Многие слышали, что у Михаэля Шумахера была Bugatti EB110 SS — позже она не раз всплывала на аукционах. Куда хуже известно, что уже тогда, в 1994-м, покупка немцем этой машины была обставлена с большой помпой — а ведь он ещё даже не был чемпионом!
К началу 1994-го у Михаэля появились деньги, а выступая за Benetton-Ford был свободен от обязательств перед автопроизводителями, так что мог выбрать себе любую машину. И он выбрал эту — с конца 80-х бренд Bugatti был на слуху в связи с попыткой его возрождения Романом Артиоли (второе фото) после 30 лет забвения. Главным оружием этого возрождения и была EB110, поступившая в продажу в 1991 году. Более мощная версия SS — в 1992-м.
Шумахер заказал себе EB110 весной, а получил в июне. Машина строилась под заказ, но «начинка» была стандартной, отличия касались только салона, который постарались сделать комфортнее. Жёлтый кузов, синий интерьер, руль в версии SS и остальное в спецификации GT. Шасси несло номер 39020.
А вскоре после покупки, летом 1994-го, произошла такая история. Команда Benetton проводила тесты на автодроме Поль-Рикар во Франции. В перерыве между сессиями Михаэль решил покатать инженеров и механиков на своей новой машине. Среди них был и Пит Хеннесси, инженер по работе с моторами Ford Cosworth (последнее фото). Далее слово ему.
«Не помню точно, какой это был поворот, но мы ехали очень быстро, — рассказывает Хеннесси. — Он понял, что тормоза отказали, сбросил две передачи вниз и намеренно развернул машину. Кажется, она сделала два оборота и остановилась в полуметре от стены… Он сказал: “Это было близко”. А я ответил: “Ты успел всё это сделать за то время, за которое я успел обделаться от страха”… Я всегда буду это помнить — а также то, как он смеялся надо мной…»
Через два года Шумахер перешёл в Ferrari, после чего ездить на Bugatti ему уже было нельзя, а в интервью Михаэль отмахивался и говорил, что продал её. В действительности он расстался со своей EB110 только в 2003 году, продав её немецкой команде Modena Motorsport. Компания Bugatti к тому моменту уже давным-давно обанкротилась.
К началу 1994-го у Михаэля появились деньги, а выступая за Benetton-Ford был свободен от обязательств перед автопроизводителями, так что мог выбрать себе любую машину. И он выбрал эту — с конца 80-х бренд Bugatti был на слуху в связи с попыткой его возрождения Романом Артиоли (второе фото) после 30 лет забвения. Главным оружием этого возрождения и была EB110, поступившая в продажу в 1991 году. Более мощная версия SS — в 1992-м.
Шумахер заказал себе EB110 весной, а получил в июне. Машина строилась под заказ, но «начинка» была стандартной, отличия касались только салона, который постарались сделать комфортнее. Жёлтый кузов, синий интерьер, руль в версии SS и остальное в спецификации GT. Шасси несло номер 39020.
А вскоре после покупки, летом 1994-го, произошла такая история. Команда Benetton проводила тесты на автодроме Поль-Рикар во Франции. В перерыве между сессиями Михаэль решил покатать инженеров и механиков на своей новой машине. Среди них был и Пит Хеннесси, инженер по работе с моторами Ford Cosworth (последнее фото). Далее слово ему.
«Не помню точно, какой это был поворот, но мы ехали очень быстро, — рассказывает Хеннесси. — Он понял, что тормоза отказали, сбросил две передачи вниз и намеренно развернул машину. Кажется, она сделала два оборота и остановилась в полуметре от стены… Он сказал: “Это было близко”. А я ответил: “Ты успел всё это сделать за то время, за которое я успел обделаться от страха”… Я всегда буду это помнить — а также то, как он смеялся надо мной…»
Через два года Шумахер перешёл в Ferrari, после чего ездить на Bugatti ему уже было нельзя, а в интервью Михаэль отмахивался и говорил, что продал её. В действительности он расстался со своей EB110 только в 2003 году, продав её немецкой команде Modena Motorsport. Компания Bugatti к тому моменту уже давным-давно обанкротилась.
