Гонка стартует в 15:00 по местному времени, а если вы в другом часовом поясе — то примерно вот так. Не пропустите )

За Данна Линдблад получил два штрафных балла и пять позиций штрафа на ближайшую гонку.

@vestnikformul

За Станека аналогично, так что стартовать Арвид в бакинском спринте будет откуда-то из Сумгаита.

Ну и теперь ему три балла до дисквалла.

@vestnikformul

Итоговая стартовая решётка. Гасли и Аджар стартуют с пит-лейн (замена силовой установки).

Лучшая гоночная тату всех времён обнаружена на механике Ferrari Алессандро Фусаро. Да, это Гвидо, хоть и перекрашенный. Мистер Пит-Стоп.

Тем временем пилоты Aston Martin уже под расследованием: нарушение процедуры тренировки стартов. После гонки заслушают.

Узнаёте?

Люблю предстартовые церемонии в Монце. Всегда живое и очень качественное исполнение гимна — и одна из лучших пилотажных групп мира Frecce Tricolori

В чемпионате по самым нелепым приказам команды новый лидер.

Ну вот, в паддоке уже пошли разговоры о необходимости вернуть запрет на командную тактику (что тоже зло). Я бы сказал, в последние пару лет McLaren сильно злоупотребляет командными приказами и пропусками. Это не первый такой случай.

Правда, из-за ошибок команды на пит-стопе, кажется, ещё пропускать не просили, в этом отличие. Обычно считается, что ошибка на пит-стопе — часть игры, тут нет повода для возврата позиции (как бывает в случае стратегии). С таким же успехом можно просить пропустить пилота после того, как он сам ошибся.

И опять же — одно дело просить пропустить гонщика, когда один из них борется за титул — или ни один не борется. На худой конец, когда оба борются с кем-то ещё. И совсем другое — когда они сражаются за титул только между собой. Это просто абсурд.

Кстати, по ходу гонки Берман получил 10 секунд за контакт с Сайнсом (опять по гайдлайнам), но кроме того — два штрафных балла. И теперь их у Олли 10. Он буквально в шаге от дисквалификации.

Подведём всё же итоги. Отличное выступление от Макса, но понятно, что сегодня у него было и техническое превосходство. По крайней мере на шинах Medium машина Red Bull была быстрейшей на трассе. Да и на Hard у него был великолепный темп.

В защиту McLaren скажу, что у них ни при какой стратегии не было шансов побороться в Максом, потому они и тянули до упора с пит-стопом, надеясь на какой-нибудь автомобиль безопасности. Это правильная стратегия, их единственный шанс сегодня. Да, в итоге пришлось немного бороться с Леклером, что и спровоцировало вот этот нелепый обмен позициями. Но по ходу гонки они думали не об этом, а о победе. Тут одобряю.

А вот в Ferrari действовали чересчур консервативно, особенно в случае с Хэмилтоном. Было ясно, что переход на Hard оставит его на шестом месте. Надо было пробовать переходить на Soft. Скорее всего, всё равно бы не получилось отыграться, но хотя бы был шанс.

И моё восхищение Williams и Элбону. Как они умудряются вот так вот всё идеально сделать в гонке, чтобы Алекс заехал в очки даже на не самой лучшей машине — блеск. Осталось Карлоса научить тому же.

Дальше три новичка. Но если Бортолето (которому команда едва не запорола гонку плохим пит-стопом) и Аджар (стартовавший с пит-лейн!) вновь проявили себя просто блестяще, то Антонелли провалил старт, а потом получил совершенно необязательный штраф. Который, наверное, можно было не давать вовсе. Но и повод дать был.

Алонсо и Стролл получили формальные предупреждения (без каких-либо последствий) за нарушение процедуры отработки старта перед гонкой.

Кажется, по ходу трансляции так и не было информации о том, кто же у нас гонщик дня. В итоге им стал Ферстаппен, хотя подозреваю, что голосование выиграл кто-то другой.

Также в трансляции, по-моему, не показали, что на самом последнем круге гонки Ландо Норрис отобрал у Ферстаппена хет-трик, показав лучший круг (Макс свой лучший проехал на предпоследнем).

Если по средней скорости рекорды ставил Макс Ферстаппен, то по максимальной — Льюис Хэмилтон. На одном из кругов Льюис разогнался до 365 км/ч!

Это лучшее достижение сезона — предыдущим было 356 км/ч в Спа. И самая высокая скорость, показанная в Монце с момента внедрения граунд-эффекта.

Правда, не самая высокая вообще — в прошлом году Алекс Элбон разогнался в Лас-Вегасе до 369 км/ч. Лас-Вегас и Баку — две трассы, на которых может быть перебит этот рекорд Хэмилтона.

И ещё одно достижение из Монцы: механики McLaren провели самый быстрый пит-стоп сезона! Побив при этом собственное достижение из Венгрии. Они сменили четыре колеса на машине Оскара Пиастри за 1,91 секунды! Правда, по средней скорости лучшими всё же стали механики Ferrari, так как Норрис стоял почти шесть секунд.

Но, кстати, это был не худший пит-стоп гонки. Механики Aston Martin обслуживали машину Лэнса Стролла целых 16 секунд, совершенно загубив тому и без того не лучшую гонку.

Как мы с вами и предполагали, история с тестами Макса Ферстаппена в GT на Северной петле Нюрбургринга получила официальное продолжение. В эту субботу и воскресенье на Нордшляйфе пройдут этапы NLS 7 (Кубок ADAC-ACAS) и 8 (64-я гонка на выносливость ADAC Reinoldus), и Макс примет в них участие!

Правда, сначала придётся получить официальное разрешение. Для участия в соревнованиях NLS требуются официальные лицензионные документы от Немецкой федерации автоспорта (DMSB). Чтобы получить так называемое DMSB Permit Nordschleife (DPN), Ферстаппен должен прийти на занятия в пятницу и потом сдать экзамен. Но что-то мне подсказывает, что он справится.

Если он пройдёт отбор, то получит лицензию начального уровня B, ему будет разрешено участвовать в гонках на автомобиле категории B – сообщается, что это будет Porsche Cayman GT4 CS под управлением команды Lionspeed.

Чтобы получить разрешение А, Ферстаппен должен, в соответствии с правилами DMSB, зафиксировать «как минимум два классифицированных гоночных результата», охватывающих «в общей сложности не менее 14 гоночных кругов». Но вот из этого правила есть исключение — в особых случаях судьи могут довольствоваться и одним результатом.

В этом случае в воскресенье Макс уже сможет сесть за руль Ferrari 296 GT3 швейцарской команды Emil Frey Racing. По сообщениям, именно такова его цель.

Тем временем давние слухи об интересе Льюиса Хэмилтона к приобретению команды в MotoGP дополнились интересным инсайдом.

По информации Autosport, Льюис в этом мероприятии сотрудничает с TWG Motorsports. Той самой, которой принадлежат команды Andretti и Cadillac F1.