Многие слышали, что у Михаэля Шумахера была Bugatti EB110 SS — позже она не раз всплывала на аукционах. Куда хуже известно, что уже тогда, в 1994-м, покупка немцем этой машины была обставлена с большой помпой — а ведь он ещё даже не был чемпионом!
К началу 1994-го у Михаэля появились деньги, а выступая за Benetton-Ford был свободен от обязательств перед автопроизводителями, так что мог выбрать себе любую машину. И он выбрал эту — с конца 80-х бренд Bugatti был на слуху в связи с попыткой его возрождения Романом Артиоли (второе фото) после 30 лет забвения. Главным оружием этого возрождения и была EB110, поступившая в продажу в 1991 году. Более мощная версия SS — в 1992-м.
Шумахер заказал себе EB110 весной, а получил в июне. Машина строилась под заказ, но «начинка» была стандартной, отличия касались только салона, который постарались сделать комфортнее. Жёлтый кузов, синий интерьер, руль в версии SS и остальное в спецификации GT. Шасси несло номер 39020.
А вскоре после покупки, летом 1994-го, произошла такая история. Команда Benetton проводила тесты на автодроме Поль-Рикар во Франции. В перерыве между сессиями Михаэль решил покатать инженеров и механиков на своей новой машине. Среди них был и Пит Хеннесси, инженер по работе с моторами Ford Cosworth (последнее фото). Далее слово ему.
«Не помню точно, какой это был поворот, но мы ехали очень быстро, — рассказывает Хеннесси. — Он понял, что тормоза отказали, сбросил две передачи вниз и намеренно развернул машину. Кажется, она сделала два оборота и остановилась в полуметре от стены… Он сказал: “Это было близко”. А я ответил: “Ты успел всё это сделать за то время, за которое я успел обделаться от страха”… Я всегда буду это помнить — а также то, как он смеялся надо мной…»
Через два года Шумахер перешёл в Ferrari, после чего ездить на Bugatti ему уже было нельзя, а в интервью Михаэль отмахивался и говорил, что продал её. В действительности он расстался со своей EB110 только в 2003 году, продав её немецкой команде Modena Motorsport. Компания Bugatti к тому моменту уже давным-давно обанкротилась.
К началу 1994-го у Михаэля появились деньги, а выступая за Benetton-Ford был свободен от обязательств перед автопроизводителями, так что мог выбрать себе любую машину. И он выбрал эту — с конца 80-х бренд Bugatti был на слуху в связи с попыткой его возрождения Романом Артиоли (второе фото) после 30 лет забвения. Главным оружием этого возрождения и была EB110, поступившая в продажу в 1991 году. Более мощная версия SS — в 1992-м.
Шумахер заказал себе EB110 весной, а получил в июне. Машина строилась под заказ, но «начинка» была стандартной, отличия касались только салона, который постарались сделать комфортнее. Жёлтый кузов, синий интерьер, руль в версии SS и остальное в спецификации GT. Шасси несло номер 39020.
А вскоре после покупки, летом 1994-го, произошла такая история. Команда Benetton проводила тесты на автодроме Поль-Рикар во Франции. В перерыве между сессиями Михаэль решил покатать инженеров и механиков на своей новой машине. Среди них был и Пит Хеннесси, инженер по работе с моторами Ford Cosworth (последнее фото). Далее слово ему.
«Не помню точно, какой это был поворот, но мы ехали очень быстро, — рассказывает Хеннесси. — Он понял, что тормоза отказали, сбросил две передачи вниз и намеренно развернул машину. Кажется, она сделала два оборота и остановилась в полуметре от стены… Он сказал: “Это было близко”. А я ответил: “Ты успел всё это сделать за то время, за которое я успел обделаться от страха”… Я всегда буду это помнить — а также то, как он смеялся надо мной…»
Через два года Шумахер перешёл в Ferrari, после чего ездить на Bugatti ему уже было нельзя, а в интервью Михаэль отмахивался и говорил, что продал её. В действительности он расстался со своей EB110 только в 2003 году, продав её немецкой команде Modena Motorsport. Компания Bugatti к тому моменту уже давным-давно обанкротилась.
❤144🔥40⚡16👍9💋2
Недавно технический директор Red Bull Racing Пьер Ваше, отвечая на вопрос журналиста, пытался объяснить, что они не строят машину специально под Макса. Но, кажется, доказал обратное. А заодно чётко описал, в чём проблема их нынешней машины.