❤144🔥40⚡16👍9💋2
Недавно технический директор Red Bull Racing Пьер Ваше, отвечая на вопрос журналиста, пытался объяснить, что они не строят машину специально под Макса. Но, кажется, доказал обратное. А заодно чётко описал, в чём проблема их нынешней машины.
«Мы не пытались разрабатывать машину специально для Макса, — сказал Пьер. — Но как гонщик он может справляться с менее «связанным» (less connected) балансом. Чтобы сделать быструю машину, по определению ты идёшь в эту сторону. В принципе можно сделать машину с недостаточной поворачиваемостью, но она была бы медленнее. Наша задача — пойти другим путём, а потом с помощью настроек сделать её быстрее».
Я перечитал эту цитату два или три раза, настолько она меня удивила. То есть, это довольно близко к моему пониманию ситуации, но я совершенно не ожидал услышать подобное от Ваше. Но на этом я не успокоился и пошёл к Егору Оруджеву, узнать его мнение, как гонщика, что он об этом думает. И вот что Егор сказал.
«Выражение "less connected" я не слышал никогда, — пояснил Оруджев. — Но следующие два предложения его раскрывают. Речь о том, что всегда надо стремиться к избыточной поворачиваемости, которую можно настройками, при желании, подогнать под недостаточную.
По моему опыту, это правда. На машине с избыточной поворачиваемостью можно ехать быстро, на машине с недостаточной это почти невозможно. Макс, как известно, может ехать на машине с огромной избыточной поворачиваемостью, с очень чувствительной передней осью. И по сути, они её такой и делают.
В целом можно сказать что он подтвердил то, что они делают машину лютой избыточной поворачиваемостью, на которой может ехать только Макс, потому что так в теории быстрее».
Так в чём смысл слов Ваше? Он пытался объяснить, что они не угождают специально Максу. Но фактически он сказал, что они делают максимально разбалансированную, нервную машину, потому что такая машина потенциально быстрее, в расчёте на то, что Макс как-нибудь с ней справится. Второй пилот их, понятно, при этом не волнует.
«Мы не пытались разрабатывать машину специально для Макса, — сказал Пьер. — Но как гонщик он может справляться с менее «связанным» (less connected) балансом. Чтобы сделать быструю машину, по определению ты идёшь в эту сторону. В принципе можно сделать машину с недостаточной поворачиваемостью, но она была бы медленнее. Наша задача — пойти другим путём, а потом с помощью настроек сделать её быстрее».
Я перечитал эту цитату два или три раза, настолько она меня удивила. То есть, это довольно близко к моему пониманию ситуации, но я совершенно не ожидал услышать подобное от Ваше. Но на этом я не успокоился и пошёл к Егору Оруджеву, узнать его мнение, как гонщика, что он об этом думает. И вот что Егор сказал.
«Выражение "less connected" я не слышал никогда, — пояснил Оруджев. — Но следующие два предложения его раскрывают. Речь о том, что всегда надо стремиться к избыточной поворачиваемости, которую можно настройками, при желании, подогнать под недостаточную.
По моему опыту, это правда. На машине с избыточной поворачиваемостью можно ехать быстро, на машине с недостаточной это почти невозможно. Макс, как известно, может ехать на машине с огромной избыточной поворачиваемостью, с очень чувствительной передней осью. И по сути, они её такой и делают.
В целом можно сказать что он подтвердил то, что они делают машину лютой избыточной поворачиваемостью, на которой может ехать только Макс, потому что так в теории быстрее».
Так в чём смысл слов Ваше? Он пытался объяснить, что они не угождают специально Максу. Но фактически он сказал, что они делают максимально разбалансированную, нервную машину, потому что такая машина потенциально быстрее, в расчёте на то, что Макс как-нибудь с ней справится. Второй пилот их, понятно, при этом не волнует.
