Подтверждение старта с пит-лейн для Оливера Бермана (замена силовой установки целиком). Стролл, соответственно, уже отыграл позицию и начнёт гонку 19-м. Остальные должны стартовать с тех же мест, на которых закончили квалификацию.

В ближайшие полчаса дождь точно не ждём, а вот дальше возможны варианты. Тучки сгущаются.

Только добрался до дома после эфира. Давайте всё же подведём итоги.

Довольно необычный Гран-при. Много борьбы, в том числе контактной, много событий, три реальных автомобиля безопасности и один виртуальный. Ошибки на трассе и на пит-стопах, Даже такая подзабытая вещь, как технические сходы топов. В общем, вроде бы всё было. А с другой стороны — у Пиастри «Большой шлем», первый в карьере.

Оскар провёл безупречную гонку после отличной квалификации, но главный герой, конечно, не он. И не финишировавший вторым тихой сапой Ферстаппен (хотя он тоже практически всё сделал идеально).

В центре внимания были новички. Первый подиум в карьере Исака Аджара. Лучший в карьере результат Оливера Бермана. Антонелли — ну, тоже проявил себя, так скажем. Хотя если бы не эта безрассудная атака на Леклера, тоже уверенно бы заезжал в очки.

Бортолето провалил старт (кажется, по техническим причинам), а дальше выступал очень неровно. Временам ехал отлично, временами неожиданно терял. Колапинто проехал действительно хорошую гонку, но в итоге обидное 11-е место.

Уже привычно сильная гонка Элбона. Стролл с последнего место на решётке приехал на седьмую позицию.

В общем, наверное, нужны и такие гонки. Но если честно, по этой трассе я скучать не буду.

Я и во время прямого эфира это говорил, и сейчас, пересмотрев повтор, снова скажу: для меня загадка, как можно было за это дать 10 секунд Сайнсу. В итоге ни на что не повлияло, но всё равно непонятно.

Андреа Кими Антонелли после гонки пришёл в боксы Ferrari извиниться за то, что выбил Леклера с трассы.

Рубрика «угадай, на каких кругах выезжал автомобиль безопасности»

Шарль Леклер в итоге избежал наказания за инцидент с Расселом.

«Доступные доказательства оказались неполными, чтобы подтвердить, что машина №16 покинула трассу. Оба представителя команд согласились с тем, что нет чётких доказательств того, что машина №16 выехала за пределы трассы.

Оба гонщика сочли инцидент гоночным и высказались против каких-либо последствий для любого из них. Мы рассмотрели все доступные доказательства и пришли к такому же выводу».

Льюис Хэмилтон потеряет пять мест на старте в Монце! Недостаточно замедлился под жёлтыми флагами. Это было ещё до гонки, на круге реконессанса. Льюис снизил скорость на 20 км/ч, но стюарды посчитали, что этого недостаточно.

Габриэла Бортолето и Sauber не стали наказывать за разбрасывание торцевых пластин на трассе. Напомню, с этого сезона ездить на серьёзно повреждённой машине запрещено, да и раньше за это могли показать чёрно-оранжевый флаг, требующий обязательного заезда в боксы.

В этот раз флаг Sauber показан не был, несмотря на крупные планы болтающейся торцевой пластины переднего антикрыла в трансляции. Вскоре пластина отвалилась, и по ней проехал Стролл (после контакта с которым, по удивительному совпадению, она и была повреждена). После чего стало известно о расследовании стюардов.

Понятно, что на исход гонки всё это никак не повлияло, но сам по себе кейс интересный — может позже применяться и к другим пилотам. Вот что решили стюарды.

«На первом круге в 12-м повороте произошёл гоночный инцидент между машинами №5 и №18. В результате этого инцидента торцевая пластина переднего антикрыла машины №5 получила повреждение и болталась, но оставалась прикреплённой.

Проблема была доведена до сведения команды Гоночной дирекцией. Команда решила не зазывать машину №5 в боксы, так как была удовлетворена тем, что горизонтальный элемент антикрыла со стороны внутренней части торцевой пластины сохранял свою структурную целостность. Черно-оранжевый флаг машине №5 показан не был.

Несколько кругов спустя торцевая пластина оторвалась и упала на трассу. Машина №18 наехала на неё, однако прокола или каких-либо других последствий и повреждений не возникло.

Статья 26.10 требует, чтобы гонщик заехал в боксы, если значительные и очевидные повреждения структурного элемента привели к тому, что его машина оказалась в состоянии, представляющем непосредственный риск для гонщика или других участников. Статья 26.10 в данном случае неприменима, поскольку представители FIA признали, что торцевая пластина не является структурным элементом.

Нам также указали на директиву FIA REF: № F1Tm/07-24, направленную всем спортивным директорам, которая касается обстоятельств, когда от команды ожидается, что она устранит повреждения обвеса по собственной инициативе и независимо от того, был ли показан черно-оранжевый флаг.

Мы изучили директиву и пришли к выводу, что она не применима, поскольку отрыв элемента антикрыла в данном случае не привёл ни к вмешательству в гонку с целью его удаления, ни к каким-либо повреждениям других машин».