«Мы не пытались разрабатывать машину специально для Макса, — сказал Пьер. — Но как гонщик он может справляться с менее «связанным» (less connected) балансом. Чтобы сделать быструю машину, по определению ты идёшь в эту сторону. В принципе можно сделать машину с недостаточной поворачиваемостью, но она была бы медленнее. Наша задача — пойти другим путём, а потом с помощью настроек сделать её быстрее».
Я перечитал эту цитату два или три раза, настолько она меня удивила. То есть, это довольно близко к моему пониманию ситуации, но я совершенно не ожидал услышать подобное от Ваше. Но на этом я не успокоился и пошёл к Егору Оруджеву, узнать его мнение, как гонщика, что он об этом думает. И вот что Егор сказал.
«Выражение "less connected" я не слышал никогда, — пояснил Оруджев. — Но следующие два предложения его раскрывают. Речь о том, что всегда надо стремиться к избыточной поворачиваемости, которую можно настройками, при желании, подогнать под недостаточную.
По моему опыту, это правда. На машине с избыточной поворачиваемостью можно ехать быстро, на машине с недостаточной это почти невозможно. Макс, как известно, может ехать на машине с огромной избыточной поворачиваемостью, с очень чувствительной передней осью. И по сути, они её такой и делают.
В целом можно сказать что он подтвердил то, что они делают машину лютой избыточной поворачиваемостью, на которой может ехать только Макс, потому что так в теории быстрее».
Так в чём смысл слов Ваше? Он пытался объяснить, что они не угождают специально Максу. Но фактически он сказал, что они делают максимально разбалансированную, нервную машину, потому что такая машина потенциально быстрее, в расчёте на то, что Макс как-нибудь с ней справится. Второй пилот их, понятно, при этом не волнует.
«Мы не пытались разрабатывать машину специально для Макса, — сказал Пьер. — Но как гонщик он может справляться с менее «связанным» (less connected) балансом. Чтобы сделать быструю машину, по определению ты идёшь в эту сторону. В принципе можно сделать машину с недостаточной поворачиваемостью, но она была бы медленнее. Наша задача — пойти другим путём, а потом с помощью настроек сделать её быстрее».
Я перечитал эту цитату два или три раза, настолько она меня удивила. То есть, это довольно близко к моему пониманию ситуации, но я совершенно не ожидал услышать подобное от Ваше. Но на этом я не успокоился и пошёл к Егору Оруджеву, узнать его мнение, как гонщика, что он об этом думает. И вот что Егор сказал.
«Выражение "less connected" я не слышал никогда, — пояснил Оруджев. — Но следующие два предложения его раскрывают. Речь о том, что всегда надо стремиться к избыточной поворачиваемости, которую можно настройками, при желании, подогнать под недостаточную.
По моему опыту, это правда. На машине с избыточной поворачиваемостью можно ехать быстро, на машине с недостаточной это почти невозможно. Макс, как известно, может ехать на машине с огромной избыточной поворачиваемостью, с очень чувствительной передней осью. И по сути, они её такой и делают.
В целом можно сказать что он подтвердил то, что они делают машину лютой избыточной поворачиваемостью, на которой может ехать только Макс, потому что так в теории быстрее».
Так в чём смысл слов Ваше? Он пытался объяснить, что они не угождают специально Максу. Но фактически он сказал, что они делают максимально разбалансированную, нервную машину, потому что такая машина потенциально быстрее, в расчёте на то, что Макс как-нибудь с ней справится. Второй пилот их, понятно, при этом не волнует.
👍113🤔28❤26👏4⚡2
Гоночные машины McLaren 2026 года можно будет купить в... 2025 году. О такой необычной инициативе объявил руководитель группы Зак Браун на на Monterey Car Week в Калифорнии.
Аукцион RM Sotheby's состоится 5 декабря, когда в Абу-Даби будет проходить финал сезона Формулы-1. Уникальность его в том, что на торги будут выставлены машины McLaren Формулы-1 2026 года, IndyCar 2026 года и гиперкар FIA WEC 2027 года! Таким образом команда McLaren намекает на свою «Тройную корону» — победы в Монако, Инди-500 и «24 часах Ле-Мана».
И это будут не шоу-кары, а реальные машины, выступавшие на трассах! Правда, получить их победители аукциона смогут только после того, как они завершат свои выступления в 2026 и 2027 годах. Но при этом будущие владельцы машин получат эксклюзивный VIP-доступ в команду на трассах чемпионатов.
Зак Браун: «Этот аукцион — исключительная возможность стать владельцем части гоночной истории и сделать ставку на машину, которая участвовала в гонках, ещё до её официального представления. Мало того, эти невероятные машины будут поставляться с беспрецедентным VIP-доступом к команде и её работе на трассе.
