Да, кто бы мог подумать, что Mercedes сможет чистым ходом завоевать двойной подиум. Правда, Антонелли под расследованием. Как и Пиастри. И ещё несколько пилотов. Ждём результатов.

Так. Антонелли, Пиастри, Окон, Леклер, Сайнс, Гасли и Стролл вызваны к стюардам за нарушение дельты времени под автомобилем безопасности, но тут мы наказаний не ждём — если что-то и будет, то простое warning.

Окон также вызван за блокировку Сайнса на выезде с пит-лейн — и тут наказание может быть вполне реальное. И оно окажет влияние на итоговую десятку.

Норрис и Пиастри также вызваны к стюардам, их столкновение будут разбирать, хотя там всё понятно и Ландо уже признал свою вину. Формально он, кстати, классифицирован, так что могут добавить ему 10 секунд :)

Если кто-то пропустил (а я в трансляции нарочно не стал об этом говорить) — да, Льюис Хэмилтон ещё на 12-м круге сбил сурка. При этом машина получила повреждения — порядка 20 пунктов прижимной силы (это заметно, хотя ехать и можно). Сурок получил повреждения, несовместимые с жизнью.

Что касается аварии Пиастри и Норриса, то:
1) Оскар действовал вполне корректно, закрывая внутреннюю траекторию и не меняя направление движения, но на Ландо нашло затмение и он продолжал смещаться внутрь и одновременно приближаться к напарнику, пока машины не столкнулись;
2) это столкновение лишило Пиастри шансов обогнать Антонелли и подняться на подиум;
3) это столкновение спасло гонку Ферстаппена, так как на обоих предыдущих отрезках в конце Макс резко терял темп, и сам Макс сказал после финиша, что автомобиль безопасности «помог ему выжить»;
4) понятное дело, что самому себе Норрис всё испортил ещё больше — сход, да ещё и потенциальный штраф.

Я не понимаю, что творится с Ландо. Зак Браун тут придумал, что его якобы отвлёк маршал, но это какая-то ерунда.

Давайте явно проговорим: да, Джордж Рассел пытался подставить Ферстаппена, «организовав» ему дополнительный штрафной балл, что привело бы к пропуску Максом Гран-при Австрии.

Я уверен, что он это делал, и делал совершенно осознанно. Как к этому относиться — тут каждый для себя решает, могут быть разные мнения. Но это было.

Кроме того, мне показалось, на формальном рестарте он тоже не торопился и следил за тем, не захочет ли Макс его обогнать до клетчатого флага — что тоже стало бы нарушением (нельзя обгонять до линии начала круга). Но тут уже в Red Bull зашевелились и настойчиво просили своего пилота не обгонять.

Льюис Хэмилтон сказал, что удар сурком пришёлся в правую переднюю часть машины, она была серьёзно повреждено, что, по его мнению, стоило ему около полусекунды на каждом последующем круге.

Можно добавить, что помимо прямого ущерба темпу, обычно подобные инциденты влекут также и косвенный — из-за разбалансировки увеличивается износ резины.

Команда Red Bull Racing заявила протест против Джорджа Рассела.

Мда, а у меня утром самолёт 🤦🏻

Так как Пиастри смог завершить гонку, то вывел свою серию финишей в очках (28) подряд на чистое пятое место в истории (без учёта спринтов). Причём у четырёх самых длинных серий финишей в очках всего два автора: Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен.

Но есть нюанс — четвёртая серия в истории, в исполнении Макса Ферстаппена, продолжается прямо сейчас. У него уже 31 финиш в очках подряд. До рекорда Хэмилтона, впрочем, далеко — там 48 (!!!) финишей в очках подряд, в 2018-2020 годах.

Стюарды отпустили Рассела и Ферстаппена — разбирательства шли 45 минут! Итоги пока неизвестны.

Злые шутки от Тома Беллингема:

А вот представьте, Рассел получает штраф из-за протеста, Антонелли, Пиастри и Леклер тоже оштрафованы за действия под автомобилем безопасности, иии...
...Хюлькенберг четвёртый!

По слухам, Red Bull Racing отозвала один из двух протестов — про отставание Рассела от машины безопасности более чем на 10 корпусов. Как выяснилось, он просто не мог следовать за машиной безопасности достаточно близко, так как тогда нарушил бы правило дельты времени между отрезками.

Ландо Норрис получил 5 секунд за столкновение, но без штрафных баллов.

Антонелли, Пиастри, Окон, Леклер, Сайнс, Гасли и Стролл получили формальные предупреждения за обгоны под автомобилем безопасности (после финиша)

Оценки за Гран-при Канады. Как всегда, своими мнениями делятся Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Александр Кожевников, Дмитрий Федотов (Sports.ru), Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge).

Весь уикэнд в Монреале Mercedes имел преимущество, и Джордж его блестяще реализовал. Мне не показалось, что ему пришлось для этого прикладывать какие-то сверхусилия. Но, кстати, Джордж ещё раз напомнил, что будет, если дать ему действительно быструю машину. Кажется, Рассела многие недооценивают.

Антонелли в такой ситуации должен был получить 8, но так как он очень молод, проводит свой дебютный сезон, впервые выступал в Канаде и смог завоевать свой первый подиум, я решил, что его нужно оценить выше. В его ситуации довезти преимущество, что называется, "не расплескав", гораздо сложнее. Но Кими справился. Вообще, для новичка у него просто удивительно мало ошибок.

Как обычно хорош Макс, и на этот раз очень здорово выглядел Алонсо. Пиастри смог минимизировать потери в уикэнд, когда у него нет лучшей машины, опять же избежав каких-либо ошибок. В отличие от его напарника, который завалил всё, что можно — и квалификацию, и гонку. Но, справедливости ради, в промежутках между ошибками Норрис выглядел сильно, я это оценил.

В гонке Леклер и Хэмилтон были примерно на своём обычном нынешнем уровне — с учётом того, что Шарль напортачил в квалификации, а Льюис "поймал сурка". На мой взгляд, Элбон проводил очередной сильный Гран-при, и вряд ли виноват в отказе силовой установки. Колапинто явно прибавил, и я очень надеюсь, что это начало его возвращения.