно, она пройдёт завтра — во всяком случае, грузовики Alpine уже на трассе в Барселоне. Точная причина переноса неизвестна, но инсайдеры утверждали, что команда получила силовые установки от Mercedes слишком поздно и не успевала их интегрировать в шасси.
Конечно, технические проблемы на ранней стадии могут ничего не значить — в долгосрочной перспективе это может никак не повлиять на конкурентоспособность команды и мотора. Но может и повлиять. И тогда расклад сил может оказаться совсем не таким, как этого все ждут.
🤔97❤15🤡9😢5🤣3😁2😴2
До первой презентации несколько часов (она пройдёт в США, под утро), самое время разобраться, что и где нас ждёт. В современной Формуле-1, по сути, есть три типа презентаций.
1. Презентация ливреи
В этом случае команда показывает только ливрею (расцветку), которую будет использовать в течение сезона. Технически такая презентация может быть как виртуальной, так и реальной — во втором случае используется шоу-кар, на который наносятся новые цвета.
Это самый простой и удобный для команд вариант (в том числе позволяющий им сохранять свои ноу-хау как можно дольше), но, к сожалению, самый неинтересный для зрителей. Мне лично абсолютно всё равно, какой будет расцветка той или иной машины, я их за 35 лет насмотрелся самых разных.
2. Рендеры
Тоже очень популярный в последние годы формат, подразумевающий презентацию онлайн. Команда публикует изображения с новой машиной, но не настоящие фотографии, а нарисованные на компьютере. Предполагается, что за основу при этом берётся всё же реальная машина или её отдельные компоненты, так что такая «презентация» всё же даёт больше информации. Но ключевые моменты команда всегда скрывает.
3. Презентация реальной машины
Старый, олдскульный вариант презентации, на которую приглашают журналистов и членов команд и привозят реальную машину для нового сезона. Встречается всё реже, но всё же иногда встречается. Конечно, в этом случае команда тоже имеет возможность что-то скрыть — например, поставить старое переднее антикрыло. Но подвеску, например, таким образом не скроешь.
Итак, что нас ждёт в этом году.
15 января
Red Bull & Racing Bulls — прямо заявлено, что нам покажут только ливрею. И неудивительно — для реальных машин ещё просто слишком рано, они будут готовы только через неделю. Потому что чем позже закончишь, тем быстрее будет твоя машина. Правда, если что-то пойдёт не так, то и времени на исправление ошибок будет меньше.
19 января
Haas — точно неизвестно, но по срокам выходит, что нам опять же покажут лишь ливрею. Презентация пройдёт онлайн, что даёт небольшой шанс на то, что это будет реальная машина, но... очень небольшой.
20 января
Honda — презентация силовой установки. Тут можно не опасаться, что нам покажут только ливрею или рендеры, живая презентация мотора в Токио точно будет реальной. Правда, двигатель такая штука, что по внешнему виду о нём обычно не судят.
Audi — пройдёт живьём в Берлине, но прямо заявлено, что будет представлена только ливрея. То есть опять шоукар и расцветка, не более.
22 января
Mercedes — первая часть презентации. Пройдёт онлайн — по сути, просто покажут рендеры. Скучновато, но после тестов будет ещё и вторая часть.
23 января
Ferrari — как обычно, классическая презентация в Маранелло. С высокой вероятностью это будет первая реальная машина 2026 года, которую мы увидим. Понятно, что очень ранняя версия, аэродинамика всё ещё в работе.
Alpine — живая презентация в Барселоне, с гонщиками и прессой, но вот тут нам покажут только ливрею.
26-30 января – закрытые тесты всех команд в Барселоне.
2 февраля
Вторая часть презентации Mercedes — снова онлайн, но на этот раз обещают показать реальную W17.
3 февраля
Williams — как ни странно, всё ещё только ливрея. И неизвестно, где. Если в Гроу, то есть шанс увидеть хотя бы что-то похожее на реальную машину.
8 февраля
Cadillac — команда представит свою первую ливрею Формулы-1 во время шоу в перерыве Супербоула. Вопрос, конечно, на чём эта ливрея будет — ведь шоу-кара у команды вроде бы нет. И всё же я сомневаюсь, что они повезут реальную машину на Супербоул. Особенно учитывая, что через три дня стартуют тесты в Бахрейне.
9 февраля
Aston Martin — команда первой объявила дату презентации, но при этом мы до сих пор не знаем, где она пройдёт. Было бы логичным ожидать, что в Бахрейне — тогда это точно будет живая машина.