"Тройная корона" — важнейшая частью нашего наследия, и мы полны решимости заявить о себе снова, готовясь к нашему участию в чемпионате мира по гонкам на выносливость в 2027 году».
Аукцион RM Sotheby's состоится 5 декабря, когда в Абу-Даби будет проходить финал сезона Формулы-1. Уникальность его в том, что на торги будут выставлены машины McLaren Формулы-1 2026 года, IndyCar 2026 года и гиперкар FIA WEC 2027 года! Таким образом команда McLaren намекает на свою «Тройную корону» — победы в Монако, Инди-500 и «24 часах Ле-Мана».
И это будут не шоу-кары, а реальные машины, выступавшие на трассах! Правда, получить их победители аукциона смогут только после того, как они завершат свои выступления в 2026 и 2027 годах. Но при этом будущие владельцы машин получат эксклюзивный VIP-доступ в команду на трассах чемпионатов.
Зак Браун: «Этот аукцион — исключительная возможность стать владельцем части гоночной истории и сделать ставку на машину, которая участвовала в гонках, ещё до её официального представления. Мало того, эти невероятные машины будут поставляться с беспрецедентным VIP-доступом к команде и её работе на трассе.
"Тройная корона" — важнейшая частью нашего наследия, и мы полны решимости заявить о себе снова, готовясь к нашему участию в чемпионате мира по гонкам на выносливость в 2027 году».
🔥119❤29😁15😍8❤🔥4
Кристиан Хорнер официально покинул Red Bull. До этого он был лишь отстранён от руководства, но оставался директором Red Bull Racing и Red Bull Technology Limited, так как его контракт подразумевал работу в течение ещё нескольких лет.
Но судя по документам, поданным Регистрационную палату Соединенного Королевства, контракт разорван, и со вчерашнего дня Хорнер официально больше не сотрудник Red Bull Racing.
Хорнер был назначен директором Red Bull Racing в марте 2007 года, наряду с Хельмутом Марко. Теперь его имя убрано из числа директоров, а его место в этом качестве занял Штефан Зальцер. Причём официально австриец был назначен в Red Bull Technology и Red Bull Racing 8 июля, за день до увольнения Хорнера.
Зальцер — руководитель по персоналу Red Bull GmbH, он работает в офисе компании в Зальцбурге в Австрии.
Но судя по документам, поданным Регистрационную палату Соединенного Королевства, контракт разорван, и со вчерашнего дня Хорнер официально больше не сотрудник Red Bull Racing.
Хорнер был назначен директором Red Bull Racing в марте 2007 года, наряду с Хельмутом Марко. Теперь его имя убрано из числа директоров, а его место в этом качестве занял Штефан Зальцер. Причём официально австриец был назначен в Red Bull Technology и Red Bull Racing 8 июля, за день до увольнения Хорнера.
Зальцер — руководитель по персоналу Red Bull GmbH, он работает в офисе компании в Зальцбурге в Австрии.
😢100🤔18❤12😱5🌚2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шарль Леклер вспоминает одну там стену.
😁153💘18❤12❤🔥3🌚1
Хотя фильм «Формула-1» нужно смотреть именно в кинотеатре, и желательно IMAX, время идёт и его кинотеатральный прокат близок к завершению. Сегодня появилась первая более или менее достоверная информация о том, когда фильм впервые приземлится на цифровых площадках.
Фильм снят Apple, так что было бы логичным ожидать, что его первой цифровой площадкой станет Apple TV+, но, как ни странно, это не так. Впервые он появится 22 августа на амазоновском Prime Video. Что касается Apple TV+, то там он ожидается не раньше конца сентября, а может даже позже.
Тем временем в кинотеатрах фильм уже собрал $590 миллионов, став не только самым кассовым фильмом в карьере Брэда Питта, но и самым кассовым спортивным фильмом в истории, включая даже «Тачки». И то, и другое достижение, конечно, без учёта инфляции.
Интересный момент заключается в том, что речь именно о результатах мирового проката, тогда как в «домашнем» американском «Формула-1» по-прежнему не самый популярный фильм с Брэдом Питтом. Даже если исключить из списка «Дедпул-2» (где Питт появляется на экране на долю секунды, и большинство зрителей даже не поняли, что он там снимался), то «Формула-1» лишь его четвёртый по сборам фильм в Америке ($182,8 млн). Но отрыв уже минимален (меньше $500 тыс от «11 друзей Оушена», и меньше $3,5 млн до «Мистер и миссис Смит»), так что у фильма есть реальные шансы успеть выйти на второе место. А вот «Война миров Z», скорее всего, вне досягаемости.