👍113🤔28❤26👏4⚡2
Гоночные машины McLaren 2026 года можно будет купить в... 2025 году. О такой необычной инициативе объявил руководитель группы Зак Браун на на Monterey Car Week в Калифорнии.
Аукцион RM Sotheby's состоится 5 декабря, когда в Абу-Даби будет проходить финал сезона Формулы-1. Уникальность его в том, что на торги будут выставлены машины McLaren Формулы-1 2026 года, IndyCar 2026 года и гиперкар FIA WEC 2027 года! Таким образом команда McLaren намекает на свою «Тройную корону» — победы в Монако, Инди-500 и «24 часах Ле-Мана».
И это будут не шоу-кары, а реальные машины, выступавшие на трассах! Правда, получить их победители аукциона смогут только после того, как они завершат свои выступления в 2026 и 2027 годах. Но при этом будущие владельцы машин получат эксклюзивный VIP-доступ в команду на трассах чемпионатов.
Зак Браун: «Этот аукцион — исключительная возможность стать владельцем части гоночной истории и сделать ставку на машину, которая участвовала в гонках, ещё до её официального представления. Мало того, эти невероятные машины будут поставляться с беспрецедентным VIP-доступом к команде и её работе на трассе.
"Тройная корона" — важнейшая частью нашего наследия, и мы полны решимости заявить о себе снова, готовясь к нашему участию в чемпионате мира по гонкам на выносливость в 2027 году».
Аукцион RM Sotheby's состоится 5 декабря, когда в Абу-Даби будет проходить финал сезона Формулы-1. Уникальность его в том, что на торги будут выставлены машины McLaren Формулы-1 2026 года, IndyCar 2026 года и гиперкар FIA WEC 2027 года! Таким образом команда McLaren намекает на свою «Тройную корону» — победы в Монако, Инди-500 и «24 часах Ле-Мана».
И это будут не шоу-кары, а реальные машины, выступавшие на трассах! Правда, получить их победители аукциона смогут только после того, как они завершат свои выступления в 2026 и 2027 годах. Но при этом будущие владельцы машин получат эксклюзивный VIP-доступ в команду на трассах чемпионатов.
Зак Браун: «Этот аукцион — исключительная возможность стать владельцем части гоночной истории и сделать ставку на машину, которая участвовала в гонках, ещё до её официального представления. Мало того, эти невероятные машины будут поставляться с беспрецедентным VIP-доступом к команде и её работе на трассе.
"Тройная корона" — важнейшая частью нашего наследия, и мы полны решимости заявить о себе снова, готовясь к нашему участию в чемпионате мира по гонкам на выносливость в 2027 году».
🔥119❤29😁15😍8❤🔥4
Кристиан Хорнер официально покинул Red Bull. До этого он был лишь отстранён от руководства, но оставался директором Red Bull Racing и Red Bull Technology Limited, так как его контракт подразумевал работу в течение ещё нескольких лет.
Но судя по документам, поданным Регистрационную палату Соединенного Королевства, контракт разорван, и со вчерашнего дня Хорнер официально больше не сотрудник Red Bull Racing.
Хорнер был назначен директором Red Bull Racing в марте 2007 года, наряду с Хельмутом Марко. Теперь его имя убрано из числа директоров, а его место в этом качестве занял Штефан Зальцер. Причём официально австриец был назначен в Red Bull Technology и Red Bull Racing 8 июля, за день до увольнения Хорнера.
Зальцер — руководитель по персоналу Red Bull GmbH, он работает в офисе компании в Зальцбурге в Австрии.
Но судя по документам, поданным Регистрационную палату Соединенного Королевства, контракт разорван, и со вчерашнего дня Хорнер официально больше не сотрудник Red Bull Racing.
