Кстати, в Red Bull опять применили своё знаменитое ноу-хау, опробованное год назад в Лас-Вегасе, и снова обрезали заднее крыло вручную. Прямо по ходу третьей тренировки! И ведь помогло.
❤111🔥29👍16😁6😱5❤🔥3⚡2
Исак Аджар раскритиковал Карлоса Сайнса (в том числе нецензурно) за действия в первом сегменте квалификации. По мнению пилота Racing Bulls, именно из-за Карлоса он ошибся в Lesmo в финальной попытке и не прошёл во второй сегмент.
По предварительной информации, из-за замены силовой установки Исак завтра будет стартовать с пит-лейн.
По предварительной информации, из-за замены силовой установки Исак завтра будет стартовать с пит-лейн.
❤🔥50👎13😱8😁5👍4❤3🤬1
Макс Ферстаппен побил рекорд трассы, поставленный здесь Хэмилтоном на Mercedes в 2020-м. Но сам он считает, что это не такое уж достижение.
Макс Ферстаппен: "Новый асфальт, другие поребрики, сама трасса стала быстрее. Я думаю, если привезти сюда Mercedes 2020 года, то он тоже проедет быстрее.
Особенно если меня посадить за руль".
Макс Ферстаппен: "Новый асфальт, другие поребрики, сама трасса стала быстрее. Я думаю, если привезти сюда Mercedes 2020 года, то он тоже проедет быстрее.
Особенно если меня посадить за руль".
😁230👀49❤🔥24❤14👍5👎3🍓1
Да, трюк с обрезанным вручную задним антикрылом в Red Bull Racing провернули только с одной машиной. Юки Цунода выступал с обычным.
Кроме того, по словам Юки, здесь у него другое днище, плюс в финале его выпустили на трассу первым, то есть он единственный в топ-10 ехал вообще без слипстрима.
В общем, всё как обычно.
Кроме того, по словам Юки, здесь у него другое днище, плюс в финале его выпустили на трассу первым, то есть он единственный в топ-10 ехал вообще без слипстрима.
В общем, всё как обычно.
❤🔥108🕊41😢18😱17🤬15❤10👍7
Соцсети подсовывают воспоминания :) Так следили за Формулой-1 до интернета и даже компьютеров. И профильных СМИ.
Это мой блокнот, 1996 год. Результаты приходилось записывать с экрана телевизора самому, и вручную считать очки чемпионата. Я так вёл таблицы несколько лет, до 1998 года. Сидел над ними часами. Сейчас всё то же самое находится в два клика.
Это мой блокнот, 1996 год. Результаты приходилось записывать с экрана телевизора самому, и вручную считать очки чемпионата. Я так вёл таблицы несколько лет, до 1998 года. Сидел над ними часами. Сейчас всё то же самое находится в два клика.
❤🔥189❤48👍34💯5😎4😇3🔥1
Взял у Стива, но соберу в один пост. Два жесточайших выноса от Арвида Линдблада за несколько минут. Мы точно хотим его в Формуле-1 уже в следующем году?
🤡69❤28🤣14👏2🍓2❤🔥1🆒1
Оставшиеся комплекты и варианты стратегии от Pirelli. Целых четыре варианта — и все с одним пит-стопом. Старт на Soft не предусмотрен.
В общем, никаких проблем с резиной ни у кого нет — а в Aston Martin вернулись к своей практике прикатывания комплектов.
В общем, никаких проблем с резиной ни у кого нет — а в Aston Martin вернулись к своей практике прикатывания комплектов.
🍓22✍5🔥2❤1🌚1
Forwarded from Вестникъ Формул
За Данна Линдблад получил два штрафных балла и пять позиций штрафа на ближайшую гонку.
@vestnikformul
@vestnikformul
👍38❤6🌚1
Forwarded from Вестникъ Формул
За Станека аналогично, так что стартовать Арвид в бакинском спринте будет откуда-то из Сумгаита.
Ну и теперь ему три балла до дисквалла.
@vestnikformul
Ну и теперь ему три балла до дисквалла.
@vestnikformul
❤38👍18😁11✍8🌚1
В чемпионате по самым нелепым приказам команды новый лидер.
😁126💯37🤡12❤10❤🔥4💅3😈1
Ну вот, в паддоке уже пошли разговоры о необходимости вернуть запрет на командную тактику (что тоже зло). Я бы сказал, в последние пару лет McLaren сильно злоупотребляет командными приказами и пропусками. Это не первый такой случай.
Правда, из-за ошибок команды на пит-стопе, кажется, ещё пропускать не просили, в этом отличие. Обычно считается, что ошибка на пит-стопе — часть игры, тут нет повода для возврата позиции (как бывает в случае стратегии). С таким же успехом можно просить пропустить пилота после того, как он сам ошибся.
И опять же — одно дело просить пропустить гонщика, когда один из них борется за титул — или ни один не борется. На худой конец, когда оба борются с кем-то ещё. И совсем другое — когда они сражаются за титул только между собой. Это просто абсурд.
Правда, из-за ошибок команды на пит-стопе, кажется, ещё пропускать не просили, в этом отличие. Обычно считается, что ошибка на пит-стопе — часть игры, тут нет повода для возврата позиции (как бывает в случае стратегии). С таким же успехом можно просить пропустить пилота после того, как он сам ошибся.
И опять же — одно дело просить пропустить гонщика, когда один из них борется за титул — или ни один не борется. На худой конец, когда оба борются с кем-то ещё. И совсем другое — когда они сражаются за титул только между собой. Это просто абсурд.
❤142👍59👎18🤡14💯11💅3🤔2