Это показывает, что в отличие от многих других голливудских фильмов, «Формула-1» больше ориентирован на мировой рынок и имеет другую пропорцию доходов. Что, конечно, не удивительно.
Фильм снят Apple, так что было бы логичным ожидать, что его первой цифровой площадкой станет Apple TV+, но, как ни странно, это не так. Впервые он появится 22 августа на амазоновском Prime Video. Что касается Apple TV+, то там он ожидается не раньше конца сентября, а может даже позже.
Тем временем в кинотеатрах фильм уже собрал $590 миллионов, став не только самым кассовым фильмом в карьере Брэда Питта, но и самым кассовым спортивным фильмом в истории, включая даже «Тачки». И то, и другое достижение, конечно, без учёта инфляции.
Интересный момент заключается в том, что речь именно о результатах мирового проката, тогда как в «домашнем» американском «Формула-1» по-прежнему не самый популярный фильм с Брэдом Питтом. Даже если исключить из списка «Дедпул-2» (где Питт появляется на экране на долю секунды, и большинство зрителей даже не поняли, что он там снимался), то «Формула-1» лишь его четвёртый по сборам фильм в Америке ($182,8 млн). Но отрыв уже минимален (меньше $500 тыс от «11 друзей Оушена», и меньше $3,5 млн до «Мистер и миссис Смит»), так что у фильма есть реальные шансы успеть выйти на второе место. А вот «Война миров Z», скорее всего, вне досягаемости.
Это показывает, что в отличие от многих других голливудских фильмов, «Формула-1» больше ориентирован на мировой рынок и имеет другую пропорцию доходов. Что, конечно, не удивительно.
❤78👍33🔥12😁7🌚1
Оформил на Спортс любопытное интервью Фредерика Вассера. Именно из этого интервью все надёргали фрагмент с его наездом на прессу — дескать, из-за любителей кликбейта Скудерию штормило два месяца, переговоры о продлении контракта затянулись, а команда не могла сосредоточиться на результатах.
Про прессу, кстати, я с ним согласен. В последнее время было несколько случаев «самосбывающихся пророчеств»: когда идея, выдуманная журналистами, попадалась на глаза людям, ответственным за решения, и заставляла их задуматься.
Так, я уверен, что в Ferrari даже не думали о замене Вассёра на Антонелло Колетту из WEC, но когда о том, что такая замена возможна, начала писать пресса, пришлось рассмотреть и этот вариант. Но в итоге здравый смысл восторжествовал.
И ещё один любопытный момент — защищая технического директора Лоика Серра, Вассёр сказал. что когда тот пришёл в команду, машина 2025 года был «практически готова». При том, что Серра присоединился к Ferrari 1 октября 2024 года. Понятно, что Вассёр имел в виду проектирование машины, а не её постройку, но всё равно — лишнее напоминание о том, насколько велик цикл создания современной машины Формулы-1.
Про прессу, кстати, я с ним согласен. В последнее время было несколько случаев «самосбывающихся пророчеств»: когда идея, выдуманная журналистами, попадалась на глаза людям, ответственным за решения, и заставляла их задуматься.
Так, я уверен, что в Ferrari даже не думали о замене Вассёра на Антонелло Колетту из WEC, но когда о том, что такая замена возможна, начала писать пресса, пришлось рассмотреть и этот вариант. Но в итоге здравый смысл восторжествовал.
И ещё один любопытный момент — защищая технического директора Лоика Серра, Вассёр сказал. что когда тот пришёл в команду, машина 2025 года был «практически готова». При том, что Серра присоединился к Ferrari 1 октября 2024 года. Понятно, что Вассёр имел в виду проектирование машины, а не её постройку, но всё равно — лишнее напоминание о том, насколько велик цикл создания современной машины Формулы-1.
Спортс’’
Шеф «Феррари» объясняет проблемы: урон от прессы, страдания Хэмилтона, слабости болида «Ф-1»
Сохранил пост – и заговорил.
❤55👍30🔥11👎1🌚1💘1
Возможно, не все знают, что в Индии уже четвёртый год проходит гоночный чемпионат под названием Indian Racing League. Да, вы правильно поняли. Сокращённо IRL.
Чемпионат довольно забавный по регламенту — работает по системе франчайзи (команда — отдельная франшиза), при этом каждая команда представляет какой-нибудь индийский город. Поэтому команды называются там Goa Aces, Speed Demons Delhi, Kolkata Royal Tigers и так далее.