Хорнер был назначен директором Red Bull Racing в марте 2007 года, наряду с Хельмутом Марко. Теперь его имя убрано из числа директоров, а его место в этом качестве занял Штефан Зальцер. Причём официально австриец был назначен в Red Bull Technology и Red Bull Racing 8 июля, за день до увольнения Хорнера.
Зальцер — руководитель по персоналу Red Bull GmbH, он работает в офисе компании в Зальцбурге в Австрии.
😢100🤔18❤12😱5🌚2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шарль Леклер вспоминает одну там стену.
😁153💘18❤12❤🔥3🌚1
Хотя фильм «Формула-1» нужно смотреть именно в кинотеатре, и желательно IMAX, время идёт и его кинотеатральный прокат близок к завершению. Сегодня появилась первая более или менее достоверная информация о том, когда фильм впервые приземлится на цифровых площадках.
Фильм снят Apple, так что было бы логичным ожидать, что его первой цифровой площадкой станет Apple TV+, но, как ни странно, это не так. Впервые он появится 22 августа на амазоновском Prime Video. Что касается Apple TV+, то там он ожидается не раньше конца сентября, а может даже позже.
Тем временем в кинотеатрах фильм уже собрал $590 миллионов, став не только самым кассовым фильмом в карьере Брэда Питта, но и самым кассовым спортивным фильмом в истории, включая даже «Тачки». И то, и другое достижение, конечно, без учёта инфляции.
Интересный момент заключается в том, что речь именно о результатах мирового проката, тогда как в «домашнем» американском «Формула-1» по-прежнему не самый популярный фильм с Брэдом Питтом. Даже если исключить из списка «Дедпул-2» (где Питт появляется на экране на долю секунды, и большинство зрителей даже не поняли, что он там снимался), то «Формула-1» лишь его четвёртый по сборам фильм в Америке ($182,8 млн). Но отрыв уже минимален (меньше $500 тыс от «11 друзей Оушена», и меньше $3,5 млн до «Мистер и миссис Смит»), так что у фильма есть реальные шансы успеть выйти на второе место. А вот «Война миров Z», скорее всего, вне досягаемости.
Это показывает, что в отличие от многих других голливудских фильмов, «Формула-1» больше ориентирован на мировой рынок и имеет другую пропорцию доходов. Что, конечно, не удивительно.
Фильм снят Apple, так что было бы логичным ожидать, что его первой цифровой площадкой станет Apple TV+, но, как ни странно, это не так. Впервые он появится 22 августа на амазоновском Prime Video. Что касается Apple TV+, то там он ожидается не раньше конца сентября, а может даже позже.
Тем временем в кинотеатрах фильм уже собрал $590 миллионов, став не только самым кассовым фильмом в карьере Брэда Питта, но и самым кассовым спортивным фильмом в истории, включая даже «Тачки». И то, и другое достижение, конечно, без учёта инфляции.
Интересный момент заключается в том, что речь именно о результатах мирового проката, тогда как в «домашнем» американском «Формула-1» по-прежнему не самый популярный фильм с Брэдом Питтом. Даже если исключить из списка «Дедпул-2» (где Питт появляется на экране на долю секунды, и большинство зрителей даже не поняли, что он там снимался), то «Формула-1» лишь его четвёртый по сборам фильм в Америке ($182,8 млн). Но отрыв уже минимален (меньше $500 тыс от «11 друзей Оушена», и меньше $3,5 млн до «Мистер и миссис Смит»), так что у фильма есть реальные шансы успеть выйти на второе место. А вот «Война миров Z», скорее всего, вне досягаемости.
Это показывает, что в отличие от многих других голливудских фильмов, «Формула-1» больше ориентирован на мировой рынок и имеет другую пропорцию доходов. Что, конечно, не удивительно.
❤78👍33🔥12😁7🌚1
Оформил на Спортс любопытное интервью Фредерика Вассера. Именно из этого интервью все надёргали фрагмент с его наездом на прессу — дескать, из-за любителей кликбейта Скудерию штормило два месяца, переговоры о продлении контракта затянулись, а команда не могла сосредоточиться на результатах.
