Ральф Бах пишет, что слухи об интересе Red Bull к Алексу Палоу распускает его менеджер Даниэле Аудетто. В действительности в Red Bull Racing никогда не рассматривали подобный вариант.

По мнению Баха, в действительности вариант с Палоу могли бы рассмотреть в Alpine. Они как раз ищут замену Франко Колапинто на 2026 год, а руководитель команды, Флавио Бриаторе, тесно общается с Фернандо Алонсо. Который, в свою очередь, до сих пор остаётся «наставником» молодого испанца.

Естественно, нынешняя форма вряд ли делает команду Alpine привлекательной, но в следующем году они перейдут на моторы Mercedes, после чего картина может серьёзно измениться.

Ещё пара важных моментов по поводу новой команды.

1. Дэн Таурисс категорически опроверг какие бы то ни было контакты между Cadillac и Кристианом Хорнером. Говорит, их полностью устраивает Грэм Лоудон, и менять его они не собираются.

2. Первые тесты Cadillac пройдут уже в этом году, в формате TPC. Но так как своей машины двухлетней давности у них нет, они одолжат её у какой-то другой команды — скорее всего, речь про Ferrari. Цель — отработать все процедуры. За руль сядет Серхио Перес, так как Валттери Боттас связан контрактом с Mercedes до конца года.

Интересно, что хотя пара Перес-Боттас в следующем году будет самой возрастной на решётке (их суммарный возраст составит 72 года!), по опыту они при этом окажутся только третьими.

На счету Боттаса и Переса сейчас в сумме 527 Гран-при. Если не случится ничего экстраординарного, на стартовой решётке 2026 года будут две пары пилотов, у которых Гран-при больше.

Какие — думаю, довольно очевидно.

Томас Махер тоже пишет, что история с якобы состоявшимися контактами между Red Bull и Алексом Палоу выдумана кем-то в своих интересах. Он позвонил менеджеру Палоу, Роджеру Ясукаве, и тут категорически отверг подобное.

«Я не разговаривал и не связывался ни с одной командой Формулы-1 по поводу Алекса», — сказал Ясукава. При этом он не знает, откуда пошла эта информация.

В стане Red Bull Racing также отрицают любой интерес к Палоу. В своём материале Махер ссылается и на новость Ральфа Баха, но выражается чуть осторожнее: неизвестно, кто и зачем запустил этот слух, но это мог быть кто-то из окружения Алекса или его бывшего менеджмента.

Особенно нервно эту информацию воспринял Чип Гэнэсси, владелец нынешней команды Палоу. Во-первых, потому что Алекс, безусловно, сейчас главный актив Chip Ganassi Racing. Во-вторых, потому что судебная сага с McLaren по поводу испанца продолжается вот уже два года.

«Я читал эту историю, и там нет никаких цитат! — заявил Гэнэсси. — Я разговаривал с Палоу. Палоу говорит, что никогда не разговаривал с ними [Red Bull] и ничего об этом не знает. Я разговаривал с его менеджментом, и они тоже ничего об этом не знают. И я ничего об этом не знаю. Я думаю, вся эта история — чистый кликбейт.

Конечно, я не хочу его терять. И что из этого? У него была возможность уйти, и он решил остаться. Я не знаю, сколько раз мне придётся это повторить, чтобы люди, наконец, поняли».

Не один год McLaren оставалась единственной командой пелотона, не имевшей титульного спонсора. Зак Браун прямо говорил, что команде это не нужно, и вообще помешает. Но в следующем году ситуация изменится: титульным спонсором команды станет Mastercard.

Говорят, всё изменила цена — 100 млн долларов за сезон.

Вы не поверите, но в Ferrari, наконец, завершили своё расследование относительно того, что случилось с машиной Шарля Леклера в Венгрии на финальном отрезке. Ещё удивительнее выводы: на машине ничего не ломалось.

Согласно представленному Скудерией отчёту, падение темпа на финальном отрезке стало следствием «комбинации изменений, которые оказали негативное влияние на управляемость машины из-за неожиданного изменения баланса». Что это за изменения такие, они не пояснили, но вроде как арсенал их невелик, и ключевой — давление шин.

Напомню, что как предполагалось сразу после гонки, в Ferrari подняли давление шин, чтобы избежать проблем с планкой скольжения на машине Шарля. В результате после последнего пит-стопа он терял до двух секунд на круге.

Погода в Зандворте прямо сейчас. Прогноз обещает переменную облачность и частые дожди весь уикэнд.

Из хороших новостей — именно такая погода была здесь в 2023 году. Тогда это привело к установлению исторического рекорда Формулы-1: 186 обгонов за гонку!

Антонелли

Необычная картина — огромные зияющие дыры на трибунах. В последние годы мы привыкли к тому, что в Формуле-1 на всех трассах полный аншлаг уже начиная с утра пятницы, но в Зандворте на этот раз не так.

О проблемах было известно заранее — ещё в начале недели организаторы говорили, что распродали не все билеты (обычно билетов нет задолго до гонки). В конечном счёте они считали, что в субботу и воскресенье аншлаг будет, а вот в пятницу — вряд ли. Так и получилось.

Некоторое падение интереса к Гран-при Нидерландов ощущалось уже в прошлом году, суммарная аудитория за уикэнд составила 375 тысяч, против 400 тысяч в 2023 и 2022 годах. На этот раз падение ещё глубже — хорошо, если 350 тысяч за уикэнд наберётся.

Напомню, что этот уикэнд в Нидерландах — предпоследний. В следующем году гонка Формулы-1 в Зандворте пройдёт в последний раз, контракт не продлён и продлён не будет.

Внезапно уже ПОСЛЕ клетчатого флага Ферстаппен улетает в гравий

В Зандворте с минуты на минуту ожидается дождь, и он должен усилиться минут через 15. Вторая тренировка получится влажной.

Стролл. Красный флаг.

Как-то так это было

Льюис показал, как нужно правильно вылетать.

Очередной красный флаг

Инцидент между Расселом и Пиастри на рассмотрении стюардов

Макс Ферстаппен говорит, что нет никакого секрета в том, что он проводил каникулы там же, где и Тото Вольфф.

«Мы даже обедать ходили вместе с ним и его семьёй, и это абсолютно нормально», — сказал Макс.

Интересно, что об этом думает Хельмут Марко.