Из свежего интервью Марко:
Вопрос: Хельмут, вы рады, что в Будапеште вам больше не придётся отвечать на вопросы о будущем Макса Ферстаппена?
Хельмут Марко: В последнее время это было довольно утомительным (улыбается). Особенно из-за того, что все думали, будто лучше нас знают, что именно прописано в его пункте об уходе. Всё это было подогрето Тото. Но для меня всегда всё было ясно, ведь было бы неразумно со стороны Макса менять команду в 2026 году. Потому что там пока чистый лист: никто не знает, у кого будет лучший мотор или лучшее шасси. Есть множество факторов, которые могут пойти не так. Если бы я был на месте Ферстаппена, я бы тоже сначала на всё посмотрел, а потом уже принимал решение.
Вопрос: Хельмут, вы рады, что в Будапеште вам больше не придётся отвечать на вопросы о будущем Макса Ферстаппена?
Хельмут Марко: В последнее время это было довольно утомительным (улыбается). Особенно из-за того, что все думали, будто лучше нас знают, что именно прописано в его пункте об уходе. Всё это было подогрето Тото. Но для меня всегда всё было ясно, ведь было бы неразумно со стороны Макса менять команду в 2026 году. Потому что там пока чистый лист: никто не знает, у кого будет лучший мотор или лучшее шасси. Есть множество факторов, которые могут пойти не так. Если бы я был на месте Ферстаппена, я бы тоже сначала на всё посмотрел, а потом уже принимал решение.
⚡53👍29❤9🔥7🌚4
Кажется, этими картинками Red Bull Racing хочет нам что-то сказать.
🐳65😁22❤11👾2☃1
В Mercedes в Будапеште вернутся к прежней версии задней подвески — той, которую они использовали до Имолы, и Андреа Кими Антонелли несказанно этому рад. По мнению итальянца, я проблемы в последних Гран-при связаны именно с новой подвеской.
Говорит, что так и не смог к ней приспособиться из-за своего стиля вождения. По словам Кими, у него достаточно агрессивный стиль пилотажа, а эта подвеска подобного не прощала. Тем не менее, он пытался ездить в своём стиле, что приводило к мелким ошибкам и, как следствие, к потере уверенности в себе.
По словам Антонелли, Расселу удалось лучше адаптироваться к новинке, из-за чего разрыв между ними вырос. Тем не менее, Джордж тоже вернётся к старой версии подвески — в Mercedes решили сделать шаг назад, чтобы понять, почему всё идёт не так.
Антонелли надеется, что теперь машина станет более предсказуемой. «Я совершенно ясно дал себе понять, особенно после квалификации в Спа, что я не справляюсь, — сказал Антонелли. — В Спа я действительно заглянул внутрь себя и ясно дал понять, что с этой подвеской я не смогу показать то, что мог раньше.
Вероятно, я не адаптировался лучшим образом, чтобы выжать из машины всё на что она способна. Поэтому я признал, что в данный момент выступаю не лучшим образом, и это было трудно принять».
Говорит, что так и не смог к ней приспособиться из-за своего стиля вождения. По словам Кими, у него достаточно агрессивный стиль пилотажа, а эта подвеска подобного не прощала. Тем не менее, он пытался ездить в своём стиле, что приводило к мелким ошибкам и, как следствие, к потере уверенности в себе.
По словам Антонелли, Расселу удалось лучше адаптироваться к новинке, из-за чего разрыв между ними вырос. Тем не менее, Джордж тоже вернётся к старой версии подвески — в Mercedes решили сделать шаг назад, чтобы понять, почему всё идёт не так.
Антонелли надеется, что теперь машина станет более предсказуемой. «Я совершенно ясно дал себе понять, особенно после квалификации в Спа, что я не справляюсь, — сказал Антонелли. — В Спа я действительно заглянул внутрь себя и ясно дал понять, что с этой подвеской я не смогу показать то, что мог раньше.
Вероятно, я не адаптировался лучшим образом, чтобы выжать из машины всё на что она способна. Поэтому я признал, что в данный момент выступаю не лучшим образом, и это было трудно принять».
👀41❤24👍12😢4⚡2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Забавно, Макс не только подтвердил, что проведёт следующий сезон в Red Bull Racing, но и прокомментировал историю с яхтой на Сардинии, где в то же время была яхта Тото Вольффа. Хотя прозвучало так себе.
Макс Ферстаппен: «Но для меня всё было довольно ясно. В том числе и относительно следующего сезона: вы знаете, я уже обсуждаю с командой планы, вещи, которые мы хотим изменить на следующий год. Это значит, что я останусь с командой на следующий год.
И да, если моя яхта рядом с яхтой Тото, значит, яхта рядом с яхтой Тото. Вы знаете, у вас могут быть личные отношения с кем-то, даже если у вас нет рабочих отношений с этим человеком».