Про прессу, кстати, я с ним согласен. В последнее время было несколько случаев «самосбывающихся пророчеств»: когда идея, выдуманная журналистами, попадалась на глаза людям, ответственным за решения, и заставляла их задуматься.
Так, я уверен, что в Ferrari даже не думали о замене Вассёра на Антонелло Колетту из WEC, но когда о том, что такая замена возможна, начала писать пресса, пришлось рассмотреть и этот вариант. Но в итоге здравый смысл восторжествовал.
И ещё один любопытный момент — защищая технического директора Лоика Серра, Вассёр сказал. что когда тот пришёл в команду, машина 2025 года был «практически готова». При том, что Серра присоединился к Ferrari 1 октября 2024 года. Понятно, что Вассёр имел в виду проектирование машины, а не её постройку, но всё равно — лишнее напоминание о том, насколько велик цикл создания современной машины Формулы-1.
Про прессу, кстати, я с ним согласен. В последнее время было несколько случаев «самосбывающихся пророчеств»: когда идея, выдуманная журналистами, попадалась на глаза людям, ответственным за решения, и заставляла их задуматься.
Так, я уверен, что в Ferrari даже не думали о замене Вассёра на Антонелло Колетту из WEC, но когда о том, что такая замена возможна, начала писать пресса, пришлось рассмотреть и этот вариант. Но в итоге здравый смысл восторжествовал.
И ещё один любопытный момент — защищая технического директора Лоика Серра, Вассёр сказал. что когда тот пришёл в команду, машина 2025 года был «практически готова». При том, что Серра присоединился к Ferrari 1 октября 2024 года. Понятно, что Вассёр имел в виду проектирование машины, а не её постройку, но всё равно — лишнее напоминание о том, насколько велик цикл создания современной машины Формулы-1.
Спортс’’
Шеф «Феррари» объясняет проблемы: урон от прессы, страдания Хэмилтона, слабости болида «Ф-1»
Сохранил пост – и заговорил.
❤55👍30🔥11👎1🌚1💘1
Возможно, не все знают, что в Индии уже четвёртый год проходит гоночный чемпионат под названием Indian Racing League. Да, вы правильно поняли. Сокращённо IRL.
Чемпионат довольно забавный по регламенту — работает по системе франчайзи (команда — отдельная франшиза), при этом каждая команда представляет какой-нибудь индийский город. Поэтому команды называются там Goa Aces, Speed Demons Delhi, Kolkata Royal Tigers и так далее.
У каждой команды по две машины (старые полупрототипы Wolf GB08), и четыре гонщика. Причём по регламенту два гонщика должны быть из Индии, а два — иностранцы, из которых один — девушка. И чтобы вы понимали, самое сложное тут — найти местных гонщиков, потому что, например, в индийской F4, которая проходит как серия поддержки IRL, в этом году на 13 участников индусов целых два.
Но, в общем, я не об этом. Мне вот что интересно — как вы думаете, можно ли чемпиона серии называть «Самый быстрый Индиан».
Чемпионат довольно забавный по регламенту — работает по системе франчайзи (команда — отдельная франшиза), при этом каждая команда представляет какой-нибудь индийский город. Поэтому команды называются там Goa Aces, Speed Demons Delhi, Kolkata Royal Tigers и так далее.
У каждой команды по две машины (старые полупрототипы Wolf GB08), и четыре гонщика. Причём по регламенту два гонщика должны быть из Индии, а два — иностранцы, из которых один — девушка. И чтобы вы понимали, самое сложное тут — найти местных гонщиков, потому что, например, в индийской F4, которая проходит как серия поддержки IRL, в этом году на 13 участников индусов целых два.
Но, в общем, я не об этом. Мне вот что интересно — как вы думаете, можно ли чемпиона серии называть «Самый быстрый Индиан».
😁147❤13👍10💘2👌1