У каждой команды по две машины (старые полупрототипы Wolf GB08), и четыре гонщика. Причём по регламенту два гонщика должны быть из Индии, а два — иностранцы, из которых один — девушка. И чтобы вы понимали, самое сложное тут — найти местных гонщиков, потому что, например, в индийской F4, которая проходит как серия поддержки IRL, в этом году на 13 участников индусов целых два.
Но, в общем, я не об этом. Мне вот что интересно — как вы думаете, можно ли чемпиона серии называть «Самый быстрый Индиан».
Чемпионат довольно забавный по регламенту — работает по системе франчайзи (команда — отдельная франшиза), при этом каждая команда представляет какой-нибудь индийский город. Поэтому команды называются там Goa Aces, Speed Demons Delhi, Kolkata Royal Tigers и так далее.
У каждой команды по две машины (старые полупрототипы Wolf GB08), и четыре гонщика. Причём по регламенту два гонщика должны быть из Индии, а два — иностранцы, из которых один — девушка. И чтобы вы понимали, самое сложное тут — найти местных гонщиков, потому что, например, в индийской F4, которая проходит как серия поддержки IRL, в этом году на 13 участников индусов целых два.
Но, в общем, я не об этом. Мне вот что интересно — как вы думаете, можно ли чемпиона серии называть «Самый быстрый Индиан».
😁147❤13👍10💘2👌1
О, у нас битва инсайдов. Неделю назад Томас Махер писал, что в Cadillac подписали контракт с Пересом и объявят о нём в Монце. Теперь RacingNews365 пишет, что в Cadillac подписали контракт с гонщиком, и это... Валттери Боттас! О контракте якобы будет объявлено уже на следующей неделе, то есть в Зандфорте.
Правда, автор материала, Аарон Декерс, куда менее известная фигура в паддоке, и он не ссылается на источники, а говорит «насколько мы (RacingNews365 и Formula.hu) понимаем», или «насколько нам известно». Но тем не менее, уверенное заявление.
И нет, это не может быть вторым подписанием, потому что Декерс прямо пишет, что это первый контракт Cadillac с гонщиком, и кто будет вторым пилотом пока неизвестно. Переса же он ссылает в Alpine.
Впрочем, больше всего меня умилила фраза «Команду Cadillac сейчас возглавляет Грэм Лоудон, который знаком с Боттасом».
Правда, автор материала, Аарон Декерс, куда менее известная фигура в паддоке, и он не ссылается на источники, а говорит «насколько мы (RacingNews365 и Formula.hu) понимаем», или «насколько нам известно». Но тем не менее, уверенное заявление.
И нет, это не может быть вторым подписанием, потому что Декерс прямо пишет, что это первый контракт Cadillac с гонщиком, и кто будет вторым пилотом пока неизвестно. Переса же он ссылает в Alpine.
Впрочем, больше всего меня умилила фраза «Команду Cadillac сейчас возглавляет Грэм Лоудон, который знаком с Боттасом».
⚡51🤔17❤14🌚4🦄2
В программе Red Bull Junior появилась первая девушка: энергетики подписали контракт с 15-летней швейцарской Кьярой Батиг. Выбор был сделан по итогам участия в конкурсе Red Bull Driver Search в Эшториле в начале этого месяца.
Этот конкурс, включавший в себя заезды на машине Формулы-4, стал первым опытом Батиг в формулах, так как до сих пор она выступала только в картинге. В этом году в чемпионате Европы CIK-FIA по картингу заняла 15-е место в категории OK.
На самом деле результаты Батиг часто значительно выше — в первом раунде чемпионата, например, она претендовала на победу. Так что скорость у неё определённо есть, но пока не хватает стабильности, а где-то везения. В детстве она трижды становилась чемпионкой Швейцарии по картингу.
Хельмут Марко считает Кьяру перспективной гонщицей и рассчитывает на прогресс уже в следующем сезоне, который она проведёт в Формуле-4.
Этот конкурс, включавший в себя заезды на машине Формулы-4, стал первым опытом Батиг в формулах, так как до сих пор она выступала только в картинге. В этом году в чемпионате Европы CIK-FIA по картингу заняла 15-е место в категории OK.
На самом деле результаты Батиг часто значительно выше — в первом раунде чемпионата, например, она претендовала на победу. Так что скорость у неё определённо есть, но пока не хватает стабильности, а где-то везения. В детстве она трижды становилась чемпионкой Швейцарии по картингу.
Хельмут Марко считает Кьяру перспективной гонщицей и рассчитывает на прогресс уже в следующем сезоне, который она проведёт в Формуле-4.