McLaren — а вот эта команда объявила дату презентации последней, но день выбрала тот же, что и первая. Но тут мы хотя бы точно знаем, что она пройдёт в Бахрейне, и мы увидим реальную машину.
11-13 февраля – первые предсезонные тесты, Бахрейн
18-20 февраля – вторые предсезонные тесты, Бахрейн
1. Презентация ливреи
В этом случае команда показывает только ливрею (расцветку), которую будет использовать в течение сезона. Технически такая презентация может быть как виртуальной, так и реальной — во втором случае используется шоу-кар, на который наносятся новые цвета.
Это самый простой и удобный для команд вариант (в том числе позволяющий им сохранять свои ноу-хау как можно дольше), но, к сожалению, самый неинтересный для зрителей. Мне лично абсолютно всё равно, какой будет расцветка той или иной машины, я их за 35 лет насмотрелся самых разных.
2. Рендеры
Тоже очень популярный в последние годы формат, подразумевающий презентацию онлайн. Команда публикует изображения с новой машиной, но не настоящие фотографии, а нарисованные на компьютере. Предполагается, что за основу при этом берётся всё же реальная машина или её отдельные компоненты, так что такая «презентация» всё же даёт больше информации. Но ключевые моменты команда всегда скрывает.
3. Презентация реальной машины
Старый, олдскульный вариант презентации, на которую приглашают журналистов и членов команд и привозят реальную машину для нового сезона. Встречается всё реже, но всё же иногда встречается. Конечно, в этом случае команда тоже имеет возможность что-то скрыть — например, поставить старое переднее антикрыло. Но подвеску, например, таким образом не скроешь.
Итак, что нас ждёт в этом году.
15 января
Red Bull & Racing Bulls — прямо заявлено, что нам покажут только ливрею. И неудивительно — для реальных машин ещё просто слишком рано, они будут готовы только через неделю. Потому что чем позже закончишь, тем быстрее будет твоя машина. Правда, если что-то пойдёт не так, то и времени на исправление ошибок будет меньше.
19 января
Haas — точно неизвестно, но по срокам выходит, что нам опять же покажут лишь ливрею. Презентация пройдёт онлайн, что даёт небольшой шанс на то, что это будет реальная машина, но... очень небольшой.
20 января
Honda — презентация силовой установки. Тут можно не опасаться, что нам покажут только ливрею или рендеры, живая презентация мотора в Токио точно будет реальной. Правда, двигатель такая штука, что по внешнему виду о нём обычно не судят.
Audi — пройдёт живьём в Берлине, но прямо заявлено, что будет представлена только ливрея. То есть опять шоукар и расцветка, не более.
22 января
Mercedes — первая часть презентации. Пройдёт онлайн — по сути, просто покажут рендеры. Скучновато, но после тестов будет ещё и вторая часть.
23 января
Ferrari — как обычно, классическая презентация в Маранелло. С высокой вероятностью это будет первая реальная машина 2026 года, которую мы увидим. Понятно, что очень ранняя версия, аэродинамика всё ещё в работе.
Alpine — живая презентация в Барселоне, с гонщиками и прессой, но вот тут нам покажут только ливрею.
26-30 января – закрытые тесты всех команд в Барселоне.
2 февраля
Вторая часть презентации Mercedes — снова онлайн, но на этот раз обещают показать реальную W17.
3 февраля
Williams — как ни странно, всё ещё только ливрея. И неизвестно, где. Если в Гроу, то есть шанс увидеть хотя бы что-то похожее на реальную машину.
8 февраля
Cadillac — команда представит свою первую ливрею Формулы-1 во время шоу в перерыве Супербоула. Вопрос, конечно, на чём эта ливрея будет — ведь шоу-кара у команды вроде бы нет. И всё же я сомневаюсь, что они повезут реальную машину на Супербоул. Особенно учитывая, что через три дня стартуют тесты в Бахрейне.
9 февраля
Aston Martin — команда первой объявила дату презентации, но при этом мы до сих пор не знаем, где она пройдёт. Было бы логичным ожидать, что в Бахрейне — тогда это точно будет живая машина.
McLaren — а вот эта команда объявила дату презентации последней, но день выбрала тот же, что и первая. Но тут мы хотя бы точно знаем, что она пройдёт в Бахрейне, и мы увидим реальную машину.
11-13 февраля – первые предсезонные тесты, Бахрейн
18-20 февраля – вторые предсезонные тесты, Бахрейн
❤74🔥25✍13👍9☃1🤯1💘1