В культовом марафоне «24 часа Ле-Мана» победила команда, из которой в конце прошлого года ушёл Роберт Шварцман.

Впрочем, да, это сенсация. У Ferrari было три машины — две заводские (№50 и №51), и частная от AF Corse (№83). Большую часть марафона лидировали заводские, но уже ночью у них начались проблемы, которые становились всё больше и больше, и в итоге победила частная Ferrari.

С условностями. конечно — фактически все три машины управляются AF Corse. Вопрос в том, на чьи деньги. Частная заявка финансируется в основном за счёт спонсоров Роберта Кубицы. И Роберт победил!

Гиперкары. Интересно, что Porsche Penske уступили победителям всего 14 секунд. И как тут не вспомнить дисквалификацию экипажа после квалификации и отправку на последний ряд стартового поля!

Обычно стартовая позиция в «24 часах Ле-Мана» не имеет никакого значения. Но в этот раз может быть и имела.

У заводских Ferrari только третье и четвёртое места, что в их ситуации, конечно, тяжёлое поражение. Тем не менее, можно подчеркнуть факт: машина Ferrari выиграла «Ле-Ман» в абсолютном зачёте в третий раз подряд.

В LMP2 всё не так интересно. Вообще, после отмены этой категории в WEC и в «Ле-Мане» качество борьбы тут упало. И вроде бы шасси одинаковые, моторы одинаковые, но посмотрите на отрывы.

Категории GT, как обычно, достаётся меньше всего внимания, хотя тут больше всего борьбы.

В итоге на пяти первых местах тут пять разных машин! Соответственно — Porsche, Ferrari, Corvette, Aston Martin и Lexus. Причём первые четыре — в одном круге по итогам 24 часов.

Да, кто бы мог подумать, что Mercedes сможет чистым ходом завоевать двойной подиум. Правда, Антонелли под расследованием. Как и Пиастри. И ещё несколько пилотов. Ждём результатов.

Так. Антонелли, Пиастри, Окон, Леклер, Сайнс, Гасли и Стролл вызваны к стюардам за нарушение дельты времени под автомобилем безопасности, но тут мы наказаний не ждём — если что-то и будет, то простое warning.

Окон также вызван за блокировку Сайнса на выезде с пит-лейн — и тут наказание может быть вполне реальное. И оно окажет влияние на итоговую десятку.

Норрис и Пиастри также вызваны к стюардам, их столкновение будут разбирать, хотя там всё понятно и Ландо уже признал свою вину. Формально он, кстати, классифицирован, так что могут добавить ему 10 секунд :)

Если кто-то пропустил (а я в трансляции нарочно не стал об этом говорить) — да, Льюис Хэмилтон ещё на 12-м круге сбил сурка. При этом машина получила повреждения — порядка 20 пунктов прижимной силы (это заметно, хотя ехать и можно). Сурок получил повреждения, несовместимые с жизнью.

Что касается аварии Пиастри и Норриса, то:
1) Оскар действовал вполне корректно, закрывая внутреннюю траекторию и не меняя направление движения, но на Ландо нашло затмение и он продолжал смещаться внутрь и одновременно приближаться к напарнику, пока машины не столкнулись;
2) это столкновение лишило Пиастри шансов обогнать Антонелли и подняться на подиум;
3) это столкновение спасло гонку Ферстаппена, так как на обоих предыдущих отрезках в конце Макс резко терял темп, и сам Макс сказал после финиша, что автомобиль безопасности «помог ему выжить»;
4) понятное дело, что самому себе Норрис всё испортил ещё больше — сход, да ещё и потенциальный штраф.

Я не понимаю, что творится с Ландо. Зак Браун тут придумал, что его якобы отвлёк маршал, но это какая-то ерунда.

Давайте явно проговорим: да, Джордж Рассел пытался подставить Ферстаппена, «организовав» ему дополнительный штрафной балл, что привело бы к пропуску Максом Гран-при Австрии.

Я уверен, что он это делал, и делал совершенно осознанно. Как к этому относиться — тут каждый для себя решает, могут быть разные мнения. Но это было.

Кроме того, мне показалось, на формальном рестарте он тоже не торопился и следил за тем, не захочет ли Макс его обогнать до клетчатого флага — что тоже стало бы нарушением (нельзя обгонять до линии начала круга). Но тут уже в Red Bull зашевелились и настойчиво просили своего пилота не обгонять.

Льюис Хэмилтон сказал, что удар сурком пришёлся в правую переднюю часть машины, она была серьёзно повреждено, что, по его мнению, стоило ему около полусекунды на каждом последующем круге.

Можно добавить, что помимо прямого ущерба темпу, обычно подобные инциденты влекут также и косвенный — из-за разбалансировки увеличивается износ резины.

Команда Red Bull Racing заявила протест против Джорджа Рассела.

Мда, а у меня утром самолёт 🤦🏻

Так как Пиастри смог завершить гонку, то вывел свою серию финишей в очках (28) подряд на чистое пятое место в истории (без учёта спринтов). Причём у четырёх самых длинных серий финишей в очках всего два автора: Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен.

Но есть нюанс — четвёртая серия в истории, в исполнении Макса Ферстаппена, продолжается прямо сейчас. У него уже 31 финиш в очках подряд. До рекорда Хэмилтона, впрочем, далеко — там 48 (!!!) финишей в очках подряд, в 2018-2020 годах.

Стюарды отпустили Рассела и Ферстаппена — разбирательства шли 45 минут! Итоги пока неизвестны.

Злые шутки от Тома Беллингема:

А вот представьте, Рассел получает штраф из-за протеста, Антонелли, Пиастри и Леклер тоже оштрафованы за действия под автомобилем безопасности, иии...
...Хюлькенберг четвёртый!