Макс Ферстаппен говорит, что нет никакого секрета в том, что он проводил каникулы там же, где и Тото Вольфф.

«Мы даже обедать ходили вместе с ним и его семьёй, и это абсолютно нормально», — сказал Макс.

Интересно, что об этом думает Хельмут Марко.

В итоге за инцидент Расселл-Пиастри предсказуемо штрафанули "Макларен".

Оказывается, там механики завозились и поэтому сигнализировали Оскару поехать к следующим боксам.

@evkus

Команда Mercedes оштрафована на €7500 за опасную ситуацию, которая возникла между Расселом и Алонсо в третьей тренировке. Гонщик получил предупреждение (без занесения в личное дело), но основная вина, по мнению стюардов, лежит на команде, которая не предупредила пилота.

Квалификация получилась любопытной, много неожиданных результатов. И в первую очередь поул Пиастри, после трёх лучших тренировок Ландо Норриса.

Макс Ферстаппен как обычно хорош, и вновь напомнил о себе Исак Аджар, который в квалификациях просто неудержим. Рассел тоже выступил отлично, относительно уровня своей машины.

В Ferrari с одной стороны вроде бы немного прибавили, по сравнению с тренировками, с другой всё равно очень далеко. И в последний момент Леклер опередил Хэмилтона, хотя Льюис вроде бы выглядел побыстрее. Всё-таки у Шарля удивительное умение добавлять ещё чуть-чуть в самый важный момент.

Разочарование — выступление Aston Martin. Такие хорошие времена на тренировках — и Алонсо только десятый, а Стролл вообще разбил машину. Печально, что команда не пользуется своими шансами.

Журналисты из Зандворта пишут, что Лэнс Стролл вдруг убежал с медиабрифинга.

Причём мужественно отвечал про аварию, а потом взял и ушёл после безобидного вопроса про прогресс "Астона" в последних Гран-при.

@evkus

Подтверждение старта с пит-лейн для Оливера Бермана (замена силовой установки целиком). Стролл, соответственно, уже отыграл позицию и начнёт гонку 19-м. Остальные должны стартовать с тех же мест, на которых закончили квалификацию.

В ближайшие полчаса дождь точно не ждём, а вот дальше возможны варианты. Тучки сгущаются.

Только добрался до дома после эфира. Давайте всё же подведём итоги.

Довольно необычный Гран-при. Много борьбы, в том числе контактной, много событий, три реальных автомобиля безопасности и один виртуальный. Ошибки на трассе и на пит-стопах, Даже такая подзабытая вещь, как технические сходы топов. В общем, вроде бы всё было. А с другой стороны — у Пиастри «Большой шлем», первый в карьере.

Оскар провёл безупречную гонку после отличной квалификации, но главный герой, конечно, не он. И не финишировавший вторым тихой сапой Ферстаппен (хотя он тоже практически всё сделал идеально).

В центре внимания были новички. Первый подиум в карьере Исака Аджара. Лучший в карьере результат Оливера Бермана. Антонелли — ну, тоже проявил себя, так скажем. Хотя если бы не эта безрассудная атака на Леклера, тоже уверенно бы заезжал в очки.

Бортолето провалил старт (кажется, по техническим причинам), а дальше выступал очень неровно. Временам ехал отлично, временами неожиданно терял. Колапинто проехал действительно хорошую гонку, но в итоге обидное 11-е место.

Уже привычно сильная гонка Элбона. Стролл с последнего место на решётке приехал на седьмую позицию.

В общем, наверное, нужны и такие гонки. Но если честно, по этой трассе я скучать не буду.

Я и во время прямого эфира это говорил, и сейчас, пересмотрев повтор, снова скажу: для меня загадка, как можно было за это дать 10 секунд Сайнсу. В итоге ни на что не повлияло, но всё равно непонятно.

Андреа Кими Антонелли после гонки пришёл в боксы Ferrari извиниться за то, что выбил Леклера с трассы.