Макс Ферстаппен: «Но для меня всё было довольно ясно. В том числе и относительно следующего сезона: вы знаете, я уже обсуждаю с командой планы, вещи, которые мы хотим изменить на следующий год. Это значит, что я останусь с командой на следующий год.
И да, если моя яхта рядом с яхтой Тото, значит, яхта рядом с яхтой Тото. Вы знаете, у вас могут быть личные отношения с кем-то, даже если у вас нет рабочих отношений с этим человеком».
❤69🔥19❤🔥16🐳11🍾6
В AutoRacer обратили внимание, что на машинах Ferrari в Венгрии установлены разные версии заднего антикрыла. На машина Хэмилтона — экстремальное, a la Монако, тогда как у Леклера скорее похоже на то, что использовалось в Барселоне.
Логично предположить, что команда хочет опробовать обе версии на свободных заездах. И тут же в комментариях развернулась дискуссия, кто из журналистов подсказал им эту гениальную идею.
Автор поста, Розарио Джулиана, пишет, что своими глазами видел, как это предлагал Ferrari сделать Джулиано Дукесса, другой журналист AutoRacer. Но тут же пришёл известный диванный инженер Ваня H и напомнил, что ровно это предсказывал ещё с утра (действительно был такой пост).
«Или они видели пост и решили позаимствовать идею», — пишет Ваня.
Логично предположить, что команда хочет опробовать обе версии на свободных заездах. И тут же в комментариях развернулась дискуссия, кто из журналистов подсказал им эту гениальную идею.
Автор поста, Розарио Джулиана, пишет, что своими глазами видел, как это предлагал Ferrari сделать Джулиано Дукесса, другой журналист AutoRacer. Но тут же пришёл известный диванный инженер Ваня H и напомнил, что ровно это предсказывал ещё с утра (действительно был такой пост).
«Или они видели пост и решили позаимствовать идею», — пишет Ваня.
🔥39😁26❤8🤡8❤🔥1👀1
Воспользуемся картинками Crash, чтобы поговорить о вакансиях на 2026 год.
На самом деле их гораздо меньше, чем кажется. Например, нет особых сомнений в том, что в Mercedes скоро продлят обоих своих пилотов на следующий сезон.
Также не приходится сомневаться, что напарником Ферстаппена в следующем году станет Исак Аджар. Его дебют в старшей команде может произойти даже раньше — хотя сам Исак этого не особенно хочет.
Цуноде, соответственно, придётся покинуть Red Bull, о чём мы с вами говорили ещё полгода назад, тут нет никаких сюрпризов. В Racing Bulls его, естественно, тоже не ждут. А значит, Юки может стать одним из сильнейших «предложений» на рынке — он быстр, опытен, и при этом не пропускал год, как Боттас и Перес.
В Racing Bulls мы ждём в следующем году Лоусона и Арвида Линдблада. Марко и Ко, конечно, умеют удивлять, но сейчас такой сценарий кажется довольно очевидным.
Что касается напарника Гасли в Alpine, то тут многое зависит от судьбы самой команды. А сейчас её предсказывать довольно сложно. Нет никаких гарантий, что команда сохранит своих владельцев и название до 2026 года — хотя из чемпионата, конечно, никуда не денется. Соответственно, шансы Пауля Арона на это место тоже сильно зависят от этого же вопроса. Но и Колапинто вовсе не потерял возможность сохранить своё место. Если вторую половину чемпионата он проведёт заметно лучше первой, его неудачи очень быстро забудутся.
Наконец, Cadillac. Тут два свободных места и 6-8 претендентов на него, причём число их ещё и растёт. Но, как написал Сейвуд в своём последнем посте, большого значения это не имеет, так как будет просто удивительно, если команда в следующем сезоне не окажется аутсайдером.
На самом деле их гораздо меньше, чем кажется. Например, нет особых сомнений в том, что в Mercedes скоро продлят обоих своих пилотов на следующий сезон.
Также не приходится сомневаться, что напарником Ферстаппена в следующем году станет Исак Аджар. Его дебют в старшей команде может произойти даже раньше — хотя сам Исак этого не особенно хочет.
Цуноде, соответственно, придётся покинуть Red Bull, о чём мы с вами говорили ещё полгода назад, тут нет никаких сюрпризов. В Racing Bulls его, естественно, тоже не ждут. А значит, Юки может стать одним из сильнейших «предложений» на рынке — он быстр, опытен, и при этом не пропускал год, как Боттас и Перес.
В Racing Bulls мы ждём в следующем году Лоусона и Арвида Линдблада. Марко и Ко, конечно, умеют удивлять, но сейчас такой сценарий кажется довольно очевидным.
