Соцсети подсовывают воспоминания :) Так следили за Формулой-1 до интернета и даже компьютеров. И профильных СМИ.

Это мой блокнот, 1996 год. Результаты приходилось записывать с экрана телевизора самому, и вручную считать очки чемпионата. Я так вёл таблицы несколько лет, до 1998 года. Сидел над ними часами. Сейчас всё то же самое находится в два клика.

Гонка стартует в 15:00 по местному времени, а если вы в другом часовом поясе — то примерно вот так. Не пропустите )

За Данна Линдблад получил два штрафных балла и пять позиций штрафа на ближайшую гонку.

@vestnikformul

За Станека аналогично, так что стартовать Арвид в бакинском спринте будет откуда-то из Сумгаита.

Ну и теперь ему три балла до дисквалла.

@vestnikformul

Итоговая стартовая решётка. Гасли и Аджар стартуют с пит-лейн (замена силовой установки).

Лучшая гоночная тату всех времён обнаружена на механике Ferrari Алессандро Фусаро. Да, это Гвидо, хоть и перекрашенный. Мистер Пит-Стоп.

Тем временем пилоты Aston Martin уже под расследованием: нарушение процедуры тренировки стартов. После гонки заслушают.

Узнаёте?

Люблю предстартовые церемонии в Монце. Всегда живое и очень качественное исполнение гимна — и одна из лучших пилотажных групп мира Frecce Tricolori

В чемпионате по самым нелепым приказам команды новый лидер.

Ну вот, в паддоке уже пошли разговоры о необходимости вернуть запрет на командную тактику (что тоже зло). Я бы сказал, в последние пару лет McLaren сильно злоупотребляет командными приказами и пропусками. Это не первый такой случай.

Правда, из-за ошибок команды на пит-стопе, кажется, ещё пропускать не просили, в этом отличие. Обычно считается, что ошибка на пит-стопе — часть игры, тут нет повода для возврата позиции (как бывает в случае стратегии). С таким же успехом можно просить пропустить пилота после того, как он сам ошибся.

И опять же — одно дело просить пропустить гонщика, когда один из них борется за титул — или ни один не борется. На худой конец, когда оба борются с кем-то ещё. И совсем другое — когда они сражаются за титул только между собой. Это просто абсурд.

Кстати, по ходу гонки Берман получил 10 секунд за контакт с Сайнсом (опять по гайдлайнам), но кроме того — два штрафных балла. И теперь их у Олли 10. Он буквально в шаге от дисквалификации.

Подведём всё же итоги. Отличное выступление от Макса, но понятно, что сегодня у него было и техническое превосходство. По крайней мере на шинах Medium машина Red Bull была быстрейшей на трассе. Да и на Hard у него был великолепный темп.

В защиту McLaren скажу, что у них ни при какой стратегии не было шансов побороться в Максом, потому они и тянули до упора с пит-стопом, надеясь на какой-нибудь автомобиль безопасности. Это правильная стратегия, их единственный шанс сегодня. Да, в итоге пришлось немного бороться с Леклером, что и спровоцировало вот этот нелепый обмен позициями. Но по ходу гонки они думали не об этом, а о победе. Тут одобряю.

А вот в Ferrari действовали чересчур консервативно, особенно в случае с Хэмилтоном. Было ясно, что переход на Hard оставит его на шестом месте. Надо было пробовать переходить на Soft. Скорее всего, всё равно бы не получилось отыграться, но хотя бы был шанс.

И моё восхищение Williams и Элбону. Как они умудряются вот так вот всё идеально сделать в гонке, чтобы Алекс заехал в очки даже на не самой лучшей машине — блеск. Осталось Карлоса научить тому же.

Дальше три новичка. Но если Бортолето (которому команда едва не запорола гонку плохим пит-стопом) и Аджар (стартовавший с пит-лейн!) вновь проявили себя просто блестяще, то Антонелли провалил старт, а потом получил совершенно необязательный штраф. Который, наверное, можно было не давать вовсе. Но и повод дать был.

Алонсо и Стролл получили формальные предупреждения (без каких-либо последствий) за нарушение процедуры отработки старта перед гонкой.

Кажется, по ходу трансляции так и не было информации о том, кто же у нас гонщик дня. В итоге им стал Ферстаппен, хотя подозреваю, что голосование выиграл кто-то другой.

Также в трансляции, по-моему, не показали, что на самом последнем круге гонки Ландо Норрис отобрал у Ферстаппена хет-трик, показав лучший круг (Макс свой лучший проехал на предпоследнем).

Если по средней скорости рекорды ставил Макс Ферстаппен, то по максимальной — Льюис Хэмилтон. На одном из кругов Льюис разогнался до 365 км/ч!

Это лучшее достижение сезона — предыдущим было 356 км/ч в Спа. И самая высокая скорость, показанная в Монце с момента внедрения граунд-эффекта.

Правда, не самая высокая вообще — в прошлом году Алекс Элбон разогнался в Лас-Вегасе до 369 км/ч. Лас-Вегас и Баку — две трассы, на которых может быть перебит этот рекорд Хэмилтона.