Рубрика «угадай, на каких кругах выезжал автомобиль безопасности»

Шарль Леклер в итоге избежал наказания за инцидент с Расселом.

«Доступные доказательства оказались неполными, чтобы подтвердить, что машина №16 покинула трассу. Оба представителя команд согласились с тем, что нет чётких доказательств того, что машина №16 выехала за пределы трассы.

Оба гонщика сочли инцидент гоночным и высказались против каких-либо последствий для любого из них. Мы рассмотрели все доступные доказательства и пришли к такому же выводу».

Льюис Хэмилтон потеряет пять мест на старте в Монце! Недостаточно замедлился под жёлтыми флагами. Это было ещё до гонки, на круге реконессанса. Льюис снизил скорость на 20 км/ч, но стюарды посчитали, что этого недостаточно.

Габриэла Бортолето и Sauber не стали наказывать за разбрасывание торцевых пластин на трассе. Напомню, с этого сезона ездить на серьёзно повреждённой машине запрещено, да и раньше за это могли показать чёрно-оранжевый флаг, требующий обязательного заезда в боксы.

В этот раз флаг Sauber показан не был, несмотря на крупные планы болтающейся торцевой пластины переднего антикрыла в трансляции. Вскоре пластина отвалилась, и по ней проехал Стролл (после контакта с которым, по удивительному совпадению, она и была повреждена). После чего стало известно о расследовании стюардов.

Понятно, что на исход гонки всё это никак не повлияло, но сам по себе кейс интересный — может позже применяться и к другим пилотам. Вот что решили стюарды.

«На первом круге в 12-м повороте произошёл гоночный инцидент между машинами №5 и №18. В результате этого инцидента торцевая пластина переднего антикрыла машины №5 получила повреждение и болталась, но оставалась прикреплённой.

Проблема была доведена до сведения команды Гоночной дирекцией. Команда решила не зазывать машину №5 в боксы, так как была удовлетворена тем, что горизонтальный элемент антикрыла со стороны внутренней части торцевой пластины сохранял свою структурную целостность. Черно-оранжевый флаг машине №5 показан не был.

Несколько кругов спустя торцевая пластина оторвалась и упала на трассу. Машина №18 наехала на неё, однако прокола или каких-либо других последствий и повреждений не возникло.

Статья 26.10 требует, чтобы гонщик заехал в боксы, если значительные и очевидные повреждения структурного элемента привели к тому, что его машина оказалась в состоянии, представляющем непосредственный риск для гонщика или других участников. Статья 26.10 в данном случае неприменима, поскольку представители FIA признали, что торцевая пластина не является структурным элементом.

Нам также указали на директиву FIA REF: № F1Tm/07-24, направленную всем спортивным директорам, которая касается обстоятельств, когда от команды ожидается, что она устранит повреждения обвеса по собственной инициативе и независимо от того, был ли показан черно-оранжевый флаг.

Мы изучили директиву и пришли к выводу, что она не применима, поскольку отрыв элемента антикрыла в данном случае не привёл ни к вмешательству в гонку с целью его удаления, ни к каким-либо повреждениям других машин».

Подозреваю, к следующему году пункт про «структурные элементы» поправят, но пока, значит, так.

Интересные, конечно, правила в IndyCar.

Луис Фостер выбросил в стену пытавшегося обогнать его на круг (!) Дэвида Малукаса — да так, что того вертолётом отправили в больницу.
Штраф: проезд по пит-лейн.

Роберт Шварцман заблокировал Сантино Ферруччи в борьбе за позицию.
Штраф: проезд по пит-лейн.

В итоге Роберт потерял титул «Новичок года», потому что титул получает тот, кто набрал больше очков. Никого не волнует, на чём именно ты их набрал. И новичком года стал именно Фостер 😂

Так или иначе, для Шварцмана, скорее всего, эта гонка в IndyCar была последней.

Вот как Албон вчера отыграл пять мест на старте. Грамотное позиционирование машины в первых поворотах.

@evkus