❤106👍25💘15🔥2😁2🦄2☃1
Тем временем Томас Махер подтверждает информацию по Валттери Боттасу в Cadillac, но не считает, что это как-то противоречит его инсайду по Пересу. По мнению Махера, это означает, что за американскую команду будут выступать оба.
В то же время Махер подчеркнул, что хотя стороны и договорились, на этот момент ни тот, ни другой контракт ещё не подписаны, поэтому ситуация «требует официального подтверждения».
В то же время Махер подчеркнул, что хотя стороны и договорились, на этот момент ни тот, ни другой контракт ещё не подписаны, поэтому ситуация «требует официального подтверждения».
Telegram
F1 from Elmir Valeev
О, у нас битва инсайдов. Неделю назад Томас Махер писал, что в Cadillac подписали контракт с Пересом и объявят о нём в Монце. Теперь RacingNews365 пишет, что в Cadillac подписали контракт с гонщиком, и это... Валттери Боттас! О контракте якобы будет объявлено…
✍34👍14❤6⚡3😴1
Сегодня выходило интервью Рубенса Баррикелло. Как сам автор пишет, всё интервью бразилец был очень милым, постоянно улыбался. Но стоило журналисту заикнуться о Михаэле Шумахере, как Рубенс вдруг очень серьёзным и заявил такое:
«Я не хочу вдаваться в подробности, — сказал Баррикелло. — Честно, если я дам вам интервью и скажу всё, что думаю о Михаэле, то в Бразилию оно вернётся в неправильном переводе. А всё, что у меня сейчас есть, мой друг, — это покой, потому что я не говорю о Формуле-1.
Так что если хотите поговорить о моей нынешней жизни, о том, чем я сейчас занимаюсь и что делаю со своими детьми, я благодарен вам за это и готов это обсудить. Но помимо этого — прошлое остаётся в прошлом».
Честно говоря, прозвучало так себе. Похоже, и спустя 20 лет обиды никуда не делись. Это уже фирменное, бразильское. Интересно, обижается ли он на Баттона.
«Я не хочу вдаваться в подробности, — сказал Баррикелло. — Честно, если я дам вам интервью и скажу всё, что думаю о Михаэле, то в Бразилию оно вернётся в неправильном переводе. А всё, что у меня сейчас есть, мой друг, — это покой, потому что я не говорю о Формуле-1.
Так что если хотите поговорить о моей нынешней жизни, о том, чем я сейчас занимаюсь и что делаю со своими детьми, я благодарен вам за это и готов это обсудить. Но помимо этого — прошлое остаётся в прошлом».
Честно говоря, прозвучало так себе. Похоже, и спустя 20 лет обиды никуда не делись. Это уже фирменное, бразильское. Интересно, обижается ли он на Баттона.
⚡54🤔29😱13❤7👍5🤡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В остальной части интервью Баррикелло мало что интересного, разве что один момент (хотя на самом деле он нечто подобное уже когда-то говорил). По словам Рубенса, его авария в Имоле в каком-то смысле помогла ему пережить тот год. и в особенности смерть Айртона Сенны, которого он боготворил и называл своим наставником (хотя фактически у них не было особых отношений до 1993 года, когда Баррикелло перешёл в Формулу-1).
Если кто не помнит, уикэнд в Имоле-94 едва не стал «чёрным» уже в пятницу, когда в квалификации Рубенс подлетел на поребрике и врезался в стену над защитным барьером из покрышек. Удар был такой силы, что у Баррикелло запал в горло язык, и его спас профессор Сид Уоткинс, оказавшийся, к счастью, на месте аварии буквально через минуту.
На следующий день он приехал в паддок, но о выступлениях не могло быть и речи. Официально Рубенс отделался повреждением руки, позже стало известно и о сломанных рёбрах. Ну, а сейчас мы понимаем, что он пережил и сильное сотрясение мозга.
«Удар был таким сильным, что я потерял память, — рассказывает Баррикелло. — Я даже не помню себя на кладбище, когда мы несли гроб Айртона (через четыре дня). В каком-то смысле это был плюс: небо просто очистило мой разум, и я смог снова сесть в машину.
Я не помню самой аварии — разве что момент удара. Я просто сказал: “Ой”, и потом последовал такой удар… Но я смог это пережить и двигаться дальше, гоняя как безумный. Когда я сел в машину в Сильверстоуне, я атаковал как сумасшедший — чтобы либо снова разбиться, либо убедиться, что по-прежнему люблю гонки. И эта любовь сохранилась. Я просто летел».