Что касается напарника Гасли в Alpine, то тут многое зависит от судьбы самой команды. А сейчас её предсказывать довольно сложно. Нет никаких гарантий, что команда сохранит своих владельцев и название до 2026 года — хотя из чемпионата, конечно, никуда не денется. Соответственно, шансы Пауля Арона на это место тоже сильно зависят от этого же вопроса. Но и Колапинто вовсе не потерял возможность сохранить своё место. Если вторую половину чемпионата он проведёт заметно лучше первой, его неудачи очень быстро забудутся.
Наконец, Cadillac. Тут два свободных места и 6-8 претендентов на него, причём число их ещё и растёт. Но, как написал Сейвуд в своём последнем посте, большого значения это не имеет, так как будет просто удивительно, если команда в следующем сезоне не окажется аутсайдером.
🔥69❤19👍10🆒3🌚1💘1
Компания Pirelli представила выбор шин до конца сезона. На что стоит обратить внимание:
1. В Зандворте более мягкий набор, чем год назад.
2. В Баку тоже более мягкий, причём будут использованы шины C6. Команды к ним, кажется, так и не адаптировались.
3. Трюк с пропуском состава, дебютировавший в Бельгии (где эффект от него размыло дождём, извините за каламбур), повторится в Остине и Мехико.
4. В Бразилии мы увидим более жёсткий набор составов, чем год назад.
1. В Зандворте более мягкий набор, чем год назад.
2. В Баку тоже более мягкий, причём будут использованы шины C6. Команды к ним, кажется, так и не адаптировались.
3. Трюк с пропуском состава, дебютировавший в Бельгии (где эффект от него размыло дождём, извините за каламбур), повторится в Остине и Мехико.
4. В Бразилии мы увидим более жёсткий набор составов, чем год назад.
❤34👍17😁3🆒2✍1🌚1
Как выяснилось, Фернандо ещё вчера был в боксах вместе с врачом команды и пытался найти комфортное положение в кокпите. Видимо, неудачно.
Если так, то непонятно, что изменится после первой тренировки — вряд ли у испанца вдруг всё пройдёт. Так что шансы Друговича дебютировать действительно велики.
Если так, то непонятно, что изменится после первой тренировки — вряд ли у испанца вдруг всё пройдёт. Так что шансы Друговича дебютировать действительно велики.
😭71🤔15🍾3❤2⚡2💘1
Да, сегодняшнее выступление Фелипе Друговича за команду Aston Martin в первой тренировке в любом случае не будет засчитано как участие молодого пилота, поскольку команда не уведомила FIA об этом заблаговременно, как того требуют правила.
Напомню, что по правилам каждая команда должна дважды за сезон посадить за руль каждой из машин пилота, который провёл в Формуле-1 менее двух гонок.
Напомню, что по правилам каждая команда должна дважды за сезон посадить за руль каждой из машин пилота, который провёл в Формуле-1 менее двух гонок.
😱51😁18✍11🤡8❤1💘1
Тем временем гоночный директор Aston Martin Майк Крак говорит, что по плану Алонсо всё же должен вернуться за руль во второй тренировке. Ну, посмотрим.
❤32🙏23✍1👍1👎1
В итоге молодёжная тренировка для Пауля Арона продлилась всего полчаса. Технические проблемы (машина Хюлькенберга).
😭64🫡12👍6❤2😢1
Поначалу казалось, что McLaren и лично Норрис в Венгрии в другой лиге, но позже Пиастри и Леклер к нему подтянулись. У Хэмилтона было несколько мелких ошибок, но тем не менее, и он опередил всех остальных. Кроме, конечно, Аджара, который по пятницам и субботам существует в какой-то своей реальности, где выступает за топ-команду.
Как и следовало ожидать, возвращение к старой подвеске Mercedes не сильно помогло (у Рассела на лучшем круге был трафик). Но пока главное событие — очень слабая форма Red Bull Racing. Совершенно нет темпа ни у Цуноды, ни у Ферстаппена. Юки жаловался, что машина постоянно скользит.
Арон проехал всего девять кругов, до главных попыток не добрался. Другович выглядел довольно уверенно, особенно для столь неожиданного участия в сессии.
Посмотрим, что будет во второй тренировке. И кто в ней будет.
Как и следовало ожидать, возвращение к старой подвеске Mercedes не сильно помогло (у Рассела на лучшем круге был трафик). Но пока главное событие — очень слабая форма Red Bull Racing. Совершенно нет темпа ни у Цуноды, ни у Ферстаппена. Юки жаловался, что машина постоянно скользит.
Арон проехал всего девять кругов, до главных попыток не добрался. Другович выглядел довольно уверенно, особенно для столь неожиданного участия в сессии.
Посмотрим, что будет во второй тренировке. И кто в ней будет.
1🤝37👍14🔥9❤8🍓2