Подозреваю, к следующему году пункт про «структурные элементы» поправят, но пока, значит, так.

Интересные, конечно, правила в IndyCar.

Луис Фостер выбросил в стену пытавшегося обогнать его на круг (!) Дэвида Малукаса — да так, что того вертолётом отправили в больницу.
Штраф: проезд по пит-лейн.

Роберт Шварцман заблокировал Сантино Ферруччи в борьбе за позицию.
Штраф: проезд по пит-лейн.

В итоге Роберт потерял титул «Новичок года», потому что титул получает тот, кто набрал больше очков. Никого не волнует, на чём именно ты их набрал. И новичком года стал именно Фостер 😂

Так или иначе, для Шварцмана, скорее всего, эта гонка в IndyCar была последней.

Вот как Албон вчера отыграл пять мест на старте. Грамотное позиционирование машины в первых поворотах.

@evkus

Вчера Алекс Элбон принёс Williams очередные очки, а сегодня с утра — торт Карлосу Сайнсу. Время летит — испанцу уже 31.

Узнали легенду? Человек, который был напарником Алонсо и опередил его в личном зачёте.

Да-да, задержан великий и ужасный Тарсо Маркес. Ездил на "Ламборгини" без номеров. На машине висит долг в 240 тыс. долларов.

@evkus

Оценки за Гран-при Нидерландов. Как всегда, своими мнениями делятся Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Александр Кожевников, Дмитрий Федотов (Sports.ru), Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge).

Вот. Вот для чего нужны 10-и. А не для просто безошибочную гонку лидера на лучшей машине. Очень наглядно. Не то, чтобы я был болельщиком Аджара, но очень рад, что он опроверг многочисленных скептиков, почему-то предрекавших ему борьбу в хвосте пелотона.

В целом оценки, думаю, понятны, за несколькими исключениями. Да, изначально моя оценка Бортолето была даже выше — потому что вообще-то он очень неплохо выступал, за исключением старта, на котором потерял сразу пять позиций. Но и его комментарий, и повтор старта с его машины убеждает меня, что это не ошибка пилота, а технические проблемы со сцеплением.

То же самое с Хэмилтоном. Вообще-то Льюис проводил очень хороший уикэнд, в нескольких сессиях, включая большую часть квалификации, был быстрее Леклера. Да, в последнее мгновение Шарль всё же выстрелил, но Льюис смотрелся неплохо. В гонке он ошибся, но опять же, ошибка была совсем мелкой. Немного выехал за пределы трассы в бэнкинге, а там уже было мокро (на крашенном бетоне капли дождя не уходили вниз, как на асфальте), его вынесло ещё чуть дальше, в результате он зашёл слишком широко, а в конце там отбойник подходит совсем близко к трассе, и немного не хватило места. В большинстве случаев подобная ошибка была бы простой «прогулкой за пределы трассы», но вот тут привела к сходу. Я снизил Хэмилтону за это балл, как и за проигранную квалификацию, но за что ещё снижать, не понимаю.

С другой сторон, есть Лоусон и его оборона в стиле «Ты не пройдёшь!» Кажется, это единственная причина называть Лиама волшебником. Я уже много раз об этом высказывался и в прошлом году, но ничего не меняется. Каждый раз Лоусон во время атаки едет так, будто рядом нет машины, а потом обвиняет во всём обгоняющего. И в Red Bull нет никого, кто бы объяснил ему, что он неправ — а остальных он не слушает.

Давно хотел об этом рассказать, давайте сейчас, пока не началось. На скрине — ситуация в чемпионате мира по ралли прямо сейчас. Казалось бы, ничего особенного, просто острая борьба за титул. Но есть нюанс: на самом деле занимающий третье место Себастьен Ожье покинул чемпионат четыре года назад.

Конечно, это он сам выступает сейчас, но не на полном расписании. В этом году, в частности, он пропустил три (!) этапа. Его соперники стартовали во всех. Тем не менее, плотность борьбы за титул вы видите.

Для тех, кто совсем далёк от мира WRC, поясню, что Ожье восьмикратный чемпион мира. Свой последний титул он завоевал в 2021-м, после чего решил, что с него хватит. Но гонять он всё ещё любит, так что время от времени заявляется на ту или иную гонку.

Он не первый такой, конечно — до него так делал Себастьен Лёб. Тот стал девятикратным чемпионом мира, после объявил о прекращении выступлений. Но время от времени всё же заявлялся на отдельные этапы — и нередко их выигрывал.

Теперь так же делает Ожье, но его выступления настолько хороши, что даже отдельных гонок хватает на то, чтобы претендовать на титул. Очередную гонку, Ралли Парагвая, он выиграл на этих выходных.

До конца сезона ещё четыре этапа, и насколько я понимаю, Ожье проедет их все. И вот будет номер, если Себ-второй этот сезон выиграет, пропустив три этапа. Правда, его конкурентам я в этом случае не позавидую. Мне кажется, это очень унизительно — проиграть 42-летнему пенсионеру, который даже не считает нужным заявляться на все гонки сезона.

Самые молодые гонщики за всю историю чемпионата мира, поднимавшиеся на подиум. Я смотрю Формулу-1 больше 30 лет, так что помню всех этих ребят.