Если кто не помнит, уикэнд в Имоле-94 едва не стал «чёрным» уже в пятницу, когда в квалификации Рубенс подлетел на поребрике и врезался в стену над защитным барьером из покрышек. Удар был такой силы, что у Баррикелло запал в горло язык, и его спас профессор Сид Уоткинс, оказавшийся, к счастью, на месте аварии буквально через минуту.
На следующий день он приехал в паддок, но о выступлениях не могло быть и речи. Официально Рубенс отделался повреждением руки, позже стало известно и о сломанных рёбрах. Ну, а сейчас мы понимаем, что он пережил и сильное сотрясение мозга.
«Удар был таким сильным, что я потерял память, — рассказывает Баррикелло. — Я даже не помню себя на кладбище, когда мы несли гроб Айртона (через четыре дня). В каком-то смысле это был плюс: небо просто очистило мой разум, и я смог снова сесть в машину.
Я не помню самой аварии — разве что момент удара. Я просто сказал: “Ой”, и потом последовал такой удар… Но я смог это пережить и двигаться дальше, гоняя как безумный. Когда я сел в машину в Сильверстоуне, я атаковал как сумасшедший — чтобы либо снова разбиться, либо убедиться, что по-прежнему люблю гонки. И эта любовь сохранилась. Я просто летел».
❤106🔥16👍7🌚2⚡1
Чуть поздновато, но зато забавно ) Начиналась история, правда, невесело.
Думаю, многие слышали о том, как на позапрошлой неделе у команды Power Maxed Racing в британском кузовном чемпионате BTCC сгорела база со всеми машинами. Сгорело вообще всё — жар был таким, что плавились коробки передач.
А Power Maxed Racing — частная команда, а не заводская, для них это страшный удар. При том, что их пилот, Майки Добл, лидировал в зачёте частников.
Очередной этап BTCC прошёл в эти выходные, и как вы можете догадаться из заголовка в Motorsport News, команда PMR буквально возродилась из пепла и на старт вышла. Правда, лидерство в чемпионате Добл потерял, но тем не менее, борьба продолжается.
В возрождении PMR участвовал чуть ли не весь паддок BTCC — друзья-конкуренты одолжили им практически всё, включая машины, запчасти и временную базу.
В общем, красивая история, но я пишу о ней по другой причине. Комментируя ситуацию, владелец команды Адам Уивер сказал такую фразу: «Quitting's not in any of our vocabularies».
Слово quitting происходит от слова quit, то есть «уход», «выбывание». То есть можно перевести фразу как «Слова "выбывание" в нашем словаре нет». Но это будет неточный перевод. Потому что у слова quitting есть и другое, сейчас уже скорее основное значение — отказ от курения.
Думаю, многие слышали о том, как на позапрошлой неделе у команды Power Maxed Racing в британском кузовном чемпионате BTCC сгорела база со всеми машинами. Сгорело вообще всё — жар был таким, что плавились коробки передач.
А Power Maxed Racing — частная команда, а не заводская, для них это страшный удар. При том, что их пилот, Майки Добл, лидировал в зачёте частников.
Очередной этап BTCC прошёл в эти выходные, и как вы можете догадаться из заголовка в Motorsport News, команда PMR буквально возродилась из пепла и на старт вышла. Правда, лидерство в чемпионате Добл потерял, но тем не менее, борьба продолжается.
В возрождении PMR участвовал чуть ли не весь паддок BTCC — друзья-конкуренты одолжили им практически всё, включая машины, запчасти и временную базу.
В общем, красивая история, но я пишу о ней по другой причине. Комментируя ситуацию, владелец команды Адам Уивер сказал такую фразу: «Quitting's not in any of our vocabularies».
Слово quitting происходит от слова quit, то есть «уход», «выбывание». То есть можно перевести фразу как «Слова "выбывание" в нашем словаре нет». Но это будет неточный перевод. Потому что у слова quitting есть и другое, сейчас уже скорее основное значение — отказ от курения.
🔥88❤35😁31⚡1🌚1
Не поверите, друзья, но у нас тут новый инсайд по Cadillac, с новой фамилией! На этот раз от Ральфа Баха. Правда, в отличие от Махера и Декерса, Бах не утверждает, что стороны обо всём договорились, речь только о переговорах. Зато в этих переговорах якобы участвует руководитель Формулы-1 Стефано Доменикали!
О чём речь: якобы одним из пилотов Cadillac обязательно должен стать немец. И такой немец у Доменикали есть — это Мик Шумахер. Который, в отличие от новичков, достаточно опытен, а в отличие от Боттаса с Пересом, всё ещё достаточно молод, так что может выступать ещё достаточно долгои дожить до момента, когда машины Cadillac поедут.
Зачем это нужно Cadillac: якобы один из главных триггеров их возвращения интерес к европейскому автомобильному рынку, и в первую очередь — его крупнейшей части, немецкому. Немецкий пилот укрепил бы их позиции тут, а Боттас и Перес в этом смысле им не так интересны.
Зачем это нужно Доменикали: якобы Стефано очень хочет вернуть в календарь Гран-при Германии (он сказал это немецкому Bild), а для этого необходимо возродить интерес к Формуле-1 в стране. Для чего, видимо, Хюлькенберг не годится, а вот Мик Шумахер — в самый раз. Поэтому Стефано активно работает с Cadillac, уговаривая их взять Мика.
Интересный момент заключается ещё и в том, что источником всех последних слухов по составу Cadillac F1 считается её руководитель Грэм Лоудон. Но окончательное решение будет принимать вовсе не он! Лоудон лишь изложит свои соображения, а финальный выбор сделает генеральный директор команды (и TWG Motorsports) Дэн Таурис.
В этом свете все последние инсайды можно ставить под сомнение, и фактический состав может не включать в себя ни одного из «ожидаемых» пилотов. Но так или иначе, считается, что решение по крайне мере об одном пилоте в Cadillac примут в течение ближайших четырёх недель, так как на вторую половину сентября уже намечены первые тесты на симуляторе.
О чём речь: якобы одним из пилотов Cadillac обязательно должен стать немец. И такой немец у Доменикали есть — это Мик Шумахер. Который, в отличие от новичков, достаточно опытен, а в отличие от Боттаса с Пересом, всё ещё достаточно молод, так что может выступать ещё достаточно долго
Зачем это нужно Cadillac: якобы один из главных триггеров их возвращения интерес к европейскому автомобильному рынку, и в первую очередь — его крупнейшей части, немецкому. Немецкий пилот укрепил бы их позиции тут, а Боттас и Перес в этом смысле им не так интересны.
Зачем это нужно Доменикали: якобы Стефано очень хочет вернуть в календарь Гран-при Германии (он сказал это немецкому Bild), а для этого необходимо возродить интерес к Формуле-1 в стране. Для чего, видимо, Хюлькенберг не годится, а вот Мик Шумахер — в самый раз. Поэтому Стефано активно работает с Cadillac, уговаривая их взять Мика.
Интересный момент заключается ещё и в том, что источником всех последних слухов по составу Cadillac F1 считается её руководитель Грэм Лоудон. Но окончательное решение будет принимать вовсе не он! Лоудон лишь изложит свои соображения, а финальный выбор сделает генеральный директор команды (и TWG Motorsports) Дэн Таурис.
В этом свете все последние инсайды можно ставить под сомнение, и фактический состав может не включать в себя ни одного из «ожидаемых» пилотов. Но так или иначе, считается, что решение по крайне мере об одном пилоте в Cadillac примут в течение ближайших четырёх недель, так как на вторую половину сентября уже намечены первые тесты на симуляторе.
❤44🤔28😐9👍7🤡3😴3👎1
Рубрика «российские СМИ» ) Я предполагал, что кто-то из блогеров на это попадётся (вчера весь день мелькали посты в соцсетях на эту тему), но не думал, что целый сайт — информация проверяется за две минуты.
Тут, строго говоря, всё правда, просто не вся ) Хэмилтон действительно проводит отпуск на яхте возле греческого острова Миконос вместе с актрисами Аней Тейлор-Джой и Нина Добрев. Но есть нюанс )
Аня Тейлор-Джой приехала вместе со своим мужем, Малькомом Макреем. А Нина Добрев — с олимпийским чемпионом Шоном Уайтом, с которым они встречаются уже несколько лет. И помимо них на яхте ещё несколько человек, и мужчин, и девушек, а кто-то даже с ребёнком приехал.
Так что «какие отношения связывают Льюиса Хэмилтона с его спутницами» вполне известно. Дружеские.
Тут, строго говоря, всё правда, просто не вся ) Хэмилтон действительно проводит отпуск на яхте возле греческого острова Миконос вместе с актрисами Аней Тейлор-Джой и Нина Добрев. Но есть нюанс )
Аня Тейлор-Джой приехала вместе со своим мужем, Малькомом Макреем. А Нина Добрев — с олимпийским чемпионом Шоном Уайтом, с которым они встречаются уже несколько лет. И помимо них на яхте ещё несколько человек, и мужчин, и девушек, а кто-то даже с ребёнком приехал.
Так что «какие отношения связывают Льюиса Хэмилтона с его спутницами» вполне известно. Дружеские.
❤102😁78👍18⚡5🌚3👀1